汽車(chē)行業(yè)如今正處在一個(gè)變革的時(shí)代，新能源車(chē)是一個(gè)全球化發(fā)展趨勢(shì)，特別是在國(guó)內(nèi)，得到政策扶持的新能源車(chē)板塊發(fā)展迅速，甚至國(guó)內(nèi)已經(jīng)有地區(qū)給出了不再為燃油車(chē)上牌的時(shí)間線(xiàn)，也有車(chē)企提出了不再制造傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃，但燃油車(chē)真的到了退出歷史舞臺(tái)之時(shí)嗎？起碼BMTS不這么認(rèn)為，這家全球渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者公司11月8日就在上海舉行了一次全球增長(zhǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并在會(huì)后帶領(lǐng)與會(huì)記者們參觀了他們?cè)谏虾７钯t的工廠。他們是什么來(lái)路、他們?cè)诟墒裁础⑺麄優(yōu)楹胃矣凇澳鎰?shì)而行”？所有的疑問(wèn)看懂下面幾組數(shù)字就清楚了。

10年

BMTS的前身是博世和馬勒合資組建的渦輪增壓器生產(chǎn)公司，是商用車(chē)和乘用車(chē)的全系列、高技術(shù)、高品質(zhì)的渦輪增壓器提供商。2017年國(guó)內(nèi)的資本方出資收購(gòu)，而今年他們成立后的第10個(gè)年頭，從德國(guó)公司變?yōu)橹袊?guó)公司的BMTS依然堅(jiān)定走技術(shù)創(chuàng)新的路子，此次發(fā)布全球增長(zhǎng)戰(zhàn)略，即是為未來(lái)做好規(guī)劃。

發(fā)布會(huì)上，BMTS給出了三大戰(zhàn)略：第一，繼續(xù)加大研發(fā)投資，在北京成立中國(guó)技術(shù)中心，與清華大學(xué)渦輪增壓研究室達(dá)成戰(zhàn)略合作；第二，加大垂直整合供應(yīng)鏈力度，在山東建立渦輪增壓器配件廠；第三、發(fā)展優(yōu)化全球布局，即將在中國(guó)和東歐選取新的廠址，更貼近顧客。BMTS相信，融合了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)的DNA和中國(guó)拼搏進(jìn)取的企業(yè)家精神，將在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，持續(xù)為市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

6000萬(wàn)臺(tái)

BMTS全球銷(xiāo)售及市場(chǎng)副總裁Volker Brielmann先生在發(fā)布會(huì)上給出了一組數(shù)組：“全球渦輪增壓器市場(chǎng)將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率預(yù)期為6%。預(yù)計(jì)在2022年，整個(gè)增壓器市場(chǎng)的需求將超過(guò)6000萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

同時(shí)，Brielmann先生也介紹到，歐洲目前的渦輪增壓器需求是2000萬(wàn)臺(tái)，是全球目前最大的市場(chǎng)，而中國(guó)將在明年超越歐洲，成為渦輪增壓器最大的需求市場(chǎng)。在中國(guó)，BMTS的業(yè)績(jī)今年已經(jīng)增長(zhǎng)了80%，明年預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)超過(guò)60%。在BMTS看來(lái)，汽車(chē)節(jié)能減排是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而對(duì)于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器就是節(jié)能減排的關(guān)鍵所在。而且除了能降低二氧化碳排放和燃油消耗外，渦輪增壓器還能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

600余項(xiàng)專(zhuān)利

對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，看得到的，是市場(chǎng)上真實(shí)的產(chǎn)品和慘烈的廝殺；看不到的，是背后驅(qū)動(dòng)發(fā)展和高投入的技術(shù)研發(fā)。目前BMTS已經(jīng)擁有了600余項(xiàng)專(zhuān)利，而且這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中，為了保持渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)先性和進(jìn)一步搶占中國(guó)市場(chǎng)，BMTS在北京成立中國(guó)技術(shù)中心，并與清華大學(xué)渦輪增壓研究室進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

