“長(zhǎng)長(zhǎng)的路我們慢慢地走，深深的話我們淺淺的說?！?/span>

這是畢淑敏《恰到好處的幸?！分械囊痪湓?。生活，的的確確有很多美好的東西，只是我們經(jīng)常有意忽略而已。

比如我最近就去探望了一位相識(shí)多年卻多年未見的老友Kim，一番促膝長(zhǎng)談后得知，Kim已經(jīng)過上了自己想要的生活。作為大學(xué)時(shí)候的“好基友”、畢業(yè)后又各奔東西，如今的Kim在一家貿(mào)易公司任職，身居高位，收入頗豐，前途一片光明；而且家庭生活美滿，前兩年成家，如今膝下有兒，父慈子孝妻賢，Kim在外打拼毫無后顧之憂，這樣的人生，簡(jiǎn)直開掛，更讓人羨慕。

“堅(jiān)持你所愛的，熱愛你所堅(jiān)持的，時(shí)間會(huì)告訴你：你的厚積，必將薄發(fā)；你的人生，終將開掛?！鼻岸螘r(shí)間里，讀到陳大力的書《所有開掛的人生，都是厚積薄發(fā)》，看到畢業(yè)后，走向社會(huì)的Kim，給我的感覺，正是這樣“實(shí)踐出真知”的代表。Kim在求學(xué)期間就有明確的志向，甚至從小就立志成為“富一代”，用Kim的話說，每個(gè)人的人生都是在自己的手上，想要改變，先要低頭打磨自己。任何開掛的人生，背后都是正確的抉擇和艱苦的耕耘，如果真正做到了厚積，那么，終有一天，人生一定會(huì)像火山一樣磅礴噴發(fā)?？梢哉f，Kim當(dāng)下的每個(gè)成就，都不離他敏銳的洞察力以及實(shí)踐力。

我倆都是愛車之人，這方面的話題自然是少不了，但是當(dāng)Kim談及他在兒子出生那年，當(dāng)即立斷選擇本田冠道作為家用兼商務(wù)用車時(shí)，我還是吃驚非小。一方面，以Kim的實(shí)力，拿出百萬(wàn)預(yù)算購(gòu)車不成問題；另一方面，作為貿(mào)易公司高層，平時(shí)出席商務(wù)活動(dòng)不在少數(shù)，冠道能HOLD?。?/span>

選擇冠道，Kim到底是怎么想的呢？

原來，事實(shí)并不是想象的那樣……

在很多的消費(fèi)者心里，總有“最貴的，才是最好的”這樣的奇怪邏輯。而Kim卻認(rèn)為“選最好的，才是最貴”才應(yīng)是真正人生抉擇的信條，別看只是前后這么簡(jiǎn)單的顛倒，境界和結(jié)果卻有了天壤之別。Kim強(qiáng)調(diào)并非花大錢去買貴的東西，才叫奢華，從事貿(mào)易工作多年，Kim深諳“使用價(jià)值、交換價(jià)值、內(nèi)涵價(jià)值”的意義，所以，Kim從來不把事物的價(jià)值，用“金錢”去衡量。在Kim看來，定價(jià)往往只是商人的一廂情愿，而在用戶心中能產(chǎn)生多大的價(jià)值，那才是真正的價(jià)值參考。

我相信，關(guān)于“價(jià)值”有如此深度和獨(dú)到的見解，如果沒有長(zhǎng)期的歷練和深入的思考，是絕對(duì)不可能總結(jié)出這番精辟的道理來的，正所謂：世事洞明皆學(xué)問，人情練達(dá)即文章。而我也由衷的贊嘆，在Kim年輕帥氣的外表下，卻有如此老成持重的內(nèi)心。Kim自己也調(diào)侃說，自己今年才32歲，但靈魂的年齡可能要翻倍！

Kim提到，當(dāng)年兒子出生，家里原來的轎車有些不堪重負(fù)，遂果斷決定要購(gòu)入一輛大空間5座SUV。但同時(shí)，Kim自己不喜歡“白開水”一般毫無駕駛樂趣的車，而冠道在設(shè)計(jì)理念、用車便利性、乘坐舒適性等各方面恰合Kim之意，覺得冠道正是為自己的而來，甚至放眼車壇，冠道幾乎是唯一的選擇。而且相比自己此前的德系豪華轎車，冠道不止演繹出“5大于7”的事實(shí)，更用實(shí)力詮釋新現(xiàn)代豪華。再加上Kim身為土生土長(zhǎng)的廣州人，本田的品質(zhì)早就深入自心，而且相比德系豪華品牌，離家更近、4S店也更密集的本田，可以在后續(xù)養(yǎng)車上還能省去不少時(shí)間成本，畢竟對(duì)于Kim這樣的大忙人來說，時(shí)間就是金錢，而冠道能幫他賺取更多的時(shí)間。

