汽車市場(chǎng)雖然還是略顯疲軟，但通過(guò)車企的不斷自救以及車市的逐漸復(fù)蘇，整體上都在處于好轉(zhuǎn)階段，繼一汽紅旗、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車和廣汽本田等等公布上個(gè)月的銷量后，作為日系車企代表之一的廣汽豐田也交出了7月份的銷量。

根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月份，廣汽豐田產(chǎn)量約7.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.26%；1-7月廣汽豐田產(chǎn)量達(dá)38.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.40%；7月廣汽豐田銷量約7.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.26%，今年累計(jì)銷售汽車39.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.95%。銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭還是比較明顯的。

從單車型的銷量來(lái)看，7月份，凱美瑞系列月銷17789輛；YARiS L家族月銷12318輛；威蘭達(dá)系列月銷10201輛。換代后成為B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里面的“黑馬”凱美瑞，一直保持著較高的銷量，讓人看到了其應(yīng)有的過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，可以說(shuō)第八代凱美瑞如今已經(jīng)成為了B級(jí)車的標(biāo)桿。

但速遞哥今天要說(shuō)的是廣汽豐田威蘭達(dá)這款車，作為RAV4的姊妹車型，作為皓影、奇駿和CR-V等等的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，威蘭達(dá)上市已經(jīng)有3個(gè)月了，在經(jīng)歷了市場(chǎng)的磨合和歷練后以及消費(fèi)者對(duì)其熟悉度的不斷加深，該車的單月銷量在7月份也突破了月銷過(guò)萬(wàn)這道坎成功晉級(jí)。

眾所周知，一款新車型只要能夠邁過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)這道坎，就說(shuō)明其在市場(chǎng)中已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，就說(shuō)明該產(chǎn)品已經(jīng)拿到了成功的通行證，雖然銷量并不是衡量一款車型成功與否的標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有銷量的產(chǎn)品車型肯定會(huì)被市場(chǎng)和車企所拋棄，畢竟有銷量才能有利潤(rùn)，能夠?yàn)檐嚻笕蘸蟮陌l(fā)展提供源源不斷的財(cái)力支撐。

作為一款售價(jià)在17.18萬(wàn)起的緊湊型SUV，威蘭達(dá)所面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也是很大的，合資車?yán)锩娌粌H有CR-V、途觀L、皓影和RAV4等等熱銷車型的阻擋，也要面對(duì)自主車?yán)锩娴墓6、長(zhǎng)安CS75系列、哈弗F7和博越等等的沖擊，再加上今年的汽車行情等不利因素的影響，足見(jiàn)威蘭達(dá)所承受的生存壓力有多大。

常言說(shuō)：打鐵還需自身硬。威蘭達(dá)在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雖然算不上出類拔萃的車型，但其各方面的實(shí)力也是可圈可點(diǎn)，無(wú)論是4665/1855/1680mm的長(zhǎng)寬高，2690mm的軸距，還是搭載的2.0L和2.5L動(dòng)力組合，以及所采用的前后獨(dú)懸，還有其配備的6氣囊、胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定和定速巡航等等，都為其增添了不小的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后：在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，作為一款新生代的產(chǎn)品車型，威蘭達(dá)的入市雖然稍微晚一些，但其憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)等等優(yōu)勢(shì)，入市3個(gè)月就邁進(jìn)了月銷過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部，開啟市場(chǎng)角逐的“發(fā)飆”模式，這對(duì)威蘭達(dá)來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)好的開端，相信威蘭達(dá)也不會(huì)辜負(fù)車友和網(wǎng)友們的期待，能否繼續(xù)保持我們拭目以待。

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