![]()
國內(nèi)電動車企新秀中，可能脫胎于中國汽車品牌領(lǐng)軍者吉利的幾何汽車最被寄予厚望。
而從去年4月首款車型在海外上市以來，充滿科技感與數(shù)字感的幾何品牌與產(chǎn)品便深深地攪起了電動車市場的一池春水。
但時間過去了一年，當年橫空出世的幾何A雖然在產(chǎn)品上贏得了尊重，但卻未能在市場上大放異彩。
這一次，幾何的第二款產(chǎn)品、首款純電SUV幾何C在粵港澳大灣區(qū)車展上的驚爆亮相，寄托著幾何品牌更大的夢想。過硬的產(chǎn)品實力是一個全新汽車品牌賴以生存的根本，這一點，幾何品牌有著天然的優(yōu)勢。幾何C同樣沒有讓業(yè)界失望，其搭載的幾項領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新使得產(chǎn)品甫一亮相便備受矚目。幾何C采用“多維流動生命體”能量設(shè)計語言，搭載了由幾何汽車自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，續(xù)航精準度接近100%，真正做到心中有數(shù)。憑借“極致精準真續(xù)航”這七個字，打破了行業(yè)對“唯長續(xù)航論”的慣性認知，可以說幾何C已經(jīng)站在純電領(lǐng)域核心三電技術(shù)的制高點。節(jié)能方面，幾何C運用低能耗、低風阻、低滑阻、輕量化等技術(shù)，有效降低整車能耗，三合一電驅(qū)相對傳動電驅(qū), 體積大幅減小20%，綜合效率高出行業(yè)5%。回能方面，幾何C搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，做到最大30%續(xù)航源自于能量回收，整車綜合續(xù)航提升10%。升能方面，幾何C基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里的出行大數(shù)據(jù)，全車有17個控制器支持OTA推送升級，可對整車能量管理策略不斷優(yōu)化和迭代。除了產(chǎn)品自身的創(chuàng)新，幾何C還是幾何+平臺計劃的首款車型。未來幾何C將開放底層數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)共享、智能、網(wǎng)聯(lián)，汲取用戶/行業(yè)專家的想法和創(chuàng)意，達到持續(xù)進化的目的。吉利的”智感循跡無人駕駛系統(tǒng)"也將搭載在幾何C上，該系統(tǒng)可使自動駕駛具備全路況、全場景以及無縫高速連接的特點。可以說，作為幾何汽車首款純電SUV，幾何C承載著幾何汽車向著純電SUV市場C位進擊的重要使命。數(shù)據(jù)顯示，幾何A在去年賣出了12662臺，從去年4月11日上市一共不到8個月，月均1500臺左右，對于一個初創(chuàng)品牌來說基本及格。但進入2020年，受整個國內(nèi)新能源汽車市場形勢及疫情影響，幾何A月均僅200輛左右，形勢的確嚴峻。所以，這次橫空出世的首款純電SUV幾何C身上的責任更大。從某種意義上來講，幾何C的出現(xiàn)，打破了幾何A一年來孤軍奮戰(zhàn)的尷尬，對于消費者來說，無論選A還是選C，都是基于幾何對產(chǎn)品和品牌的再一次梳理。一年前，幾何汽車喊出了“幾何A是東半球最好的純電動車”的口號，而從事實來看，幾何品牌也初步完成了全新定義新能源汽車進化方向的使命。作為吉利汽車進軍新能源市場的重要布局，幾何的使命從一開始就任重道遠，吉利汽車顯然很早就意識到這絕非一蹴而就的事情。今年5月，原吉利領(lǐng)克戰(zhàn)略規(guī)劃和新業(yè)務(wù)拓展負責人劉智豐接替鄭狀，出任吉利旗下幾何品牌銷售公司總經(jīng)理一職。作為一名有著豐富汽車營銷經(jīng)驗的汽車老將，劉智豐先后在北京吉普、北京奔馳-戴克以及北京現(xiàn)代板塊負責銷售業(yè)務(wù)，此后又輾轉(zhuǎn)長城、吉利，負責哈弗、領(lǐng)克的品牌營銷業(yè)務(wù)。在合資及自主品牌多年的市場營銷經(jīng)驗，讓劉智豐具備挑戰(zhàn)幾何品牌的資本和底氣，而幾何C的出現(xiàn)，豐富了幾何的產(chǎn)品矩陣，有望給幾何帶來新的轉(zhuǎn)機。幾何A為吉利這個全新的高端新能源品牌做了一個良好的開端，但是論及產(chǎn)品力以及成熟度，幾何C的重要性不言而喻。相信有望在第三季度上市的幾何C會制定一個極具競爭力的價格，它也無疑會給市場更多的期待。而經(jīng)過一年多市場積淀，幾何品牌更加渴望在競爭激烈的純電動汽車市場真正找到自己的C位，這是幾何C的使命，更是整個吉利汽車在新能源汽車市場的使命。