冠道，能盛得下家庭也載得動(dòng)托付

通常，買車是一個(gè)艱難的抉擇，尤其是選擇30萬(wàn)級(jí)以上的中高級(jí)車。然而，Kim告訴我，從決定換車到拿到冠道的車鑰匙，只用了三天。說實(shí)話，Kim并不是本田粉兒，也不是SUV粉兒，但是在接觸到冠道的一開始，這款車就給了Kim不少的好感。

首先，便是在坐進(jìn)車?yán)镪P(guān)上車門的一瞬間，感覺與外面的世界完全隔絕開來！而且在試駕過程中，即使車速在高架橋上飆到100碼，坐在后排喋喋不休的銷售口中吐出的每一個(gè)字他都能聽得清清楚楚，Kim也知道，本田一向在隔音方面都做得不咋地，但是冠道仿佛是將之前所有車型開發(fā)過程中都缺勤了的NVH工程師，一下子統(tǒng)統(tǒng)召集起來并下了死命令讓這款車NVH性達(dá)到“前無古人”，事實(shí)也證明，冠道的靜謐性的確是可以讓本田粉兒熱淚盈眶的……

另外，冠道雖然很大，但是坐姿不高，Kim一直以來在轎車上養(yǎng)成的“躺著開車”的習(xí)慣照搬到冠道上面也沒問題，而且還能保證良好的視野。而且冠道車內(nèi)的坐姿低，是那種前后排都低，這也從側(cè)面表明，冠道那堪稱離譜的后排空間，是真心的大，絕不是靠升高座椅這種小伎倆“偷”出來的。

第一款后排無敵的SUV，無疑是冠道，冠道的這種其他同級(jí)車型難以比擬的優(yōu)勢(shì)，在Kim看來就是最高的性價(jià)比。而當(dāng)下也投資房地產(chǎn)的Kim甚至打趣說，既然房子是用“面積”來衡量?jī)r(jià)值，那為何車不能如此類比呢？超過4.8m的車長(zhǎng)，超過1.9m的車寬，以廣州的地價(jià)來算，Kim認(rèn)為冠道的價(jià)值遠(yuǎn)超其本身售價(jià)，猶如一棟移動(dòng)的大別墅，更是Kim的最佳臨時(shí)辦公室。

而根據(jù)冠道開發(fā)者的說法，冠道的開發(fā)理念是要“和重要的人一起共享美好時(shí)刻”，這一點(diǎn)，以冠道超過2.8m的軸距所呈現(xiàn)出的“無敵第二排”空間就可以看出來，Kim在第一次坐進(jìn)冠道的后排便有了將這款車早點(diǎn)開回家的想法。在Kim看來，即使前排駕乘人員無需刻意往前調(diào)整座椅，只要身高不是特別夸張的人在后排都可以輕松翹起二郎腿，或者將腿伸直。平整一體的后排地板即便坐上三個(gè)成年人，中間乘員也不會(huì)有任何的不適。而且相比同級(jí)一眾車型，冠道的后排實(shí)際乘坐感受要明顯高上一個(gè)檔次。

這種感受首先在于，冠道后門的全開啟角度達(dá)到90°，無論老人還是孩子上下車都方便不少。要說這一點(diǎn)，Kim說妻子的體驗(yàn)最深，每當(dāng)孩子在后排兒童座椅上睡著時(shí)，大角度敞開的車門，對(duì)于從車上抱下孩子顯得非常方便。還有冠道的車門是采用了全包覆的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大的好處就是在雨雪天氣飛濺到車上的泥水只會(huì)出現(xiàn)在下包圍，停車后車門一打開，上下車都不會(huì)弄臟裙擺和褲腿，不用說，這種設(shè)計(jì)的好處，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

還有后排“老板鍵”、后排座椅加熱、后排出風(fēng)口以及空調(diào)控制、電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及優(yōu)享特權(quán)的后排多媒體控制系統(tǒng)等，其中，“老板鍵“專為副駕駛后排乘客使用，可以一鍵調(diào)整前排座椅的前后滑動(dòng)和椅背俯仰，讓后排乘客得到一個(gè)更為舒適的乘坐空間；電動(dòng)側(cè)遮陽(yáng)簾更是同級(jí)別中是極為少見的配置，可以在炎炎夏日抵御紫外線的襲擾；而后排中央扶手集成的多媒體控制系統(tǒng)可以對(duì)整輛車的聲音大小、音源模式以及天窗進(jìn)行調(diào)節(jié)……這一切，都在告訴用戶，這是一輛以后排乘客為中心的“豪車”，對(duì)于眾多豪華D級(jí)車并不陌生的Kim也表示，冠道對(duì)于后排乘客的照顧已經(jīng)可以碾壓部分豪華行政級(jí)轎車了。

