8月3日，上汽大眾新款途安L上市，推出了6款新車型，售價區(qū)間為15.18-19.48萬元，與老款車型價格持平，并且由于是年度改款車型，外觀和內(nèi)飾基本沒有變化，主要的變化在于配置上的調(diào)整。

對于途安的良好印象，筆者還是記憶猶新的，在05年左右上汽大眾生產(chǎn)途安，一汽大眾生產(chǎn)開迪，也算是彼時MPV界的風(fēng)云人物。后來開迪停產(chǎn)，途安一枝獨秀，在那個車型并不多的年代，途安以一款MPV的身份，打入了家轎的市場，也許算是最早的“跨界”吧。

因為，當(dāng)年7座SUV很少，5座的轎車滿足不了人丁興旺家庭的乘坐需求，很多家庭車主轉(zhuǎn)而將目光放在了緊湊型MPV上。再放眼當(dāng)時的汽車市場，GL8太大了，奧德賽還未打響名氣，自主品牌基本還處于面包車時代，唯一看著順眼的就途安了。

不知是為了與開迪相區(qū)別，還是為了迎合家庭用戶，作為一輛MPV的途安，并未配備側(cè)滑門，更像是一輛加高了的兩廂轎車，并一直延續(xù)至今。

在汽車行業(yè)發(fā)展到今天，中國市場上的車型前所未有的豐富，光7座SUV就有一大堆，車長接近4.9米的漢蘭達(dá)更是被稱為“奶爸車”，可見家庭用戶對其的喜愛。并且，布局更靈活的奧德賽等中型MPV也被眾多家庭用戶接受，后排的乘坐舒適度更高。

在這種情況下，緊湊型MPV的途安失去了很大一部分家庭用車市場，但另一方面，過小的車身和并不寬裕的空間（相對GL8等商務(wù)型MPV）使得途安在商務(wù)領(lǐng)域基本沒有市場，跨界不成，回歸也無望。因此，今年上半年途安L的銷量僅有3918輛，排在MPV銷量榜的23位，甚至僅略高于剛上市的“大哥”上汽大眾威然6月的單月銷量。

回頭再來看看剛上市的2021款途安L的車型信息。

新車的外觀采用了最新的大眾家族設(shè)計語言，前大燈和進(jìn)氣格柵融為一體，簡潔時尚的造型凸顯出年輕和俊朗；車身側(cè)面的腰線筆直硬朗，提升了氣勢和運動感；油箱蓋的造型頗為獨特，此種設(shè)計在高爾夫上也有出現(xiàn)；車尾的線條看起來也很流暢，D柱略微前傾，以削弱傳統(tǒng)MPV貨箱一般的視覺感。

內(nèi)飾方面，新款途安L為拓界版增加了前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和外后視鏡電動折疊/倒車自動下翻等功能，風(fēng)尚版和舒適版車型將分別配備16/17英寸輪轂。此外，新款途安L全系搭載8英寸觸控式液晶屏，在智能化打造上屬于主流水平。

動力方面，新款途安L將繼續(xù)搭載EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，有大眾的品質(zhì)背書，駕駛操控質(zhì)感不錯。

單從性能、品質(zhì)和產(chǎn)品力上來說，途安L也不差，但在當(dāng)下，其車型定位缺少市場，基本失去了立足之地，就像一群MPV大佬們吃著火鍋唱著歌，途安L從家轎那邊回來了，一看，自己的位置沒有了，而家轎那邊又回不去了。途安L增加了幾個籌碼，說：我覺得我還能再搶救一下。