BMTS Technology(以下簡稱“BMTS”)是一家源自德國、專注渦輪增壓器領(lǐng)域十余年，集研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售于一體的公司。在2019上海車展第一天，BMTS帶著一系列1.5L大眾，通用，寶馬，上汽，長城等主流車企的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)品，齊刷刷地在5.2展館5BI 061展臺亮相，吸引了眾多媒體和主機(jī)廠OEM客戶的目光。

圖為BMTS位于上海車展5.2展館5BI 061展臺

作為全球技術(shù)領(lǐng)先的渦輪增壓解決方案提供商，BMTS在車展第一天下午舉行了新聞發(fā)布會，BMTS全球研發(fā)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士為前來觀摩的媒體和嘉賓做了詳盡的報告。

一、BMTS展出全系列渦輪增壓動力產(chǎn)品，主打1.5L產(chǎn)品

BMTS成立于2008年，前身是由德國博世集團(tuán)和馬勒集團(tuán)共同出資建立,目前可以提供全系列渦輪增壓器產(chǎn)品，應(yīng)用于乘用車、輕型、中型、重型商用車以及工程機(jī)械、物流和農(nóng)業(yè)等非道路車，但隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，低排放、低油耗已經(jīng)成為當(dāng)今汽車發(fā)展大勢所趨，小排量車型更受市場歡迎。

BMTS在1.5L小排量領(lǐng)域，具有極強(qiáng)的競爭力，目前已經(jīng)為大眾，通用，寶馬，上汽等主流車企的發(fā)動機(jī)提供了渦輪增壓器，搭載在通用君威，君越，昂科威，上汽榮威RX5等車型上。

圖為BMTS提供的1.5L渦輪增壓器系列產(chǎn)品

二、BMTS“黑科技”引領(lǐng)渦輪增壓技術(shù)前沿

誕生于全球汽車重鎮(zhèn)——德國斯圖加特的BMTS一向最喜歡鉆研最前沿的汽車“黑科技”，從2008年成立以來，研發(fā)部門投入占比一直是5%-6%，領(lǐng)先其他同類公司，BMTS全球研發(fā)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士重點(diǎn)介紹了四大“黑科技”:

1.黑科技一：浮動式可變截面渦輪(FNT)

目前，可變截面渦輪增壓器(VTG)技術(shù)已經(jīng)在渦輪增壓器上普遍使用，然而,BMTS自主創(chuàng)新研發(fā)的第二代VTG——FNT(浮動式可變截面渦輪增壓器)對VTG做了相當(dāng)大的改善。BMTS全球研發(fā)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士在發(fā)布會上詳細(xì)解說了FNT的開發(fā)原理和優(yōu)勢。

圖為浮動式可變截面渦輪工作原理和客戶收益

與傳統(tǒng)的渦輪增壓器相比，可變截面渦輪增壓器浮動式的設(shè)計理念適用于汽油機(jī)的高排氣溫度(最高超過1000度)，具有良好的熱穩(wěn)定性，并能夠減小導(dǎo)流葉片間隙(相比傳統(tǒng)設(shè)計減小約30%)，使得增壓器擁有更高的效率并能有效緩解“渦輪遲滯”現(xiàn)象。配合FNT技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)在降低油耗、減少污染物排放的同時提高能量轉(zhuǎn)換效率，提高使用者的駕駛樂趣。

圖為1.5L的浮動式可變截面渦輪增壓器產(chǎn)品

2.黑科技二：3D軸承

一個看似小小的渦輪增壓器，卻有著三四十個零部件組成，其中一個關(guān)鍵的軸承系統(tǒng)，影響著油耗、低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)性能，BMTS創(chuàng)新研究的3D軸承已經(jīng)獲得專利，可以降低機(jī)油消耗，減小摩擦損失，提高渦輪熱機(jī)械效率，針對長時間耐久進(jìn)行優(yōu)化，并減小同步&次同步噪聲。

