近幾年來，變速箱的花樣越來越多，最直接的體現(xiàn)就是檔位數(shù)比以前多了很多。現(xiàn)在雙離合的車上很多都是7擋變速，甚至有8、9擋的，檔位多了有什么好處？真的是越多越好么？

　　其實(shí)檔位多的車，每個(gè)檔位的變速比差值會(huì)小一些，換檔時(shí)會(huì)更順，并且可以根據(jù)車速、載重量、車重的不同選擇合適的檔位。

　　我們先分析一下每個(gè)擋位的職責(zé)，一擋主要用來起步，二擋主要負(fù)責(zé)低速行駛（20km/h左右），三擋用來在市區(qū)道路通行（60km/h左右），四擋則是高速巡航（90km/h左右），以本田的5AT和豐田4AT來說，5AT比4AT多出來的一檔是超速檔，而4AT的最高速檔只有直接檔。

　　什么是高速擋和直接檔？

　　變速箱內(nèi)主、被動(dòng)齒輪的齒比是1：1的情況下的擋位叫直接擋。此時(shí)曲軸和第三軸的轉(zhuǎn)速相同。就是車的前進(jìn)檔(最高的檔是直接檔)它與曲軸的轉(zhuǎn)速是一致的1:1的比例，直接擋是個(gè)高速檔，曲軸與變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速一樣。多數(shù)汽車都有5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，每個(gè)檔位有一定的傳動(dòng)比，多數(shù)檔位傳動(dòng)比大于1，第4檔傳動(dòng)比為1，稱為直接檔，而傳動(dòng)比小于1的第5檔稱為加速檔。空檔時(shí)輸出軸的齒輪處于非嚙合位置，無法接受動(dòng)力傳輸。擋位數(shù)越多，車的加速性、平順性越好、越省油。 有的車沒有超速擋，所以最高檔就是直接檔了。

　　變速箱就是一個(gè)齒輪箱，里面有許多齒輪，其中主動(dòng)齒輪通過離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力。主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪從而帶動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)檔位都有一對(duì)主從動(dòng)齒輪，掛不同的檔位，就會(huì)有不同的主從動(dòng)輪相結(jié)合來傳遞動(dòng)力。齒輪傳動(dòng)時(shí)，有一個(gè)傳動(dòng)比的概念，平常我們常見的5檔變速器，它的1檔傳動(dòng)比在3~5之間，簡(jiǎn)單的說就是主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)3~5圈，從動(dòng)齒輪才轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被降低了3~5倍，但是動(dòng)力被放大了3~5倍。而且隨著變速器檔位的升高，傳動(dòng)比不斷減小，到五檔時(shí)就小于1了，所以說檔位低，動(dòng)力大，車速低；檔位高，動(dòng)力小，車速高，所以并不是檔位越多動(dòng)力就也好。

　　在普通市區(qū)通行的情況下，4AT和5AT、6AT的油耗表現(xiàn)幾乎是沒什么區(qū)別。同時(shí)變速箱的選擇和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性也有非常密切的關(guān)系，簡(jiǎn)單的說就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越大就需要越多的擋位去匹配，因?yàn)閯?dòng)力的輸出范圍更廣了，需要分得更細(xì)才能保證動(dòng)力不被浪費(fèi)。因此無論是8AT還是9AT，最重要的就是和車子的匹配，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力良好的分配，這才是檔位數(shù)存在的意義。

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