在開(kāi)篇之前，我想先和大家探討一個(gè)問(wèn)題：什么是“豪華”？

舉個(gè)例子，如果讓你花不菲的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)所謂的奢侈品牌的產(chǎn)品，就像LV、GUCCI的包。你更看重的是它的品質(zhì)或是使用體驗(yàn)感，還是它的品牌本身所帶給你的附加值？

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，肯定會(huì)有不少人更看重后者。這是正常的，就像在國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)一樣。不少人買(mǎi)車(chē)，會(huì)把“夠不夠有面子”放在第一位。這就是為什么很多人現(xiàn)在還不愿意接受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)的原因，并不是因?yàn)橹袊?guó)品牌不好，只是因?yàn)橹袊?guó)品牌能為其帶來(lái)的品牌附加值太少。

所以，這一現(xiàn)象不僅在一定程度上局限了中國(guó)品牌的向上。就連一些個(gè)性的、小眾的豪華品牌，也是同樣如此。就比如近日，我司來(lái)的這臺(tái)試駕車(chē)——廣汽謳歌RDX。

需要提前向大家交代清楚的是，這次試駕車(chē)的試駕周期比較長(zhǎng)，我當(dāng)了一周時(shí)間的RDX“車(chē)主”，所以整個(gè)試駕過(guò)程我也基本還原了最真實(shí)的日常用車(chē)場(chǎng)景。另外，此次試駕的車(chē)型是2019款RDX鉆享·魅版四驅(qū)版，官方指導(dǎo)價(jià)是43.8萬(wàn)，也是全車(chē)系中的頂配車(chē)型。

基本情況說(shuō)的差不多了，接下來(lái)，我就站在“半個(gè)車(chē)主”的角度來(lái)跟大家聊聊這款廣汽謳歌RDX的使用感受。

靜態(tài)表現(xiàn)：豪華感不明顯是硬傷

在靜態(tài)方面，我們先從外觀(guān)說(shuō)起吧。RDX這臺(tái)車(chē)定位就是個(gè)豪華品牌的中型SUV，所以對(duì)標(biāo)競(jìng)品也很明顯，BBA的Q5L、GLC和X3。

尺寸上，RDX雖然并沒(méi)有加長(zhǎng)，但是不落下風(fēng)。長(zhǎng)寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距2750mm。除了軸距有些拿不出手，但是長(zhǎng)度和Q5L并不差太多，寬度和高度反倒還領(lǐng)先了Q5L一些。至于后排空間，看似與Q5L的2908mm差了158mm之多，但實(shí)際上差距并沒(méi)你想的那么大。但不得不承認(rèn)，加長(zhǎng)的確是解決SUV后排空間最行之有效的方式。

在設(shè)計(jì)上，這里就不用什么官方語(yǔ)言跟大家說(shuō)了，大家看看就好。但是需要提的是，國(guó)產(chǎn)后的RDX在外觀(guān)上沒(méi)有畫(huà)蛇添足，基本上保留了海外原版設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很好。所以，整體外觀(guān)方面，好不好看要根據(jù)大家的審美來(lái)評(píng)價(jià)了。

說(shuō)點(diǎn)兒我個(gè)人的感受，相比BBA而言，RDX的設(shè)計(jì)確實(shí)談不上成功。當(dāng)然，我所謂的“不成功”，不是不好看。只是我認(rèn)為，它沒(méi)能像GLC L一樣，成功凸顯出自己“豪華品牌”的身份所在。而RDX，無(wú)論怎么看都不夠豪華、精致。這一點(diǎn)，著實(shí)是硬傷。

包括內(nèi)飾，其實(shí)也是同理。謳歌RDX的車(chē)內(nèi)，如果讓我整體打分的話(huà)，我愿意給到8.5分。我唯一不太喜歡的地方，就是中控大屏這套多媒體操作系統(tǒng)，觸控板的操作邏輯和操作方法的確需要適應(yīng)。至少第一次上手，你絕對(duì)玩不轉(zhuǎn)。

但如果讓我單獨(dú)給RDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)打分，我恐怕最多只能給7分。雖然RDX的用料并不低檔，但無(wú)論是設(shè)計(jì)、配色，整體看起來(lái)與本田都沒(méi)有拉開(kāi)太大差距。像什么時(shí)下流行的氛圍燈它也并沒(méi)有配備，在豪華氛圍的營(yíng)造上的確還需要再下功夫。

不過(guò)，它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯。在我看來(lái)，RDX就像是我們?nèi)粘Ｉ钪心穷?lèi)不太擅長(zhǎng)表達(dá)的人，雖然沒(méi)有華麗的外表，但如果深入了解你會(huì)慢慢感受到它的真誠(chéng)與可貴之處。就比如我試駕這臺(tái)車(chē)，配置真的夠豐富。指導(dǎo)價(jià)43.8萬(wàn)的車(chē)，就有了全速自適應(yīng)巡航、膝部氣囊、懸架軟硬調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、座椅記憶、后排隱私玻璃。而這些，同價(jià)位的BBA車(chē)型都沒(méi)有。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：駕駛感是最大加分項(xiàng)

