【有車以后 行業(yè)】在這個(gè)汽車不斷變化發(fā)展的時(shí)代，“電動(dòng)車”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)熱點(diǎn)話題，國(guó)內(nèi)也有很多電動(dòng)車風(fēng)頭蓋過了燃油車，不過這可不能說燃油車或燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底退出歷史舞臺(tái)，反而逐漸嚴(yán)格的排放法規(guī)，使得BMTS這樣的渦輪增壓器生產(chǎn)公司還有著充足的成長(zhǎng)空間。

BMTS 2019上海車展展臺(tái)（5.2展館5BI 061）

BMTS是誰(shuí)？

BMTS成立于2008年，前身是由德國(guó)博世集團(tuán)和馬勒集團(tuán)共同出資建立的渦輪增壓器生產(chǎn)公司，目前已變?yōu)橹匈Y公司。BMTS可以提供全系列渦輪增壓器產(chǎn)品，應(yīng)用于乘用車、輕型、中型、重型商用車以及工程機(jī)械、物流和農(nóng)業(yè)等非道路車。

如今，BMTS適配1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器在國(guó)內(nèi)有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，包括大眾、通用、寶馬、上汽等車企均有熱銷車型采用了它們的產(chǎn)品。

根據(jù)BMTS的預(yù)估，2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)的總產(chǎn)量將達(dá)到3300萬(wàn)臺(tái)，而其中將會(huì)有3000萬(wàn)臺(tái)還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，在這其中又會(huì)有2400萬(wàn)臺(tái)車是會(huì)配有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，巨大的市場(chǎng)規(guī)模正是支撐BMTS未來發(fā)展的關(guān)鍵。

BMTS有什么資本？

當(dāng)然了，并非市場(chǎng)的餅夠大，就一定能從中分到一塊，要想對(duì)抗博格華納等行業(yè)巨頭，BMTS當(dāng)然也需要有點(diǎn)領(lǐng)先的“黑科技”，在上海車展5.2展館的BMTS展臺(tái)上，其全球研發(fā)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士就把他們的四大“黑科技”詳細(xì)介紹了一番。

1.黑科技一：浮動(dòng)式可變截面渦輪(FNT)

BMTS自主研發(fā)的浮動(dòng)式可變截面渦輪增壓器（FNT）技術(shù)，將現(xiàn)有的可變截面渦輪增壓器（VTG）技術(shù)作了大幅度改進(jìn)。

圖為浮動(dòng)式可變截面渦輪工作原理和客戶收益

與傳統(tǒng)的渦輪增壓器相比，可變截面渦輪增壓器浮動(dòng)式的設(shè)計(jì)理念適用于汽油機(jī)的高排氣溫度（最高超過1000度），具有良好的熱穩(wěn)定性，并能夠減小導(dǎo)流葉片間隙（相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減小約30%），使得增壓器擁有更高的效率并能有效緩解“渦輪遲滯”現(xiàn)象。配合FNT技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)在降低油耗、減少污染物排放的同時(shí)提高能量轉(zhuǎn)換效率，提高使用者的駕駛樂趣。

圖為1.5L的浮動(dòng)式可變截面渦輪增壓器產(chǎn)品

2.黑科技二：3D軸承

一個(gè)看似小小的渦輪增壓器，卻有著三四十個(gè)零部件組成，其中一個(gè)關(guān)鍵的軸承系統(tǒng)，影響著油耗、低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)性能，BMTS創(chuàng)新研究的3D軸承已經(jīng)獲得專利，可以降低機(jī)油消耗，減小摩擦損失，提高渦輪熱機(jī)械效率，針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間耐久進(jìn)行優(yōu)化，并減小同步&次同步噪聲。

與全浮動(dòng)軸承、球軸承相比，3D軸承的軸心軌跡與球軸承在同一水平，3D軸承是目前為止最安靜的，將提高車內(nèi)的聲學(xué)舒適性。

3．黑科技三：可調(diào)截面壓氣機(jī)（CMX）

這款變壓機(jī)在壓氣機(jī)輪前呈虹膜狀，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求對(duì)增壓器壓氣機(jī)進(jìn)行調(diào)整，帶來的優(yōu)勢(shì)是改善瞬態(tài)響應(yīng)性能，提高低速扭矩性能，換言之就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)會(huì)更好。

圖為可調(diào)截面壓氣機(jī)工作狀態(tài)演示

4.黑科技四：電子輔助渦輪增壓器

眾所周知，SUV近年來非常收到市場(chǎng)的歡迎，但是由于增加的重量和空氣動(dòng)力阻力，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。因此，如何滿足這些車輛的燃料消耗目標(biāo)是個(gè)新挑戰(zhàn)。

圖為電子輔助渦輪增壓器工作原理和客戶收益

BMTS研發(fā)的電動(dòng)渦輪增壓器把電機(jī)裝在“冷端”，按需調(diào)節(jié)扭矩，并且能進(jìn)行能量回收，如果需要的話還可以給電池充電，由此帶來更好的燃油的經(jīng)濟(jì)性。最重要的是，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率及車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，提供了更好的駕駛性能。

除了以上四大“黑科技”外，BMTS還積極本地化，進(jìn)一步加大研發(fā)力度。去年11月，BMTS利用中國(guó)科研的力量，在北京成立中國(guó)研發(fā)中心，同時(shí)還與清華大學(xué)汽車工程系渦輪增壓研究室進(jìn)行戰(zhàn)略合作，使得渦輪增壓器技術(shù)可以不斷向前、向上發(fā)展。

BMTS的生產(chǎn)線

BMTS目前可在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)絕大多數(shù)的渦輪增壓器零部件，比如山東工廠生產(chǎn)的渦輪殼體、中間殼體和連體排氣管等。這也是BMTS的戰(zhàn)略投資者——威軾創(chuàng)集團(tuán)所擁有的現(xiàn)代化鑄造基地，這也使得BMTS可更好控制上游供應(yīng)鏈，也能進(jìn)一步降低成本，可以為客戶提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

圖為BMTS山東工廠的系列鑄造產(chǎn)品

BMTS也在進(jìn)行全球化布局，在歐洲的第三大工廠將落戶塞爾維亞NoviSad地區(qū)，該工廠規(guī)劃總建筑面積3萬(wàn)平方米，首期產(chǎn)能250萬(wàn)件/年，計(jì)劃2020年第3季度投產(chǎn)。而墨西哥工廠將于今年6月建成投產(chǎn)，中國(guó)第三大新工廠也在籌劃中，在完善了全球化布局后，BMTS將大幅度降低產(chǎn)品成本，持續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯點(diǎn)評(píng)：看似反其道而行之的BMTS其實(shí)很精明，起碼在近10年中，渦輪增壓器的需求確實(shí)還會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。擁有技術(shù)-抓住市場(chǎng)-份額提升-升級(jí)技術(shù)和產(chǎn)品，這將會(huì)是一個(gè)對(duì)普通消費(fèi)者有益的正循環(huán)發(fā)展過程。實(shí)際上，提升內(nèi)燃機(jī)熱效率能帶來的節(jié)能減排效果也是不錯(cuò)的，而渦輪增壓器技術(shù)是這其中的關(guān)鍵，小零件有大作用的典范，相信BMTS能為我們持續(xù)帶來優(yōu)秀的產(chǎn)品。