縱觀市面上的無數(shù)車型,銷量最好,最得消費者芳心的,往往都是那些中配車型。因為這些車型在一方面有著還算說得過去的配置,另一方面溢價又要比頂配車型低得多,在消費者看來的確是更加實惠的選擇。
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但是其實在市場上,卻又存在一些車型,即便是低配,但是都已經(jīng)有著完善的配置,從性價比上來講甚至還要比中高配車型更值得購買。
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雷克薩斯ES200
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我知道,絕大部分“鍵盤車神”對ES200這款車都是報以嗤之以鼻的態(tài)度的。的確,能在2020年,用近30萬的(還隨時加價)價格賣一臺2.0L發(fā)動機的中大型轎車,真的只有雷克薩斯敢做出來了。
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與高配的ES300h甚至是ES260相比,ES200的動力實在是弱得令人發(fā)指。但是從另一方面來講,ES200卻是整個ES系列中“最劃算”的車型:即便是最低配官方售價29萬的卓越版,就已經(jīng)配齊了ACC主動巡航、與高配車型一樣的氣囊、皮質(zhì)方向盤和座椅、主副駕電動調(diào)節(jié)等功能,甚至連方向盤調(diào)節(jié)都是電動的。
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可以說,除了動力以及加價以外,ES200這臺車其實很難找到其它槽點了。而本身這款車在定位上就十分“佛系”,潛在的買家也絕對不是對動力又太高追求的人,也難怪ES200一直以來都是ES系列中銷量最高的車型了。至于你問我ES300h怎么樣?4、50萬我買個寶馬5系不香嗎?
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長安福特銳際
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去年底上市的長安福特銳際,可謂是福特近年來最有誠意的作品之一了。18.98萬的起售價就能給你提供2.0T高功率發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng),這是以往我們在合資緊湊型SUV上所不敢奢望的。
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除了機械部分誠意滿滿以外,在配置上銳際也同樣沒有含糊,除了鹵素大燈稍微顯得廉價以外,其余配置都已經(jīng)足以滿足一般家用需求了。而在不久之前,為了拉低入門售價,長安福特更是為銳際推出了兩驅(qū)版車型,同樣的配置售價還能再減去10000元,油耗表現(xiàn)也更好了,對于日常市區(qū)代步的用戶來講性價比也更加突出了。
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據(jù)聞,在不久之后,銳際還會推出更加入門的1.5T車型,不過依我看來,除非價格真的可以大幅度下降,否則那副三缸1.5T發(fā)動機存在的意義,就只有將2.0T版本襯托得“更香”而已了。
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上汽通用凱迪拉克CT4
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作為凱迪拉克家族最新的成員,CT4受到的關注一點都不少。首先,繼承于標軸ATS的它,肩負著“降維打擊”BBA入門級車型的重任,此外,采用后驅(qū)布局的CT4也是目前市面上比較稀有的物種,再加上2.0T發(fā)動機加持,使它成為了一臺“即便不打折都買得下手”的凱迪拉克。
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起售價僅為23.97萬的CT4就已經(jīng)集齊了“大馬力+后驅(qū)”這兩個車迷最愛的要素,而另一邊廂,同樣走運動路線的主要競爭對手寶馬1系不僅全系前驅(qū),而且2.0T版本的起售價也要比CT4貴。
全系僅提供兩款配置的CT4,高低配車型的配置差異也并不大,主要的差別是在于輪轂、音響以及倒車影像,這對于買這款車就是用來玩的年輕人來講,其實問題不大,反正輪轂后期是肯定要換的......(深圳交警在趕來路上)
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只要后期優(yōu)惠力度到位,相信CT4將會成為市場上的一匹黑馬,而眾所周知,在優(yōu)惠這方面,通用可是從來都沒有讓我們失望過的。
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一汽豐田卡羅拉
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去年過得最滋潤的品牌是哪個?我說豐田應該沒人會反對吧?除去高端品牌雷克薩斯在國內(nèi)銷量節(jié)節(jié)上升,豐田最大的競爭對手大眾還被中保研“扒了褲子”,而得益于新架構的應用,新一代的豐田車型在安全性上的表現(xiàn)更是強得讓人感到驚訝,中保研榜單前十中豐田竟然能占半數(shù)席位。
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而起售價僅為11.98萬的卡羅拉,正是這幾款豐田車型中,性價比最高的一款。首先,雖然它的起售價比雷凌要貴上5000塊,但是與雷凌不同,卡羅拉在入門版車型就已經(jīng)配齊了全套的TSS主動安全裝備,里面包含了ACC自適應巡航、主動剎車、車道偏離輔助等一系列的功能。
再加上原本就標配的10氣囊,至少在安全裝備上,卡羅拉的高低配車型是做到了真正的一視同仁。
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盡管織物座椅、15寸輪圈、塑料方向盤、無中控大屏以及鹵素大燈這些地方的確是“有礙觀瞻”,但是想想,11.98萬的價格再加上一萬左右的優(yōu)惠幅度,對于預算有限的家庭來講,“丐版”卡羅拉的性價比其實一點都不低。
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總結
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正所謂存在即合理,有時候低配車型還真沒有我們所想的那么不堪,只要車廠的配置分布合理,低配車型也一樣值得我們購買。而作為消費者,在買車的時候一定要先確定好自己的用車需求,不必一味追求高配,明白哪些配置是適合自己的,哪些配置又是可有可無的,這樣說不定可以幫你省下不少冤枉錢呢。
大家認為還有哪些“入門即高配”的車型呢?歡迎來評論區(qū)與我們一起討論~