在這里，我先拋出結(jié)論：如果你對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣，聽(tīng)我的，無(wú)論如何試駕完再做決定！

先介紹它的基本情況，這臺(tái)頂配的RDX配備的是一臺(tái)代號(hào)為K20C5的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力265匹，最大功率195kW，最大扭矩380?！っ?，而且還配備了謳歌壓箱底的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。匹配的是一臺(tái)10AT變速箱。需要大家注意的是，RDX在動(dòng)力層面對(duì)于高低配的區(qū)分只有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，至于動(dòng)力層面，2.0T和10AT都是全系標(biāo)配。這個(gè)做法要比BBA更厚道，

先說(shuō)動(dòng)力，數(shù)據(jù)層面大家也看到了，RDX的參數(shù)非常漂亮。而在實(shí)際駕駛層面，它也對(duì)得起這份數(shù)據(jù)。整體的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，265匹馬力基本上可以滿(mǎn)足95%的消費(fèi)者。尤其是日常在市區(qū)駕駛，變線(xiàn)超車(chē)可以說(shuō)是易如反掌。而且它雖然是2.0T渦輪增壓，但是卻并沒(méi)有很明顯的渦輪介入感，整體發(fā)力非常均勻、線(xiàn)性。如果不仔細(xì)感受，甚至?xí)蟹N在駕駛大排量車(chē)型的錯(cuò)覺(jué)。

尤其是如果當(dāng)你調(diào)成運(yùn)動(dòng)+模式，它就像一頭猛獸一般，秒殺路上的絕大多數(shù)車(chē)型不在話(huà)下。而且我認(rèn)為這臺(tái)RDX也配備了當(dāng)年思鉑睿身上那個(gè)模擬聲浪系統(tǒng)。當(dāng)你在運(yùn)動(dòng)模式下，能夠很清晰的聽(tīng)到聲浪傳入車(chē)內(nèi)，甚至還有降檔補(bǔ)油的聲音，太美妙了。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱，在試駕之前我有一份疑問(wèn)。10AT變速箱到底是噱頭還是真科技？就連能不能掛得上10擋其實(shí)我都很擔(dān)心。但事實(shí)上我多慮了，在高速段上大概在110km/h，這臺(tái)RDX就已經(jīng)是10擋。

日常使用時(shí)，它的換擋邏輯很聰明，而且也沒(méi)有明顯的頓挫感。并不像我此前試駕的某豪華品牌9AT，2-3擋總是有種讓人覺(jué)得變速箱出故障般的頓挫感。整體而言，無(wú)論你喜歡四平八穩(wěn)的開(kāi)，還是激進(jìn)的駕駛它，它都能讓你滿(mǎn)意。單就變速箱層面，我給9分。

其次，讓我比較滿(mǎn)意的是隔音。我個(gè)人也是一名本田車(chē)主，而我的車(chē)我最大的不滿(mǎn)就來(lái)自噪音。到了RDX身上，這個(gè)問(wèn)題不復(fù)存在，一來(lái)歸功于它的主動(dòng)降噪功能，四車(chē)門(mén)的雙側(cè)玻璃也起到了不小的作用。當(dāng)你關(guān)上車(chē)窗，幾乎聽(tīng)不到路面的嘈雜，打開(kāi)16個(gè)揚(yáng)聲器的ELS Studio音響系統(tǒng)，出色的隔音配上卓越的音質(zhì)，這才有那豪華車(chē)該有的那味兒了。

油耗方面，我所試駕的這一周里，基本上都是大晴天，所以我全程基本上是開(kāi)著空調(diào)的，最終我粗略的算了一下，市區(qū)內(nèi)這臺(tái)RDX的綜合油耗應(yīng)該在11L/100km左右，在這個(gè)級(jí)別不算高，但也不特別低。

結(jié)語(yǔ)：正如我開(kāi)頭所說(shuō)，每個(gè)人對(duì)“豪華”的看法不同。不管你在乎的是“面子”還是“里子”，其實(shí)都沒(méi)錯(cuò)。換句話(huà)說(shuō)，品牌附加值其實(shí)也是一種產(chǎn)品力不是嗎？所以，對(duì)于這臺(tái)RDX，我認(rèn)為如果你已經(jīng)達(dá)到了可以單純地把車(chē)當(dāng)成一臺(tái)“交通工具”屬性的心態(tài)，并且追求出色的駕駛感受和車(chē)輛本身的內(nèi)涵，那么這臺(tái)RDX也許就是為你量身打造的。