奔騰T77是一汽換成“世界之窗”的新LOGO后推出的首款SUV，名曰最新家族臉。其實(shí)至今為止，我覺(jué)得一汽的所謂的家族概念還沒(méi)完全定妝下來(lái)，和很多自主品牌一樣，還在尋覓自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。確實(shí)像風(fēng)又像雨，你們告訴我，為什么我看到T77會(huì)想起前衛(wèi)巴黎這個(gè)詞呢？或許美，都是趨向大同。

車(chē)身尺寸（mm）：4525 *1845* 1615 軸距2700

外內(nèi)整合各家之長(zhǎng)

流光掠影，見(jiàn)棱見(jiàn)角，筆直的上腰線十分對(duì)合我這個(gè)大眾迷的胃口。輪拱可以外擴(kuò)，是營(yíng)造四平八穩(wěn)姿態(tài)的立竿見(jiàn)影之法。傾斜度較為激進(jìn)的背部，熏黑CD窗、懸浮式車(chē)頂、貫通式車(chē)尾燈、所有東西雖不是創(chuàng)先者，但肯定是一個(gè)積極又用心的跟隨者。

說(shuō)句低俗點(diǎn)的話，美不美看大腿。車(chē)子也一樣，十四萬(wàn)的車(chē)子裝上225/45 R19這種奢華大輪是對(duì)對(duì)手很殘忍的做法，輪子和車(chē)身比例讓它的造型與性能搭上邊。更為厚道的是，除了最低配的兩個(gè)版本，其他一律都配這套大輪子和薄胎，無(wú)疑比其他廠商頂配陳冠希，其他配置趙本山的套路來(lái)得真誠(chéng)。

除了車(chē)迷和汽車(chē)編輯，又有多少人能說(shuō)出它像誰(shuí)，又有多少人介意它像誰(shuí)呢？T77的外觀無(wú)疑是非常成功，也相當(dāng)有辨識(shí)度的。一汽奔騰完全可以繼續(xù)用這套外觀打造更有跑格，或者空間更大的SUV，乃至轎車(chē)，和領(lǐng)克的路線一樣。

這套奔馳，不！奔騰T77的內(nèi)飾亮點(diǎn)全部集中在中控12.3寸大屏和液晶儀表屏組合成的雙屏幕，反光程度很考驗(yàn)攝影技術(shù)。實(shí)際上儀表盤(pán)所顯示的信息比較有限，或者說(shuō)車(chē)子根本沒(méi)有如此多功能需要顯示出來(lái)，所以圖標(biāo)大大的呆呆的停留在這里。兩塊屏幕并沒(méi)有什么數(shù)據(jù)上功能上的聯(lián)系，車(chē)機(jī)的反應(yīng)不像生在8102年的，口無(wú)遮攔地說(shuō)一句，T77這套雙屏幕是為了存在而存在的。

但其實(shí)，當(dāng)你伸手觸摸上中控的按鍵，會(huì)恍然大悟；“原來(lái)這車(chē)那么有內(nèi)涵！”所有光亮的鍍鉻，非金屬但不亞于金屬，手感非常扎實(shí)，按鍵回饋也能營(yíng)造出高級(jí)感。當(dāng)然，那些不可能用上真皮的部位，起碼給到你仿皮加縫線，再采用時(shí)下流行的拉絲木紋/金屬飾板來(lái)提鮮，營(yíng)造出的質(zhì)感是十來(lái)萬(wàn)合資車(chē)那種塑料壓紋不可企及的。

滿(mǎn)足溫飽后，必須要有標(biāo)新立異的創(chuàng)新了——AI全息智控系統(tǒng)，能夠提供3種人物、5套個(gè)性裝扮、43種場(chǎng)景化技能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音控制空調(diào)天窗等設(shè)備，還可與乘客進(jìn)行娛樂(lè)互動(dòng)，和ES8的糯米相似。不要怕尷尬，只要身邊沒(méi)人就放膽召喚它吧，還真能為單身人群提供些許悲涼感。

賽車(chē)桶椅式座椅確實(shí)讓人興奮，配色也算得體，但別忘了，這是一切都要講究成本的世界，這套賽車(chē)式座椅講求的是“式”字，實(shí)際整個(gè)人體工學(xué)設(shè)計(jì)上并沒(méi)有考慮到包裹感，后腰背處較為隆起且不可調(diào)，無(wú)論是前后排，用料都是比較結(jié)實(shí)硬朗的，舒適性上就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

后排空間相當(dāng)夠用，地臺(tái)很矮，加上前排座椅頭枕有鏤空設(shè)計(jì)，所以空間感很充足。但還是有一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題出現(xiàn)，可能要估計(jì)外形，又要考慮頭部空間的原因，后排座椅顯得低矮，坐姿不夠舒坦，加上后窗設(shè)置得很高，導(dǎo)致后排的車(chē)窗可視度有所減低。