除此之外，冠道也遵循本田經(jīng)一貫的高安全理念，主被動(dòng)安全表現(xiàn)出色。尤其是引入了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其中涵蓋了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等，當(dāng)前安全駕駛輔助中的主流“黑科技”悉數(shù)在內(nèi)，這套L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)靈敏度高、可靠性強(qiáng)，用起來讓人放心，能有效保障駕乘者的出行安全，也能令駕駛更加從容；更有MVC360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、PSS泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等科技配置，為用戶用車帶來全方位便利和安全。

沒有人不愛自己的家人，Kim說冠道所擁有這些功能和安全性正好契合自己換車的初衷，那就是永遠(yuǎn)希望給妻子和孩子最舒適、寬敞、安全的避風(fēng)港，在真正擁有冠道的那一刻，Kim心理上的這種感受更深，也更踏實(shí)。

本田是廣州人的情懷，但Kim選擇冠道并不是因?yàn)樾叛?/strong>

廣東人偏愛日系車，而廣州人尤其喜歡本田，買本田在廣州就是一種情懷，作為土生土長(zhǎng)的廣州人，Kim卻不是本田粉兒，甚至也不是日系粉兒，但是Kim也承認(rèn)廣州人對(duì)本田的癡迷和信仰。而這種情懷，在Kim看來，在感性的表象之下理性分析的話，是長(zhǎng)時(shí)間累積下來的信賴感。比如說冠道，正是廣汽本田在洞察社會(huì)高知高職職場(chǎng)精英人群的需求而量身打造的一款可兼顧事業(yè)發(fā)展與家庭陪伴的車型，能為像Kim這樣的用戶群體帶來新的品位與質(zhì)感。

在Kim看來，冠道體型龐大，卻并不顯得笨重，時(shí)尚大氣，比較符合國(guó)人的審美。而Kim個(gè)人最喜歡威尼斯藍(lán)這種顏色，看起來年輕，尤其用在冠道這樣的大車上，更能體現(xiàn)出設(shè)計(jì)質(zhì)感。而最令Kim念念不忘的，則還是冠道370TURBO版本上那種令人欲罷不能的駕駛體驗(yàn)。尤其是革新的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速器給人的感覺相當(dāng)棒，再加上“本田血統(tǒng)”的底盤，冠道的操控體驗(yàn)讓Kim覺得不亞于德系豪華品牌。

值得一提的是，2.0T+9AT這套動(dòng)力總成是本田在中國(guó)首次使用，而冠道但是首款搭載這一動(dòng)力組合的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)大家都不陌生，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)K20C3，熟悉本田的朋友可能都知道，K20C系列發(fā)動(dòng)機(jī)是本田基于賽車基礎(chǔ)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬本田殿堂級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，而且本田在研發(fā)TURBO技術(shù)方面有著悠久的歷史和優(yōu)秀口碑。

具體到冠道上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就擁有三大亮點(diǎn)，包括本田看家本領(lǐng)VTEC可變氣門技術(shù)，以及缸內(nèi)直噴和電動(dòng)廢氣門，帶來的直接效果就是更高的燃燒效率和更低的油耗；其中，VTEC可變氣門技術(shù)是通過調(diào)整氣門開度與開啟正時(shí)，優(yōu)化進(jìn)排氣氣流，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣/排氣效率，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)提供充盈的扭矩。對(duì)了，還有一個(gè)重要的特點(diǎn)就是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只需要92號(hào)汽油就能滿足。而與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的來自ZF的9速自動(dòng)變速箱，在本田“技術(shù)控”的調(diào)校下，對(duì)變速器的性能、耐久性等方面進(jìn)行了調(diào)校和改良，從而不僅讓冠道的加速響應(yīng)更加積極，同時(shí)也令駕駛更富有激情。

而冠道的底盤，依舊是堅(jiān)持了“本田血統(tǒng)”標(biāo)準(zhǔn)下最主要的路感，但事實(shí)上不僅僅是路感，冠道370TURBO還應(yīng)用了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，從而在彎道中或是高速變線時(shí)，懸架的支撐力度和反應(yīng)速度都叫人滿意，幾乎是在恢復(fù)直行的第一瞬間便干凈利落得收住了多余的動(dòng)作，這完全不像是體重1.8噸的龐然大物所能做到的，而類似的配置，以往德系豪華品牌至少得50萬(wàn)以上的車型上才能實(shí)現(xiàn)，本田將其引入冠道，實(shí)屬越級(jí)。