BMTS全球研發(fā)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士為大家講解3D軸承

與全浮動軸承、球軸承相比，3D軸承的軸心軌跡與球軸承在同一水平，3D軸承是目前為止最安靜的，將提高車內(nèi)的聲學(xué)舒適性。

圖為3D軸承與其他軸承方式優(yōu)勢對比

3.黑科技三：可調(diào)截面壓氣機(jī)(CMX)

該變壓機(jī)在壓氣機(jī)輪前呈虹膜狀，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求對增壓器壓氣機(jī)進(jìn)行調(diào)整，帶來的優(yōu)勢是改善瞬態(tài)響應(yīng)性能，提高低速扭矩性能，提高發(fā)動機(jī)低扭和瞬態(tài)性能。

圖為可調(diào)截面壓氣機(jī)工作狀態(tài)演示

4.黑科技四：電子輔助渦輪增壓器

眾所周知，SUV近年來非常收到市場的歡迎，但是由于增加的重量和空氣動力阻力，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。因此，如何滿足這些車輛的燃料消耗目標(biāo)是個新挑戰(zhàn)。

圖為電子輔助渦輪增壓器工作原理和客戶收益

BMTS研發(fā)的電動渦輪增壓器把電機(jī)裝在“冷端”，按需調(diào)節(jié)扭矩，并且能進(jìn)行能量回收，如果需要的話還可以給電池充電，由此帶來更好的燃油的經(jīng)濟(jì)性。最重要的是，可提高發(fā)動機(jī)效率及車輛動態(tài)響應(yīng)性能，提供了更好的駕駛性能。

除了以上四大“黑科技”外，BMTS還積極本地化，進(jìn)一步加大研發(fā)力度。去年11月，BMTS利用中國科研的力量，在北京成立中國研發(fā)中心，同時還與清華大學(xué)汽車工程系渦輪增壓研究室進(jìn)行戰(zhàn)略合作，引領(lǐng)渦輪增壓行業(yè)的下一代技術(shù)的前沿發(fā)展。

三、自有鑄造產(chǎn)品增加BMTS核心競爭力

除了渦輪增壓系列成品和前沿科技外，此次BMTS還在上海車展展出了由山東工廠生產(chǎn)的系列鑄造產(chǎn)品——渦輪殼體，中間殼體和連體排氣管等成品零件。

圖為BMTS山東工廠的系列鑄造產(chǎn)品

BMTS的戰(zhàn)略投資者——威軾創(chuàng)集團(tuán)在山東擁有現(xiàn)代化的鑄造基地，提供高溫合金鑄造與加工的產(chǎn)品及服務(wù)基地，幫助BMTS能在增壓日益激烈的競爭環(huán)境下，深度整合上游供應(yīng)鏈，使得全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢領(lǐng)先競爭對手，為顧客創(chuàng)造更多的價值。

越來越嚴(yán)格的全球排放標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動機(jī)研發(fā)的驅(qū)動力，低排放、低油耗、大動力發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)今汽車發(fā)展大勢所趨，帶T車型已蔓延到美系、歐系、自主品牌等熱銷車型上。在T字當(dāng)頭，渦輪橫行的年代，客戶對于渦輪增壓器的要求也越來越高。

BMTS愿意助力國內(nèi)外車企品牌，共同挑戰(zhàn)和改革傳統(tǒng)的碳排放方式，在“科技讓世界更清潔”這一理念的引導(dǎo)下，BMTS用尖端科技和德式匠心，繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，力爭在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

值得一提的是，為優(yōu)化全球戰(zhàn)略布局，BMTS在歐洲的第三大工廠將落戶塞爾維亞NoviSad地區(qū)，該工廠規(guī)劃總建筑面積3萬平方米，首期產(chǎn)能250萬件/年，計劃2020年第3季度投產(chǎn)，該項(xiàng)目得到了塞爾維亞總統(tǒng)Aleksandar Vucic的大力支持。與之相對應(yīng)的是，BMTS墨西哥工廠將于今年6月建成投產(chǎn)，中國第三大新工廠也在籌劃中，BMTS將進(jìn)一步優(yōu)化全球布局，大幅度降低產(chǎn)品成本，持續(xù)增強(qiáng)核心競爭力，為碧水藍(lán)天做出自己的貢獻(xiàn)。