如果要在上汽集團(tuán)當(dāng)中選出銷量毒藥,那我想上汽榮威的RX8一定是在榜單之中。
原因也很簡單,當(dāng)初RX8剛剛上市的時(shí)候,榮威是對(duì)它給予了很大期望,定位于榮威的旗艦SUV車型,把矛頭直接指向了漢蘭達(dá)。
并且,論尺寸它的確是要表現(xiàn)的比漢蘭達(dá)更加出色的。接近5000MM的車長,2850MM的軸距,使它成為了妥妥的中大型SUV。不夸張的說,RX8是榮威所有SUV當(dāng)中氣勢(shì)最足的一款車。
同時(shí),它采用了非承載式車身、并且?guī)У退偎尿?qū)和后橋差速鎖,論通過性能也是要遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)的。
然而,當(dāng)打開1月份的汽車銷量排行榜的時(shí)候,卻發(fā)現(xiàn)榮威RX8的月銷量只有僅僅896臺(tái)。這個(gè)成績什么概念,比起日產(chǎn)的銷量毒藥樓蘭和途達(dá)還要低。
或許有人覺得,硬派越野車本身市場(chǎng)就不大,所以,銷量上相比其他城市SUV來說銷量偏少也是正常的。
可從更深層次的角度看,卻可以發(fā)現(xiàn)這是由于RX8自身定位和產(chǎn)品質(zhì)量造成的。
先說定位,這是我覺得RX8最自相矛盾的地方。
開頭提到了,從整體的車身結(jié)構(gòu)和外部配置來看,RX8是一臺(tái)不折不扣的越野車。非承載式車身、低速四驅(qū),四驅(qū)形式是多片離合器的全時(shí)四驅(qū),并且部分車型還是有后橋差速鎖的,整體的越野配置非常的齊全。
就是這樣一臺(tái)車,榮威卻把它的對(duì)手瞄準(zhǔn)了漢蘭達(dá)這樣的城市SUV。
對(duì)比漢蘭達(dá),RX8體型是占優(yōu)的.可是在行駛舒適性上,由于后整體橋懸掛天生的劣勢(shì),導(dǎo)致其城市行駛舒適性是不如前后獨(dú)立懸架的漢蘭達(dá)的。
另外,既然本質(zhì)上是越野車了,那么其實(shí)兩驅(qū)版榮威RX8的存在就沒有任何意義了。
論舒適性和操控性不如同級(jí)別城市SUV,同時(shí)又失去了通過性能,兩邊都顧不到。再說產(chǎn)品質(zhì)量,RX8雖然是榮威最新的旗艦SUV,但是它卻是使用了最早榮威W5的平臺(tái)打造的,而這個(gè)平臺(tái)可以說是非常老舊的一個(gè)平臺(tái),不免有舊瓶裝新酒的嫌疑。
也正是因?yàn)槿绱耍瑯s威RX8繼承了之前榮威W5小毛病眾多的缺點(diǎn)。除了油耗高以外,打開投訴榜,可以看到關(guān)于它最多的投訴就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、抖動(dòng)、異響,變速器頓挫,同時(shí)整個(gè)底盤像是漏油、異響的問題也不少。
此外,還有車主反映榮威RX8的配件質(zhì)量不過關(guān),去維修了之后問題還是會(huì)反復(fù)。
對(duì)于一款越野車來說,可靠性是非常重要的,并且要知道這些問題都是關(guān)系到車輛三大件的。
試想一下,如果在越野過程中出現(xiàn)了上述的故障,小則影響駕駛體驗(yàn),大則甚至威脅到生命安全。
總之,一方面硬派越野本身就小眾,再加上自身的質(zhì)量,造成了RX8如今銷量的窘境。
不過,在我看來,后者才必然是主因。畢竟,質(zhì)量對(duì)于一款車來說是根本,質(zhì)量不好在哪個(gè)市場(chǎng)都是不受待見的。
所以,榮威想要提升RX8的銷量,鞏固它旗艦的地位,最根本的還是把產(chǎn)品質(zhì)量做好。否則的話就算再怎么更新,局面也不會(huì)有太大的改觀……
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