8月7日，吉利新能源旗下高端純電動(dòng)車型幾何C正式上市，售價(jià)12.98萬-18.28萬。

在幾何A上市將近一年半之后，幾何C如約而至。它是幾何品牌第二款車型。至此，幾何的產(chǎn)品線日漸擴(kuò)大。

下行的汽車市場(chǎng)中，每一款新車的上市，需要的不僅僅是勇氣，還有信心——勇氣是對(duì)于市場(chǎng)的勇氣，信心是對(duì)產(chǎn)品的信心。那么，頭頂吉利新能源光環(huán)的幾何C，是否拯救車市的“寒冬”呢？

面面俱到，又獨(dú)具風(fēng)格

作為女生，坦白講，第一眼看到幾何C，就已經(jīng)被它打動(dòng)了。

幾何C屬于什么類型呢？作為一款純電SUV，第一眼看上去，你會(huì)覺得這是一款極其普通的電動(dòng)車，但當(dāng)你細(xì)細(xì)品味，就會(huì)覺得它很特別，越來越有味道。

純從設(shè)計(jì)的角度來看，幾何C的前臉雖然格柵封閉，但是布局非常沉穩(wěn)，沒有太多夸張的套件，車身水切位置幾乎讓你感覺就在正中，視覺上在運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)重之間幾乎是不偏不倚。而當(dāng)你把一切細(xì)節(jié)，包括精心打造的前后燈融合到一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛幾何C突然之間就變得不一般，此時(shí)你再退回去想想，如果幾何C使用了武裝到牙齒的外飾套件和設(shè)計(jì)夸張的前臉，是不是和整體的科技、簡(jiǎn)潔和文藝的氣質(zhì)完全不配了？在造型設(shè)計(jì)上的面面俱到，幾何C做到了。

再看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的獨(dú)到之處。無論是頭燈、尾燈、燈腔圖案、C柱的鍍鉻件和肩部的多線條交匯。這時(shí)候再想想初見幾何C時(shí)對(duì)于其車身比例和姿態(tài)的第一印象，這就好像一個(gè)身材勻稱的女孩，你仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)原來除了身材以外，她的發(fā)型、眉宇、眼角、鼻尖、嘴唇，其實(shí)都那么精致，她更會(huì)根據(jù)自己的氣質(zhì)來精心打扮，在耳環(huán)，項(xiàng)鏈和手鐲等配飾上都有自己的小心思。

“不繁則不凡”不是風(fēng)格 而是真理

當(dāng)坐到幾何C的內(nèi)飾之中，你可能一時(shí)間不太能明白設(shè)計(jì)師的意圖——徹底取消了傳統(tǒng)的儀表板，可能會(huì)讓你一時(shí)不知道應(yīng)該摸哪。但這就是幾何的風(fēng)格，當(dāng)別人還在宣傳所謂“智能座艙”的時(shí)候，幾何C索性直接一步到位，帶你直達(dá)未來。又比如中控臺(tái)上的出風(fēng)口輪廓和中通道上的雜物箱線條勾勒就有異曲同工之妙，設(shè)計(jì)上叫呼應(yīng)。比起很多高深的設(shè)計(jì)語言，你似乎能感覺到幾何C的設(shè)計(jì)師正在通過這樣看似簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，與你進(jìn)行溝通和互動(dòng)，而你也的的確確Get到設(shè)計(jì)的點(diǎn)了。

再來說空調(diào)按鍵。明明可以做成觸摸按鍵，幾何C偏偏把它以物理按鍵的方式呈現(xiàn)，這些按鍵的觸感和反饋力度特別像當(dāng)年某款經(jīng)典萬元手機(jī)的按鍵，而且當(dāng)你仔細(xì)觀察這一出風(fēng)口的時(shí)候，你會(huì)感受到幾何C的誠(chéng)意，這一個(gè)零部件總成的生產(chǎn)工藝和成本一定不低，而且由于空調(diào)出風(fēng)口一年四季不是吹冷風(fēng)就是吹熱風(fēng)，對(duì)于按鍵可靠耐久性的要求也會(huì)很高，正式因?yàn)閷?duì)細(xì)節(jié)的追求，讓幾何C渾身上下充滿了兩個(gè)字：質(zhì)感。

幾何C似乎在用自己告訴大家一個(gè)真理：不繁，的確不凡。

說完了感性的部分，再來說說數(shù)據(jù)的部分。

幾何C產(chǎn)品力如何？

車身數(shù)據(jù)上來看，幾何C是一款緊湊型純電SUV，車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。除了車身長(zhǎng)度略短外，其他數(shù)值和吉利新能源旗下的帝豪GSe完全相同（帝豪GSe的車身長(zhǎng)度為4440mm）。

從車身尺寸參數(shù)和外觀造型已經(jīng)可以判斷，幾何C基于帝豪GSe開發(fā)，就像幾何汽車的首款車型幾何A基于帝豪EV開發(fā)一樣。從平臺(tái)布局來看，幾何C與幾何A共同分享了吉利集團(tuán)的GE2.0純電平臺(tái)。

