原因也很簡單，當(dāng)初RX8剛剛上市的時(shí)候，榮威是對(duì)它給予了很大期望，定位于榮威的旗艦SUV車型，把矛頭直接指向了漢蘭達(dá)。

并且，論尺寸它的確是要表現(xiàn)的比漢蘭達(dá)更加出色的。接近5000MM的車長，2850MM的軸距，使它成為了妥妥的中大型SUV。不夸張的說，RX8是榮威所有SUV當(dāng)中氣勢(shì)最足的一款車。

同時(shí)，它采用了非承載式車身、并且?guī)У退偎尿?qū)和后橋差速鎖，論通過性能也是要遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)的。

然而，當(dāng)打開1月份的汽車銷量排行榜的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)榮威RX8的月銷量只有僅僅896臺(tái)。這個(gè)成績什么概念，比起日產(chǎn)的銷量毒藥樓蘭和途達(dá)還要低。

或許有人覺得，硬派越野車本身市場(chǎng)就不大，所以，銷量上相比其他城市SUV來說銷量偏少也是正常的。

可從更深層次的角度看，卻可以發(fā)現(xiàn)這是由于RX8自身定位和產(chǎn)品質(zhì)量造成的。

先說定位，這是我覺得RX8最自相矛盾的地方。

開頭提到了，從整體的車身結(jié)構(gòu)和外部配置來看，RX8是一臺(tái)不折不扣的越野車。非承載式車身、低速四驅(qū)，四驅(qū)形式是多片離合器的全時(shí)四驅(qū)，并且部分車型還是有后橋差速鎖的，整體的越野配置非常的齊全。

就是這樣一臺(tái)車，榮威卻把它的對(duì)手瞄準(zhǔn)了漢蘭達(dá)這樣的城市SUV。

對(duì)比漢蘭達(dá)，RX8體型是占優(yōu)的.可是在行駛舒適性上，由于后整體橋懸掛天生的劣勢(shì)，導(dǎo)致其城市行駛舒適性是不如前后獨(dú)立懸架的漢蘭達(dá)的。

另外，既然本質(zhì)上是越野車了，那么其實(shí)兩驅(qū)版榮威RX8的存在就沒有任何意義了。

論舒適性和操控性不如同級(jí)別城市SUV，同時(shí)又失去了通過性能，兩邊都顧不到。再說產(chǎn)品質(zhì)量，RX8雖然是榮威最新的旗艦SUV，但是它卻是使用了最早榮威W5的平臺(tái)打造的，而這個(gè)平臺(tái)可以說是非常老舊的一個(gè)平臺(tái)，不免有舊瓶裝新酒的嫌疑。

也正是因?yàn)槿绱耍瑯s威RX8繼承了之前榮威W5小毛病眾多的缺點(diǎn)。除了油耗高以外，打開投訴榜，可以看到關(guān)于它最多的投訴就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、抖動(dòng)、異響，變速器頓挫，同時(shí)整個(gè)底盤像是漏油、異響的問題也不少。

此外，還有車主反映榮威RX8的配件質(zhì)量不過關(guān)，去維修了之后問題還是會(huì)反復(fù)。

對(duì)于一款越野車來說，可靠性是非常重要的，并且要知道這些問題都是關(guān)系到車輛三大件的。

試想一下，如果在越野過程中出現(xiàn)了上述的故障，小則影響駕駛體驗(yàn)，大則甚至威脅到生命安全。

總之，一方面硬派越野本身就小眾，再加上自身的質(zhì)量，造成了RX8如今銷量的窘境。

不過，在我看來，后者才必然是主因。畢竟，質(zhì)量對(duì)于一款車來說是根本，質(zhì)量不好在哪個(gè)市場(chǎng)都是不受待見的。

所以，榮威想要提升RX8的銷量，鞏固它旗艦的地位，最根本的還是把產(chǎn)品質(zhì)量做好。否則的話就算再怎么更新，局面也不會(huì)有太大的改觀……