最近幾年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車可謂是迅速，不僅技術(shù)迭代快速，而且新車像下餃子一樣接連上市，加上價(jià)格戰(zhàn)的助推，很多小伙伴都不知道該如何買車了。一些小伙伴形容如今在國內(nèi)市場購買新能源汽車，那真是“路上有個(gè)坑，坑里全是水，水里還藏著釘”，一不小心就著了道了……

小編作為汽車博主，入行多年，也試駕過大幾十款、上百款新車，在這種試駕頻次的“錘煉”之下，也沒有鍛煉出火眼金睛。2022年年底的時(shí)候，小編花38萬元買了一輛新能源汽車，現(xiàn)在還不到2025年年底，也就是不到3年的時(shí)間，這輛車現(xiàn)在的二手車價(jià)只有18萬元左右，3年時(shí)間直接蒸發(fā)掉一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，每每想起，都令人痛心疾首。

所以小編也總結(jié)了很多小伙伴買新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，將購買新能源汽車的一些基礎(chǔ)的“底線”分享給大家，希望在大家買車的時(shí)候，能夠起到一定的參考作用。

插混、增程就買長續(xù)航，純電800V以上！隨著新能源汽車的內(nèi)卷，現(xiàn)在很多新能源汽車都在續(xù)航和充電這一塊有了長足進(jìn)步，但是市面上還是存在很多純電續(xù)航只有兩位數(shù)的插混和增程，以及400V平臺(tái)的純電車。

這些純電續(xù)航只有兩位數(shù)的插混和增程，在城市通勤的時(shí)候，很多用戶都想要盡可能純電，但是這些車型的純電續(xù)航實(shí)在太短了，而且直流充電功率普遍也比較低，所以不僅要頻繁充電，而且充電的時(shí)間也比較長，用起來非常惱火。所以如果買插混和增程，盡可能選擇續(xù)航里程比較長的，這樣用起來會(huì)舒心很多。

純電車也是一樣，可能除了特斯拉之外，其他400V平臺(tái)的純電充電速度都比較一般，尤其是適配第三方充電樁的時(shí)候，充電的車輛稍微一多，功率迅速就掉下來了。因此今年買純電車，盡可能買800V平臺(tái)以上的車型，包括比亞迪的1000V兆瓦閃充，這樣充電的速度會(huì)大幅度領(lǐng)先，跑高速、長途補(bǔ)能的體驗(yàn)會(huì)更好。

OTA頻次高、覆蓋廣的車型。現(xiàn)在市面上幾乎所有的新能源車型，基本上都標(biāo)榜可以進(jìn)行OTA升級(jí)，但是升級(jí)和升級(jí)還真不一樣，有些新能源車型的動(dòng)力系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)和座艙系統(tǒng)各管一攤。所以我們看到這些車型進(jìn)行 OTA的時(shí)候，就只能針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)出廠的時(shí)候啥樣，終身啥樣。

因?yàn)樾履茉雌嚨?，所以如果OTA能夠涵蓋各個(gè)方面，能夠有效緩解“落后感”。我們?cè)谫I車的時(shí)候，也可以上論壇去看看哪些車型的OTA頻次高、升級(jí)的范圍更廣，選擇這些車型，會(huì)有常用常新的感覺，后期推出新功能的概率也會(huì)更大。

中保研碰撞測(cè)試全G水平。新能源汽車相比于燃油車產(chǎn)品，整體的重量會(huì)更大，且性能普遍更強(qiáng)，所以對(duì)安全性的要求就越高，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)更高安全的難度會(huì)更大。好在中保研基本代表了全球最嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試水平，很多相對(duì)熱門的新能源汽車產(chǎn)品，也都進(jìn)行過碰撞測(cè)試，大家在買車之前，可以參考一下測(cè)試結(jié)果，盡可能選擇碰撞測(cè)試結(jié)果全G（優(yōu)秀）的車型，這一點(diǎn)很重要。

實(shí)在不知道買啥，就選特斯拉、比亞迪、理想。在目前的國內(nèi)汽車市場，盡管百花齊放、百舸爭流，但是在產(chǎn)品口碑、整體實(shí)力方面比較優(yōu)勢(shì)的車企和品牌，本質(zhì)上也沒有多少。所以根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，從價(jià)格由低到高，如果大家實(shí)在不知道買什么，就選擇比亞迪、特斯拉和理想等品牌的車型，這幾個(gè)品牌的產(chǎn)品和口碑，整體還是比較正向的，買車之后“翻車”的概率會(huì)小很多。

當(dāng)然，上述幾個(gè)選車小經(jīng)驗(yàn)，未必能避開所有的“坑”，但是能夠提供最基礎(chǔ)的參考信息，大家覺得我們?cè)谫I新能源汽車的時(shí)候，如何選擇能夠“避坑”，才能避免重蹈小編2年多新車蒸發(fā)20萬的覆轍，歡迎大家留言交流。