另外，幾何C有多處動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，可為幾何C提供更多續(xù)航。

動(dòng)力方面，幾何C搭載日本電產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩310?！っ祝琋EDC續(xù)航里程提供400km和550km的兩種版本。

成為“爆款” 幾何C是否有希望

與幾何A相比，幾何C的確更有希望實(shí)現(xiàn)“翻身”。

為什么？我們可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析：

SUV車型更容易出“爆款”：如果從造車新勢(shì)力的邏輯來看，蔚來汽車首款量產(chǎn)車是ES8，小鵬汽車首款是小鵬G3、威馬汽車首款是EX5、理想汽車的理想ONE、哪吒汽車的N01等等，共同點(diǎn)就是首款量產(chǎn)都選擇了SUV車型；另一個(gè)共同點(diǎn)是，這些車型都成為了品牌的中堅(jiān)力量。

幾何汽車雖然背后有吉利這棵大樹，但從嚴(yán)格意義上來講，還是一個(gè)全新的汽車品牌，首款車型幾何A，選擇直接進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其實(shí)并非明智的選擇，相對(duì)來說，幾何C更有針對(duì)性。

價(jià)格更具誠(chéng)意：幾何A沒能“爆起來”的另一個(gè)原因，就是價(jià)格偏高。幾何A的補(bǔ)貼后起步價(jià)為15萬元，而同級(jí)別的秦EV補(bǔ)貼后起步價(jià)為12.99萬元，埃安S補(bǔ)貼后起步價(jià)13.98萬元，至少有著1萬多元的差價(jià)，幾乎沒有優(yōu)勢(shì)。

幾何C的補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98萬元起步，對(duì)比同級(jí)別的主要競(jìng)品，宋Pro EV補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98萬元，小鵬G3補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68萬元，威馬EX5-Z補(bǔ)貼后14.98萬元，顯然，幾何C的價(jià)格更加務(wù)實(shí)，也更具競(jìng)爭(zhēng)力。

無論是幾何A還是幾何C，這種極具未來感的風(fēng)格，其實(shí)都昭示了幾何對(duì)于未來的規(guī)劃，但在發(fā)布會(huì)上，幾何還帶來了大“彩蛋”。

幾何的使命

上市會(huì)上，幾何品牌共享平臺(tái)幾何+正式上線，當(dāng)幾何把未來當(dāng)做目標(biāo)之時(shí)，開放就成為了必須要做的事情。

幾何+到底是什么？它是全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站，也是“技術(shù)開放站”“社群分享站”和“創(chuàng)意孵化站”。

“開放”，是它的核心關(guān)鍵詞。幾何+平臺(tái)將逐步開放四大技術(shù)領(lǐng)域：無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)，并且通過幾何產(chǎn)品的不斷迭代，吸納所有敢想敢創(chuàng)造的生態(tài)伙伴、玩家和用戶。

如何理解幾何+的開放？就好比12年前，安卓選擇了開放，于是成為全球第一手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)；5G作為國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)，也在逐步通過技術(shù)開放、產(chǎn)業(yè)開放，帶來萬物智聯(lián)和世界倍速。這是引領(lǐng)時(shí)代的必然趨勢(shì)。

比如，在無人駕駛領(lǐng)域，“幾何+”平臺(tái)將開放無人駕駛開發(fā)平臺(tái)，其中包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、硬件平臺(tái)、線控平臺(tái)、傳感器信號(hào)等核心數(shù)據(jù)及接口，降低科創(chuàng)企業(yè)和科研院校進(jìn)行智能駕駛技術(shù)研究的門檻。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，開放近百項(xiàng)技術(shù)資源，包括智能語音、娛樂系統(tǒng)、人機(jī)交互、車身狀態(tài)數(shù)據(jù)、媒體中心等，與開發(fā)者和用戶深度共創(chuàng)，打造業(yè)界領(lǐng)先的車機(jī)應(yīng)用生態(tài)，和更加個(gè)性化、定制化的智能終端。

這就意味著，發(fā)掘和孵化真正改變世界的出行創(chuàng)意也是幾何+的使命，作為首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享平臺(tái)，幾何+開辟了一個(gè)新的領(lǐng)地，這是屬于未來的領(lǐng)地。

寫在最后

對(duì)于很多車來說，有一種體驗(yàn)叫只能遠(yuǎn)觀。

什么意思？在這個(gè)顏值大于一切的時(shí)代，很多車型為了吸引消費(fèi)者，在更容易被消費(fèi)者看見的地方做足了文章，而忽視了對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的塑造；而幾何卻恰恰相反，它對(duì)于車輛的全面打造，只有體驗(yàn)過的人，才懂它的好，那種高級(jí)感，讓那些徒有其表的車企，只能望其項(xiàng)背。

愿這一次，市場(chǎng)能夠看得懂幾何C；愿這一次，幾何C能夠真正站到C位。