BMTS會(huì)持續(xù)在高溫、高轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑材料等渦輪增壓器所需的技術(shù)上進(jìn)行投資，保持自身的技術(shù)先進(jìn)性，以求為整車(chē)廠提供最好的產(chǎn)品。目前，可變截面渦輪增壓器（VTG）技術(shù)已經(jīng)在渦輪增壓器上普遍使用，而B(niǎo)MTS自主創(chuàng)新研發(fā)的第二代VTG——FNT（浮動(dòng)式可變截面渦輪增壓器）對(duì)VTG做了相當(dāng)大的改善。BMTS研發(fā)副總裁、首席技術(shù)官J?rg Jennes在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)解說(shuō)了FNT的開(kāi)發(fā)原理和優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)的渦輪增壓器相比，F(xiàn)NT能夠減小導(dǎo)流葉片間隙，使得增壓器擁有更高的效率，同時(shí)提升了壽命并能有效緩解增壓器遲滯的問(wèn)題。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)NT增壓器技術(shù)能顯著降低油耗，提高駕駛樂(lè)趣。

5個(gè)工廠

BMTS在全球目前擁有5個(gè)工廠，以及德國(guó)總部和中國(guó)的技術(shù)中心。其中德國(guó)斯圖加特是企業(yè)總部和研發(fā)中心，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌戰(zhàn)略、技術(shù)開(kāi)發(fā)、樣件生產(chǎn)等；德國(guó)布萊夏赫工廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)可變截面核心組件及渦輪軸總成；奧地利圣米歇爾工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)渦輪增壓器組件的精加工和渦輪增壓器的最終總裝，產(chǎn)品主要輸送到歐洲；中國(guó)上海工廠負(fù)責(zé)渦輪增壓系統(tǒng)的研發(fā)、匹配和總裝，山東工廠負(fù)責(zé)渦輪殼的鑄造和加工；在美國(guó)底特律也建立了銷(xiāo)售和應(yīng)用的辦公室，而對(duì)應(yīng)北美市場(chǎng)的墨西哥工廠將計(jì)劃在明年6月份投產(chǎn)。

BMTS也確認(rèn)將在烏克蘭設(shè)立新的歐洲工廠，而在中國(guó)也在為第二個(gè)總裝工廠正積極選址，預(yù)計(jì)在年底會(huì)正式公布，甚至也極有可能建立第三個(gè)總裝工廠。

工業(yè)4.0工廠

我們此次參觀的BMTS工廠位于上海奉賢工業(yè)園區(qū)，占地面積1萬(wàn)平米，2015年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該工廠集全自動(dòng)化、全信息化、全流程化、全環(huán)保化于一體，包含了八大區(qū)域：總裝生產(chǎn)線(xiàn)、中間體生產(chǎn)線(xiàn)、樣件車(chē)間、預(yù)裝配線(xiàn)、測(cè)量室、維修車(chē)間、倉(cāng)儲(chǔ)中心和測(cè)試中心。

上海工廠擁有十幾臺(tái)最先進(jìn)的高速動(dòng)平衡機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)每秒鐘4000轉(zhuǎn)以上，每分鐘最高轉(zhuǎn)速接近25萬(wàn)。同時(shí)BMTS采用“雙面動(dòng)平衡”技術(shù)，會(huì)對(duì)螺母和葉輪同時(shí)進(jìn)行切割，可以使零件達(dá)到更高的平衡水平，這對(duì)降低整車(chē)的噪音水平有很大幫助。實(shí)際上，超高轉(zhuǎn)速對(duì)零件的精度、對(duì)裝配工藝和清潔度也都提出了非常高的要求，BMTS的零件加工精度在1個(gè)μ以?xún)?nèi)，一根頭發(fā)絲大概是70個(gè)微米（μm），BMTS的精度可以達(dá)到一根頭發(fā)絲的七十分之一。

另外BMTS還開(kāi)發(fā)了一套下線(xiàn)測(cè)試，在BMTS進(jìn)入行業(yè)之前，渦輪增壓器在測(cè)試這塊是沒(méi)有設(shè)備的，裝配完之后就結(jié)束了。BMTS在2008年首次引入了下線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備，自2010年以后，下線(xiàn)測(cè)試已經(jīng)變成渦輪增壓器行業(yè)的標(biāo)配。該設(shè)備可以測(cè)試150個(gè)參數(shù)，對(duì)渦輪增壓器的功能、噪音、泄漏等等可以進(jìn)行百分之百的檢測(cè)。一方面，這些參數(shù)可以檢測(cè)出渦輪增壓器潛在的缺陷，另外一方面這些測(cè)試為增壓器的技術(shù)改進(jìn)提供數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化加工工藝，不斷持續(xù)改進(jìn)。另外上海工廠的MES系統(tǒng)，（Manufacturing Execution System）即制造執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)所有的參數(shù)進(jìn)行全方位的監(jiān)控和分析。

