我先來問一個(gè)問題：大家已經(jīng)有多久沒有開過手動(dòng)擋了？

我先來回答：已經(jīng)記不清了......

如今新上市的各品牌的車型，除了十萬或以下級(jí)別可能還會(huì)偶爾“慷慨”地給你一個(gè)丐版手動(dòng)來拉低入門售價(jià)以外，已經(jīng)很難見得到有手動(dòng)擋配置了，像合資品牌更是有許多車型已經(jīng)全系取消了手動(dòng)擋。

即便是我們這種能經(jīng)常接觸到車的媒體，能借的到或者試得到手動(dòng)擋車型的機(jī)會(huì)也是寥寥無幾，畢竟對(duì)于廠家來講，頂配車型的宣傳意義顯然更足。

而且除了一些小眾的，具有“大玩具”意義的車型，比如飛度、思域，又或者是性能車比如86/BRZ、福克斯ST/RS以外，一般車型的愿意選擇手動(dòng)擋的客戶已經(jīng)是越來越少了。在大街上，除了那些比較舊的車又或者是那些“回本神器”小面包車，絕大部分的車子都已經(jīng)是自動(dòng)擋了。

這也不禁讓人懷疑，在2020年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一般家用車的手動(dòng)擋還有存在的必要嗎？

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手動(dòng)擋曾是國(guó)產(chǎn)車的”救命稻草“

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回想當(dāng)年，剛剛崛起的自主品牌雖然在內(nèi)飾和配置上已經(jīng)大有“趕日超德”的勢(shì)頭，但是在三大件上依舊不是那么讓人放心，再加上我國(guó)車企并沒有掌握傳統(tǒng)AT變速箱的技術(shù)，導(dǎo)致我們的自主品牌要不就只能買老掉牙的4AT，要不就只能老老實(shí)實(shí)搭載手動(dòng)擋了。

而后來，大家發(fā)現(xiàn)了“雙離合”這一條捷徑，自主品牌搭載雙離合變速箱的車型突然就多了起來，而那些壟斷AT變速箱的廠商（愛信，說的就是你），看到已經(jīng)無法通過“卡脖子”來限制自主品牌發(fā)展，也開始將旗下的6AT甚至是8AT賣給我們了。因此手動(dòng)擋對(duì)于大部分有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌來講，也已經(jīng)不再那么重要了。

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手動(dòng)擋要想體驗(yàn)好并不簡(jiǎn)單 

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網(wǎng)上有許多人都喜歡“吹”手動(dòng)擋開著有多爽多爽，的確，不可否認(rèn)的是，老司機(jī)+好的手動(dòng)擋達(dá)到的人車合一的感覺可能會(huì)比許多自動(dòng)擋要來的更爽，像拓海一樣彎前跟趾降檔，“轟轟轟”連降兩三檔后頂著油門出彎可能是許多人夢(mèng)想中的畫面。

但是現(xiàn)實(shí)中，真正能將手動(dòng)擋開得爐火純青的人并不多，絕大部分的人都只是能做到將車平穩(wěn)開動(dòng)的水平，同時(shí)一副好的手動(dòng)擋也不是那么容易就能找得到的，時(shí)至今日，依舊有不少自主品牌的手動(dòng)擋車型存在“離合結(jié)合點(diǎn)高、不清晰”、“換擋手感生澀，缺乏吸入感”的毛病，在這里我們還是要表揚(yáng)一下大眾，雖然大眾近年來在許多地方表現(xiàn)得都很“坑”，但是他們的手動(dòng)擋車型的手感真的是沒得說，絕對(duì)的好評(píng)。

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國(guó)內(nèi)環(huán)境對(duì)手動(dòng)擋不友好

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國(guó)內(nèi)用車環(huán)境的一大特色就是“堵”，而堵車正是手動(dòng)擋車主最不愿意遇到的情況。在隔壁的自動(dòng)擋車主能在AutoHold的幫助下從容跟隨車流走走停停，開手動(dòng)擋的你卻只能一遍又一遍的踩下離合在空擋、1擋、2擋中來回切換，要是再遇上上坡堵車......想想都覺得膝蓋疼......

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手動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒有了 

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早年，在自動(dòng)變速箱技術(shù)發(fā)展得還沒有那么成熟的時(shí)候，手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率比起各種自動(dòng)擋的確要高出不少，因此在加速的“直接感”以及油耗上手動(dòng)擋還有著一定的優(yōu)勢(shì)。

但是隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的AT以及CVT變速箱效率已經(jīng)大幅度提高，配合更多的檔位以更寬泛的齒比范圍，在效率上早已能夠抹平甚至是超越手動(dòng)擋了，更不用說近年來大行其道的雙離合變速箱本身效率就已經(jīng)不輸手動(dòng)擋了。

來到今時(shí)今日，手動(dòng)擋唯一的優(yōu)勢(shì)，估計(jì)就只剩下成本和故障率低、維修方便這一項(xiàng)了。

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總結(jié)

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對(duì)于那些硬核的玩車人士來講，一臺(tái)手動(dòng)擋的車型的確能讓他們能充分享受到駕駛的樂趣，但是這樣的人終歸只是小眾之中的小眾，因此手動(dòng)擋的日漸式微也是預(yù)料之中的事。對(duì)于普通家用車來講，其存在的最大意義依舊是“代步工具”，能高效舒適地將人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)才是它的終極目標(biāo)，因此在普通家用車范疇里，自動(dòng)擋取代手動(dòng)擋只是時(shí)間的問題。

而在電動(dòng)化的時(shí)代，別說手動(dòng)擋了，就連自動(dòng)變速箱都已經(jīng)變得可有可無了。

但是手動(dòng)擋會(huì)消亡嗎？短時(shí)間來看并不會(huì)，首先在對(duì)成本十分敏感的商用車市場(chǎng)，手動(dòng)擋依舊有生存空間。另一方面，不少性能車也會(huì)為汽車愛好者繼續(xù)保留手動(dòng)擋的配置，比如新一代的保時(shí)捷911就提供了免費(fèi)選配的7速手動(dòng)變速箱。

丟棄搭載行業(yè)頂尖技術(shù)、換擋更快的PDK變速箱不要，反而要在一臺(tái)百萬跑車上選擇手動(dòng)擋，這種脫離了低級(jí)趣味的有錢人的市場(chǎng)，你說廠商們會(huì)輕易放棄嗎