高于預(yù)期的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

T77是基于全新的一汽專(zhuān)為SUV車(chē)型研發(fā)的FAW-A平臺(tái)打造而來(lái)，搭配自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是森雅R9那臺(tái)230TID發(fā)動(dòng)機(jī)，麻雀雖小，但不止五臟俱全，簡(jiǎn)直被塞進(jìn)了大象的器官。高壓直噴，集成排氣歧管缸蓋，分體冷卻系統(tǒng)等現(xiàn)代一線技術(shù)都囊括其中。話雖如此，它依舊是快餐式動(dòng)力，能填飽肚子，可惜缺乏點(diǎn)味道。

最大馬力143匹，最大扭矩204Nm，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)于一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)整備質(zhì)量1.5噸的車(chē)，如果大家對(duì)NX200的動(dòng)力都可以接受的話，那它肯定更能滿(mǎn)足你。但它提供動(dòng)力的方式稍微耿直了點(diǎn)，它像是一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕，要不就忽視你的淺點(diǎn)油門(mén)動(dòng)作，要不就保持深踩油門(mén)，毫不保留地推你出去。

油門(mén)踏板好像也知道它所連接的發(fā)動(dòng)機(jī)并不算有底蘊(yùn)，所以彈性是較為輕盈的，你容易稍微激動(dòng)點(diǎn)，就把它踩深了，如果調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，那它的降檔邏輯和反應(yīng)是積極迅速的，中低速加速就能像很多日系家用車(chē)那樣，營(yíng)造出一種動(dòng)力澎湃的假象，日常使用肯定感覺(jué)動(dòng)力充裕。

但在普通模式下，它就規(guī)規(guī)矩矩地向你坦白“我只是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)呀”。雖然是7速濕式雙離合，但畢竟也是雙離合，想要在起步挪車(chē)時(shí)不卡頓，那最直接的方法就是高檔位起步，低速降檔邏輯緩慢這兩種方法了。我反而覺(jué)得這樣更討喜，本來(lái)普通模式就該追求舒適，緩緩起步，平穩(wěn)提速，一切安好，既省油，又省了后排長(zhǎng)輩的心。

方向盤(pán)和油門(mén)踏板果然是一對(duì)夫妻，不是一類(lèi)人，不進(jìn)一家門(mén)。跑到80km/h時(shí)，方向盤(pán)還是給你輕盈的感覺(jué)。成本和空間取向的前麥佛遜，后扭力梁組合，讓這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有多少行駛高級(jí)感，絲滑綿軟并不是它的基調(diào)。懸掛支撐力很足，一些小減速帶就能教你做人了。就算一般鋪裝路面上，也能感受到路面有豐富的回饋，但我覺(jué)得這是T77有意為之。

只要走上彎道，你就能體會(huì)它的好。車(chē)頭指向性很強(qiáng)，方向盤(pán)輕巧且虛位小，再配合懸架強(qiáng)勁的支撐力，對(duì)了，別忘了它的19寸輪轂和薄胎的功勞，總總原因的配合，讓這輛體型不小的SUV開(kāi)起來(lái)，比我預(yù)期的要靈動(dòng)，緊實(shí)，側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象輕微。剛好，它的動(dòng)力也很“安全”，導(dǎo)致每次出彎我都能放肆地踩盡油門(mén)，怎么能想象到一輛一汽奔騰SUV，居然能在彎道里帶給我一絲樂(lè)趣！真的，在駕駛層面上無(wú)法再給更多陳述了，能恰到其份的好開(kāi)，對(duì)于T77來(lái)說(shuō)已經(jīng)做得足夠好了。

國(guó)際大廠車(chē)子的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，是百年技術(shù)累積，億萬(wàn)級(jí)采購(gòu)量，整車(chē)廠和供應(yīng)商幾代人的合作產(chǎn)生出來(lái)的結(jié)晶，這些對(duì)于十萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)來(lái)說(shuō)是難以擁有的。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，它們會(huì)大量宣揚(yáng)自己的外觀，配置，內(nèi)飾，乃至現(xiàn)在風(fēng)靡的AI交流，即使這樣，我們也不能忽視它們?cè)跈C(jī)械層面上的進(jìn)步。

擠滿(mǎn)對(duì)手的售價(jià)區(qū)間

說(shuō)那么多大道理，到底值不值得買(mǎi)呢？雖然預(yù)售價(jià)是10-14萬(wàn)，但我們不能看最低價(jià)，也沒(méi)必要買(mǎi)手動(dòng)擋。排除手動(dòng)擋后售價(jià)跨度不大，頂配和次頂配都能擁有全套6氣囊，自動(dòng)大燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)這幾樣極其重要的配置，預(yù)算不是十分緊張的人應(yīng)該盡量考慮頂配和次頂配。那姑且當(dāng)作13萬(wàn)的車(chē)子吧，這個(gè)售價(jià)與哈弗H6 ，CS55之流相比，并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但考慮到它的外觀和不俗的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，So，我們還是等T77在本月16號(hào)廣州車(chē)展公布它最終售價(jià)和優(yōu)惠政策吧。