除了高標(biāo)準(zhǔn)、高精度的質(zhì)量控制，朱勤華介紹，在研發(fā)階段，BMTS也會(huì)做空氣動(dòng)力學(xué)分析，軸系跳動(dòng)軌跡分析，動(dòng)態(tài)熱應(yīng)力分析等，這也是BMTS能在短短10年內(nèi)成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先品牌的基礎(chǔ)。

150萬(wàn)套

BMTS的上海工廠目前已經(jīng)生產(chǎn)了130萬(wàn)套渦輪增壓器，到年底將達(dá)到150萬(wàn)套。而渦輪增壓器零部件的國(guó)產(chǎn)化率現(xiàn)在已達(dá)到85%以上，距離1000公里以?xún)?nèi)的供應(yīng)商有27%，300公里以?xún)?nèi)有51%，這使得BMTS的快速響應(yīng)能力保持在高水準(zhǔn)。目前上海工廠已經(jīng)量產(chǎn)的客戶(hù)有大眾、通用、上汽、長(zhǎng)城、寶沃等，即將為其它國(guó)內(nèi)外著名主機(jī)廠客戶(hù)提供高質(zhì)量的渦輪增壓器。

渦輪增壓器的需求就擺在那里，桎梏BMTS的最大問(wèn)題就是產(chǎn)能，而非行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向，所以中國(guó)的第二座工廠建設(shè)也迫在眉睫，甚至未來(lái)還會(huì)有更多工廠，這樣才能服務(wù)好中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)的客戶(hù)。

5款車(chē)型試駕

上面講到了BMTS現(xiàn)在所服務(wù)的幾個(gè)品牌，可能大家還覺(jué)得比較抽象，具體到車(chē)型到底有什么呢？BMTS在工廠參觀后試駕體驗(yàn)會(huì)上給了我們一個(gè)初步的答案，賓利添越W12（6.0T）、寶馬740Li（3.0T）、邁銳寶XL（1.5T）、榮威eRX5（1.5T）和大眾高爾夫1.2T正等候著我們，這些車(chē)型所使用的渦輪增壓器均是BMTS提供。

短暫的試駕并不能完全展現(xiàn)BMTS的渦輪增壓器所有實(shí)力，但對(duì)于渦輪響應(yīng)速度大家都表示了認(rèn)可，甚至是夸贊。我們也可以看到5輛車(chē)中，不僅有小排量渦輪增壓車(chē)型，也有6.0T的車(chē)型，這也印證了BMTS全系列產(chǎn)品能力，而榮威eRX5這樣的插電混動(dòng)車(chē)型，在BMTS看來(lái)也很可能成為未來(lái)最主流的車(chē)輛動(dòng)力方式，這也是為什么他們看好渦輪增壓器未來(lái)前景的一個(gè)原因。

超60%的熱效率

當(dāng)然了，BMTS敢于“逆勢(shì)而行”的最大原因還在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有很大提升空間。我們知道現(xiàn)在已經(jīng)有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率突破了40%，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主流水平還只是35%左右，但實(shí)際上從研究來(lái)看，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高水平會(huì)在60%-75%之間，也就是說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可提升空間還有將近1倍。而渦輪增壓器就是改善這一數(shù)據(jù)的關(guān)鍵點(diǎn)，所以BMTS會(huì)持之以恒的去研發(fā)更好的產(chǎn)品。

總結(jié)

在訪(fǎng)談中，BMTS的領(lǐng)導(dǎo)也提到了能量守恒、電池成本、充電速度等制約純電動(dòng)車(chē)型大規(guī)模發(fā)展的因素，這個(gè)話(huà)題就是另一個(gè)范疇了，本文不再展開(kāi)說(shuō)。我們需要知道的是，節(jié)能減排正是渦輪增壓器的核心作用，而純電動(dòng)車(chē)也絕非完全沒(méi)有污染，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)還需探索。