轉(zhuǎn)眼間2021年已經(jīng)過去大半，距離2025年這個新能源汽車的轉(zhuǎn)折點又近了一步。越來越多的車企在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸。大眾在緊鑼密鼓的推進著ID系列的步伐，對電動車不屑一顧的豐田、本田等日系品牌也在不斷推出著插電式混合動力車型，試圖未來更好地搶占混動車和插電式混合動力市場。

雷諾也在有條不絮地推進著2.0時代的計劃。提到雷諾和他的Renaulution電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，相信不少網(wǎng)友會感到陌生，但對于雷諾的Megane E-Tech Electric這款車型可能會更有興趣。這款新車預(yù)計將會在明年2月上市發(fā)布，折合人民幣約31萬元，雖然跟自主品牌相比肯定并不具備性價比，但在同級別的合資車中，價格卻針鋒相對。

其實此前雷諾就在國內(nèi)市場發(fā)售過Megane，但是這款車型定位于轎車，跟當下主流的SUV市場并不契合。在日產(chǎn)Ariya同平臺的加持下，Megane E-Tech Electric也借此而生，未來也將在國內(nèi)市場發(fā)布。

新車的外觀設(shè)計更顯圓潤飽滿，前大燈采用了酷似數(shù)字2的狹長燈帶式設(shè)計，帶給人一種電氣化視覺效果，封閉式中網(wǎng)凸顯了其電動車的身份。兩側(cè)霧燈區(qū)域的對向形箭頭也讓新車充滿了辨識度，同時底部緊湊的分體式進氣格柵和內(nèi)部密集的網(wǎng)格狀造型，也為新車增添了幾分空氣動力學(xué)設(shè)計感。

從車身側(cè)面看，新車采用了造型獨特的五幅式合金輪轂設(shè)計，輪拱和輪轂之間間隙較小，也為新車提供了更好的穩(wěn)定性和抓地力。隱藏式門把手和懸浮式車頂也讓新車帶給人一種科技感。

在車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計，狹長的造型讓人感受到了一種潮流前衛(wèi)感。底部金色的飾條裝飾，也讓新車更顯精致大氣，后窗單雨刷器也為其提升了幾分越野氣息。

在內(nèi)飾上，雷諾Megane E-Tech Electric采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12英寸超大中控屏，讓車內(nèi)科技氛圍更加濃郁。造型獨特的雙幅式多功能方向盤和諸多的物理按鍵也為新車增添了幾分機械感。

在續(xù)航方面，雷諾Megane E-Tech Electric將會搭載兩種不同容量的動力電池，工況續(xù)航分別為300km和470km。就目前來看，這款新車不管是外觀還是內(nèi)飾，都帶給人一種全新的感官體驗，在具體的動力參數(shù)尚未公布時，除了續(xù)航和價格不具備優(yōu)勢之外，其他表現(xiàn)都比較令人滿意。