小鋼炮一詞，放到今天的這個(gè)時(shí)代中似乎是顯得有些陳詞濫調(diào)了，在越發(fā)追求豪華感與科技感的時(shí)代，一輛更貼合使用場景，一輛駕乘感更舒適的車似乎才能吸引注世人的目光?？善嚕痪褪怯脕怼芭艿摹眴?，在最初，它也只是為了競速而誕生，那種骨子里的純粹我們真的能割舍嗎？答案其實(shí)是顯而易見的，不然就不會有情迷眾生的高爾夫，也不會有讓人愛到骨子里的S3了。而今天，來自中國制造的同樣有這樣一輛“鋼炮”車型，它不僅夠純粹，而且同樣也能滿足你對豪華與科技的需求，它便是來自吉利高端汽車品牌的領(lǐng)克03+。

03+到底怎么樣？

領(lǐng)克03+作為一輛主打性能的車型，在設(shè)計(jì)方面必然有其獨(dú)到之處，那么真會玩車今天來幫你盤點(diǎn)一下，這輛國產(chǎn)“小鋼炮”究竟有哪些亮眼的設(shè)計(jì)。

領(lǐng)克03+基于領(lǐng)克03的基礎(chǔ)上打造而來，因此在整個(gè)車身框架上其實(shí)是與領(lǐng)克03保持一致的。不過畢竟用了一個(gè)“+”號，它的內(nèi)容也實(shí)實(shí)在在的“+”進(jìn)來。領(lǐng)克03+運(yùn)用了一套運(yùn)動(dòng)化的車身套件，頂配車型自動(dòng)性能套裝版在外部采用了很多碳纖維材質(zhì)，例如前唇、導(dǎo)風(fēng)片、尾翼以及后外包圍這些方面都采用了碳纖維材質(zhì)的裝飾，不僅進(jìn)行了一定的減重，同時(shí)配合整車的運(yùn)動(dòng)套件可以提供至多40公斤的下壓力，搭配這一身Fusion Yellow的專屬配色，在茫茫車海中你一眼便能認(rèn)出它。

領(lǐng)克03+采用的是鍛造輪轂，比起同尺寸鑄造輪轂而言，其每只能減重1-2公斤，強(qiáng)度高重量輕更能跑出更為出色的成績。

來到內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03+在運(yùn)動(dòng)之余給你展現(xiàn)出的更多的是豪華與科技感。全車大部分采用了Alcantara材質(zhì)的包裹，這甚至在越級的車型中也是非常少見的。此外，領(lǐng)克03還在車內(nèi)多處運(yùn)用與車身同色的線條裝飾，配合大尺寸的撥片設(shè)計(jì)塑造了濃濃的戰(zhàn)斗氣息。

在配置層面，領(lǐng)克03+標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，除低配以外，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)也都有配備，當(dāng)然不僅如此，10.25英寸以及前排座椅加熱/通風(fēng)這類舒適性配置也都一應(yīng)俱全，不夸張的說，在配置層面，即便與豪華品牌相比，領(lǐng)克03+也同樣不落下風(fēng)。

而在動(dòng)力方面，領(lǐng)克03+上配有與沃爾沃T5車型上相同的動(dòng)力總成，最大功率187千瓦（254馬力），最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.9秒，這樣的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)足以讓你一騎絕塵。

領(lǐng)克03+的亮點(diǎn)頗多，而最讓我意外的是它雖然是一“小鋼炮”屬性，但是卻又能將一些豪華用料以及科技配置毫無違和感的融入其中，這一點(diǎn)才是讓我深深為之著迷的地方。

領(lǐng)克03+任重而道遠(yuǎn)：

回顧1974年誕生的大眾高爾夫以及1976年誕生的大眾高爾夫GTI，可能那時(shí)整個(gè)大眾集團(tuán)都沒有意識到在未來的產(chǎn)品線中，大眾高爾夫會變成不可或缺的那一環(huán)。領(lǐng)克03+亦是如此，在吉利收購沃爾沃之后，領(lǐng)克03+作為中國首款性能車的橫空出世，看似只是為了豐富領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品矩陣，實(shí)則領(lǐng)克03+或?qū)⒁I(lǐng)自主品牌性能車的一波爆發(fā)。

領(lǐng)克03+此前打造的WTCR賽車，在摩洛哥首站即獲得冠軍，在隨后的荷蘭站也是包攬了兩場比賽的車隊(duì)冠軍，中國品牌主打性能走向國際，對于領(lǐng)克來說是一種肯定，而對于廣大中國消費(fèi)者來說，確實(shí)對中國“性能”的肯定。

而貼近現(xiàn)實(shí)意義來說，更深遠(yuǎn)的，又是另一種情懷的認(rèn)定。車迷朋友對于大眾高爾夫、對于奧迪S3甚至對于A45 AMG的情懷又何嘗不是從一點(diǎn)一滴積累下來的呢？如今在自主品牌的領(lǐng)域，同樣有這樣一輛有顏值又有實(shí)力的車型，這不也是在建立情懷的開始嗎？

不懼對比 砥礪前行：

領(lǐng)克03+的售價(jià)目前是在18.58-22.88萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間段，在同級別中標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的緊湊型車，嚴(yán)格意義上來說，也就只有我一直在說的大眾高爾夫了，領(lǐng)克03+能否與高爾夫GTI扳扳手腕呢？在我看來，兩者的風(fēng)格并不一致。領(lǐng)克03+給我的感覺更像是一輛幫你全部定義完的車型，它就在那里，只需你緊握方向盤，大腳給油向前即可。而高爾夫GTI更像是一件未完成的作品，它在等著你賦予它不同的生命，因此在每一個(gè)高爾夫車主的心中，車對于它們都有著不一樣的意義。

而越級來看，在B級車的領(lǐng)域，像君威GS、雪佛蘭邁銳寶XL、本田雅閣這些同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型來說，或多或少都有其不足之處，說白了就是不夠純粹，作為B級車，更多的還需要承擔(dān)一部分家用甚至商用的需求，運(yùn)動(dòng)只是風(fēng)格，并不可能如此歇斯底里。

那筆者看來，領(lǐng)克03+更多的是要做好自己，在成就品牌的同時(shí)不斷打磨自己的產(chǎn)品，創(chuàng)新性的融入更多意外之喜，這樣才不失為一個(gè)主流潮范產(chǎn)品。

結(jié)語：

領(lǐng)克03+的誕生，更多的讓我覺得有一種使命感，肩負(fù)著將自主品牌性能車走向國際的重任。對于中國汽車工業(yè)來說，也是一個(gè)好的開端，至少在性能車的領(lǐng)域，中國自準(zhǔn)品牌不再是旁觀者，而是真正的加入其中，而在未來，我們相信也會有更多更具實(shí)力的自主品牌車型登上歷史舞臺中來。

圖片來源：真會玩車拍攝

真會玩車撰寫：孫棟