提到一汽奔騰給人第一印象會是什么？國企老干部、過于穩(wěn)重、運動感偏低等等。而對于這輛奔騰T77，一汽奔騰仿佛想要和過去的自己徹底“一刀兩斷”。全新的設(shè)計語言、全新的車標(biāo)、全新的配置、全新的動力系統(tǒng)等等，總之這輛T77就像是一汽奔騰的一個新符號，全部重新開始。

講道理，同級能和他媲美外觀的真不多

這種徹頭徹尾的改變首先就體現(xiàn)在外觀造型方面，即便縱觀整個緊湊級SUV市場，都很難找到目前市面上哪個同級產(chǎn)品會有如此犀利的風(fēng)格設(shè)計。這種所謂光影折學(xué)的設(shè)計理念幫助這款奔騰T77不僅在年輕運動感上大幅提升，還塑造了一種特立獨行的未來感。

如果要是用外觀來劃分類別的話，那T77就代表著更激進更超前的一類，另一類則是他的競品們，主要還是以保守設(shè)計為主。拿這個級別銷量不錯的現(xiàn)款長安CS55做代表來看，展現(xiàn)出的依然是現(xiàn)在相對主流的中規(guī)中矩外形，雖然這樣的造型不會出什么大錯，但也相對平庸很多。

由幾何線條組成，搭配數(shù)碼雨滴式的六邊形前臉是這輛奔騰T77車頭部分最吸引人的地方。而且如果你從稍微側(cè)面一點看過去的話，會發(fā)現(xiàn)它還采用了內(nèi)凹式的設(shè)計，這樣的造型并不是奔騰T77獨創(chuàng)，在其他一些品牌上我們也能看到。但毫無疑問，內(nèi)凹加點陣鍍鉻中網(wǎng)讓T77創(chuàng)造出了只屬于自己的元素，未來也會是奔騰的家族符號之一。中間部分則是品牌全新的“世紀(jì)之窗”LOGO，相比之前奔騰雄鷹的一汽LOGO，人們可能需要更多的時間來認識它。

前大燈組造型和前臉的整體造型一致，線條依舊鋒利，上部還和一條貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條形成了連成一體的造型，增加車頭整體性和視覺寬度。另外在配置上，這臺奔騰T77也給出了誠意，全系車型均配備了全LED光源，高配版本上還搭載了自適應(yīng)遠近光燈功能。

側(cè)面造型并不復(fù)雜，以干練為主。最明顯的就是一條平直腰線從前翼子板位置貫穿至尾燈部分，搭配車門下部內(nèi)凹的設(shè)計，實現(xiàn)了用簡單的線條營造出豐富層次感的效果。此外D柱不僅采用了時下流行的懸浮式車頂，讓視覺高度得以增加，大傾斜角度的造型也給奔騰T77帶來一絲coupe的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4525/1845/1615mm，軸距2700mm，這樣的軸距尺寸在同級中也屬于上乘表現(xiàn)。

和車側(cè)一樣，車尾的造型同樣以簡潔為主，凹凸有致的車尾層次感很強，熏黑式的后尾燈無論在白天還是夜晚都有著不錯的視覺效果，不過中間部分是不能點亮的，這點稍顯遺憾。

轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在了后包圍上，造型和示寬燈相呼應(yīng)，同時也帶有流水轉(zhuǎn)向效果。這種車身設(shè)計在當(dāng)下是不多見的，也側(cè)面為T77提高了不少辨識度。

內(nèi)飾科技感和質(zhì)感都不錯

相比大膽的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格收斂了不少，但并不缺少高級感。而且相比奔騰之前的車型，無論是質(zhì)感還是用料上都有著長足的提升。

但如果是了解車多一些的朋友，肯定一眼就能看出這個內(nèi)飾造型像誰了？嗯，就是目前奔馳家族最新的雙聯(lián)屏設(shè)計。雖然不排除有借鑒的成分在里面，但總的來說無論是視覺效果還是用料上更多軟搪塑和皮質(zhì)的應(yīng)用，都讓整體質(zhì)感表現(xiàn)不錯。

同樣對比長安CS55來看，他和T77在內(nèi)飾上的風(fēng)格可以說是截然不同。整體風(fēng)格上，CS55運動感更強一些，采用了類似環(huán)抱座艙式的設(shè)計，并用紅色元素作為點綴。但無論是中間8英寸中控屏的造型，還是機械擋把，以及中控臺的樣式，都會讓人感覺有些落伍了。

