每一次特斯拉新車發(fā)布消息及降價(jià)風(fēng)波都將引起軒然大波，老車主感到“吃虧”“被當(dāng)韭菜割”而出現(xiàn)維權(quán)事件。國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版發(fā)布及公布售價(jià)后，日前有網(wǎng)絡(luò)消息稱，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版即將大幅降價(jià)。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光消息顯示，名為“程序員聊特斯拉4群”的聊天截圖中稱，特斯拉內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將調(diào)價(jià)至22萬(wàn)元。而當(dāng)前該車補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元，意味著上市不足半年將直降近8萬(wàn)元，該內(nèi)部人士驚呼：“....這韭菜割的爽”。

如果該消息屬實(shí)，勢(shì)必會(huì)引起此前提車的Model 3車主集體不滿，并可能引起新一輪的拉橫幅維權(quán)事件。特斯拉中國(guó)針對(duì)即將大幅降價(jià)消息已經(jīng)給出了初步回復(fù)，稱消息不屬實(shí)。

國(guó)產(chǎn)Model 3仍有降價(jià)空間。國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最早定價(jià)35.58萬(wàn)元，最終交付時(shí)調(diào)整至32.38萬(wàn)元，價(jià)格突然下降是特斯拉“慣?！弊龇?，隨即引起部分提了進(jìn)口版Model 3車主的不滿。

早一批上市交付的國(guó)產(chǎn)Model 3本土化率只有30%，官方定價(jià)32.38萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。而根據(jù)特斯拉公布的國(guó)產(chǎn)化率規(guī)劃，零部件本地化率計(jì)劃到7月提升至70%-80%，年底則是100%國(guó)產(chǎn)，采用本土供應(yīng)商提供的動(dòng)力電池。因此，隨著國(guó)產(chǎn)化率提升，成本下降，Model 3仍有降價(jià)空間。

興業(yè)證券早前發(fā)布一份研究報(bào)告顯示，在特斯拉采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國(guó)產(chǎn)Model 3在成本層面最大還將會(huì)有27%-34%的降價(jià)空間。

定價(jià)迷惑。國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版上市四個(gè)月后，特斯拉隨即發(fā)布了國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，兩款車型相差4萬(wàn)元，后者補(bǔ)貼后售價(jià)33.905萬(wàn)元，性能更強(qiáng)百公里加速提升0.3秒，揚(yáng)聲器從12個(gè)變?yōu)?5個(gè)，續(xù)航里程也多出223km至668km，是特斯拉史上最長(zhǎng)續(xù)航的Model 3。

新車發(fā)布不久后，此舉引起部分國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車主的不滿，維權(quán)事件再次爆發(fā)。他們認(rèn)為特斯拉存在“欺瞞”行為，被告知國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版不會(huì)在近期推出或不會(huì)國(guó)產(chǎn)的消息后，提前提了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

從側(cè)面反映，4萬(wàn)元換來(lái)更高的性能和額外223km的續(xù)航，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版更具吸引力。新車首批交付將在今年6月份，因此這段時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版或?qū)⒂瓉?lái)用戶退訂及銷售低迷期。

如此迷惑的定價(jià)策略，或?qū)⒁聡?guó)產(chǎn)Model 3準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版在短時(shí)間內(nèi)快速降低銷售。

產(chǎn)能攀升，搶占市場(chǎng)。月度產(chǎn)銷超1萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量最大的車企之一。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月國(guó)產(chǎn)Model 3銷量達(dá)10160輛，首次超過(guò)1萬(wàn)輛，占當(dāng)月中國(guó)新能源汽車整體銷量的19%。特斯拉也成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多仍保持銷量增長(zhǎng)的品牌。

自2月10日開(kāi)始正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)Model 3產(chǎn)能不斷攀升。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳介紹，目前特斯拉上海超級(jí)工廠正開(kāi)足馬力生產(chǎn)，將加速實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬(wàn)輛的目標(biāo)。

特斯拉還計(jì)劃，在達(dá)到年底零部件供應(yīng)全部國(guó)產(chǎn)化的前提下，特斯拉上海工廠第二階段的目標(biāo)是將年產(chǎn)能增加到25萬(wàn)輛。

而特斯拉品牌的高溢價(jià)效應(yīng)，加上屢次降價(jià)搶占市場(chǎng)，也將會(huì)搶奪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。畢竟，20多萬(wàn)的Model 3，對(duì)很多年輕消費(fèi)者是非常具有吸引力的。

針對(duì)特斯拉屢次降價(jià)風(fēng)波，有網(wǎng)友稱，“特斯拉真的是買完就降價(jià)，把用戶當(dāng)人傻錢多?！边€有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉降價(jià)可能是疫情影響，急于回本盈利，同時(shí)也利于達(dá)成產(chǎn)能和銷量目標(biāo)。

隨著產(chǎn)能攀升、國(guó)產(chǎn)化率提高，國(guó)產(chǎn)Model 3仍有降價(jià)空間，降至22萬(wàn)元并非沒(méi)有可能，不過(guò)這樣或會(huì)進(jìn)一步傷害到老車主。

來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注