另外，除了減震系統(tǒng)，冠道還加入了EPS校準(zhǔn)、穩(wěn)定桿張力角最佳調(diào)試設(shè)定以及低摩擦化球形接頭，能減少因路面不平導(dǎo)致的車體上下震動(dòng)，有效提升乘坐舒適性，從而營(yíng)造高質(zhì)感的乘坐感受。并且，諸如速比可變雙小齒輪式EPS轉(zhuǎn)向機(jī)、SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)等駕駛“黑科技”也都出現(xiàn)在冠道上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)操控”，在讓車主多了一分駕駛的精確與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐瑫r(shí)，也能從容感受操控樂趣。

冠道的這種優(yōu)勢(shì)正與Kim的需求不謀而合，在滿足當(dāng)個(gè)好爸爸、好丈夫的同時(shí)，也能不因家庭而妥協(xié)自己的那份赤子之心，偶爾熱血也不在話下。同時(shí)，向來做事都要做到最好的Kim，選擇冠道時(shí)毫不猶豫的選擇了項(xiàng)配，在Kim看來，頂配車款才能更全面的詮釋一款車。

比如除以上說到的，這臺(tái)頂配冠道上還有諸多搶眼的配置。比如最新的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以導(dǎo)航服務(wù)為主，同時(shí)支持時(shí)下流行的語(yǔ)音識(shí)別功能、在線FM/音樂/天氣等功能，可玩性與擴(kuò)展性不錯(cuò)；另外這一系統(tǒng)還支持智慧停車場(chǎng)支付功能，實(shí)實(shí)在在地給車主提供便利。另外，作為本田在國(guó)內(nèi)的旗艦車型，冠道還配備了精致的3D化儀表盤、可調(diào)節(jié)視角的8英寸懸浮式中控液晶屏、按鍵換擋等，營(yíng)造出別具一格的科技感；更有等離子空氣凈化系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、腳踢式電動(dòng)尾門、手機(jī)無線充電等前沿科技，帶來了獨(dú)特的美好的奢享體驗(yàn)。

從這些描述中，可以看出，盡管Kim已經(jīng)擁有冠道一段時(shí)間，但從情感上來講，依舊還處于“蜜月”期；所以，在我問及下一輛車是否還會(huì)選擇冠道時(shí)，Kim表示，現(xiàn)在還無法確定，因?yàn)?，Kim已經(jīng)打算開著這輛冠道很久很久，以后的事，以后再說。

“新現(xiàn)代豪華體驗(yàn)”，是Kim對(duì)冠道的整體總結(jié)

豪華車，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)精英人群的主要選擇目標(biāo)，而為了滿足這部分人群的需求，豪華車的開發(fā)理念無非是堆配置、加軸距、第二排躺椅腿托、中控大屏連在一起……這樣趨同的開發(fā)理念讓各豪華品牌下的產(chǎn)品盡管也帶有各自品牌的個(gè)性，但無法帶來驚喜。正如現(xiàn)在人們追求的德系豪華品牌車型，在發(fā)展上已經(jīng)進(jìn)入迷茫期，面面俱到的豪華和孤注一擲的性能似乎都對(duì)，但又都不完善。對(duì)于Kim這樣的新時(shí)代高凈值群體而言，雖然選擇性較多，但心里實(shí)際上更希望這輛車能符合全面需求的高價(jià)質(zhì)感，而非一輛接一輛隨意購(gòu)買的重復(fù)過程。

而在冠道身上，Kim覺得，除了豪華感，還有本田對(duì)傳承和創(chuàng)新的極致演繹，符合時(shí)下用戶的標(biāo)準(zhǔn)。冠道不光是一輛好看、好坐、好用的車，更是一輛好開、好玩的“豪華”SUV，在它身上獨(dú)有的“新現(xiàn)代豪華體驗(yàn)”，諸如“無敵第二排”、智能安全、強(qiáng)勁性能和操控等，證明了個(gè)人化和全能化并不矛盾，這無疑是未來豪華車市場(chǎng)理想的發(fā)展方向。Kim直言，通過冠道賦予的個(gè)人化、全能化的“新現(xiàn)代豪華體驗(yàn)”價(jià)值觀，竟看到了豪華車未來的正確發(fā)展方向，這似乎與以往豪華車作為“時(shí)尚最前沿”的結(jié)論并不一致，也恰恰說明本田在打造冠道時(shí)的良苦用心。

“世道”變了，以Kim為代表的高知高職職場(chǎng)精英，正在以冠道的“新現(xiàn)代豪華體驗(yàn)”闡明自己的立場(chǎng)。話說回來，德系豪華品牌，又該何去何從呢？