回到這臺T77上，內(nèi)飾風(fēng)格以年輕、前衛(wèi)和科技為主，運動感稍遜。不過所配備的平底三輻方向盤還是有一些運動氣息，而且在精致感方面做的也很不錯，細膩的皮脂，亞光銀色的按鍵，以及縫線的點綴。

方向盤后方就是最搶鏡的兩塊12.8英寸液晶屏幕了，其中液晶儀表共有三個主題可選，顯示效果出色。旁邊的中控屏幕分辨率依然不用擔(dān)心，頁面的菜單共分成3頁，內(nèi)容和以往奔騰車型上的差不多，但因為放在了這塊兒大屏上，會讓人在主觀上感覺高級了。同時這套車機系統(tǒng)還支持語音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航等功能，響應(yīng)速度和識別率都不錯，除此之外還可以支持觸控操作。

中控屏除了提供車聯(lián)網(wǎng)的功能以外，頂配車型還帶有可以模擬車身的全景影像功能，可以更好的幫助用戶查看車身周圍情況。

中控臺上方的這個幾何形狀的小盒子，是這款車最有意思的地方——一個全息影像裝置，可以顯示出一個虛擬的語音助手。這個思路應(yīng)該和蔚來ES8、ES6上的NOMI類似，把車輛擬人化，讓用戶不再感覺是在對著空氣說話，而是一個生動形象虛擬人物。

其他配置方面，像是電子檔把、后視鏡電動折疊、后視鏡加熱、自動駐車、陡坡緩降以及同級少見的后排出風(fēng)口都是全系標(biāo)配。而高配車型還會配備車內(nèi)氛圍燈、前排座椅加熱、自動泊車和流媒體內(nèi)后視鏡等等。

座椅方面，采用雙色搭配對于車內(nèi)質(zhì)感的提升幫助不小，乘坐感受也適中。同時一體式的造型讓乘坐包裹感不錯，而且在主駕駛位支持電動調(diào)節(jié)。

整車的儲物空間非常豐富，中控儲物格、杯架、封死的門內(nèi)把手、巨大的扶手箱和門板儲物格等等，幾乎你能想到的地方都設(shè)有儲物空間。而想不到的地方，這輛奔騰T77也一些小驚喜，比如在副駕駛座椅下設(shè)置了一個抽屜，后排中央扶手上專門為手機預(yù)留的槽位，以及后備箱蓋板下帶分區(qū)的儲物格，這些都可以看出設(shè)計師的用心。

 發(fā)動機調(diào)校積極，城市代步輕快有余

奔騰T77全系搭載了一臺1.2T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143馬力，峰值扭矩204牛·米。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面匹配的是6擋手動變速箱和7速濕式雙離合變速箱。

相比多數(shù)同級車型1.5T的發(fā)動機，1.2T確實沒有太多優(yōu)勢可言，但至少它還是臺四缸結(jié)構(gòu)的機器，這是在沒正式駕駛之前最直觀的感覺。但當(dāng)你體驗過之后，就會發(fā)現(xiàn)這臺奔騰T77在日常絕大多數(shù)時的實際表現(xiàn)還是很夠用的。由于整體調(diào)校比較積極，城市正常代步時加速感很輕快，駕駛者很難會察覺到它和1.5T車型的區(qū)別，并不會覺得很肉。

這種輕快感來源于油門不需要深踩，轉(zhuǎn)速就會很快達到3000rpm左右，在80km/h以內(nèi)都不會費很多力氣，發(fā)動機的調(diào)校非常積極。當(dāng)然，換來這些的是發(fā)動機艙不斷傳來的較大聲音，這是在所難免的。

如果只是城市代步，他可以很好的完成90%以上的動力需求，畢竟走走停停和相對低速的行駛才是常態(tài)。還有一點就必須說一下這個濕式雙離合變速箱了，它所表現(xiàn)出來的并不是在換擋效率上的優(yōu)勢，而是在平順性上卻要比很多AT變速箱都出色，無論起步還是低速走走停停，都不會讓人感覺到頓挫。而對于一臺家用代步車而言，后者應(yīng)該會更重要一些。

寫在最后

一汽奔騰T77在10萬元SUV這個級別，絕對屬于特立獨行的存在。犀利大膽的外觀設(shè)計加上足夠用心的內(nèi)飾設(shè)計，讓它在與任何同級對手的競爭中都不會落于下風(fēng)。而對于當(dāng)下這個顏值至上的時代，我們完全有理由相信奔騰T77可以憑借自身獨一無二的漂亮外觀，吸引到大批年輕人的目光。