隨著國內(nèi)疫情防控向好態(tài)勢進一步鞏固，國內(nèi)汽車及零部件復工復產(chǎn)正在逐步接近或達到正常水平，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈壓力也在緩解，每家企業(yè)都在尋求新的突破口和解決方案。

作為渦輪增壓領域的后來者，BMTS Technology（博馬科技，原博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司，以下簡稱為“BMTS”）今年先后發(fā)布兩則重磅級人事變動公告，任命了新的管理層：Mark Wehner先生擔任全球首席執(zhí)行官（CEO），Richard Chen（陳曄）博士擔任全球首席運營官（COO），并全面負責亞太區(qū)的業(yè)務，將戰(zhàn)略調(diào)整為“聚焦客戶、聚焦市場”和“全球化思維、本地化執(zhí)行”。BMTS將站在新的起點，聚焦為客戶創(chuàng)造價值，創(chuàng)造新的未來！

2008年，BMTS正式由博世馬勒合資成立， 2018年被方源資本跨國并購。兩年來，BMTS逆勢擴張等頻頻動作一直被業(yè)界關注——從歐洲大本營，穩(wěn)扎穩(wěn)打擴展到亞洲和美洲，除了中國上海、中國山東濟南，山東東營的工廠外，還在美國設立區(qū)域研發(fā)中心，在墨西哥阿莫斯阿里斯佩設立總裝工廠。今年第三季度，BMTS在塞爾維亞的工廠也即將投產(chǎn)。

面臨新冠疫情這場“生死大考”，BMTS新管理層組成后的第一個動作，便是將公司戰(zhàn)略調(diào)整為“聚焦客戶、聚焦市場”和“全球化思維、本地化執(zhí)行”。具體來說，就是一切以市場和客戶需求為中心和出發(fā)點，依托BMTS全球研發(fā)實力、本地生產(chǎn)及開發(fā)能力、股東方強大的資金支持，為客戶提供定制化和差異化的產(chǎn)品和服務，找準客戶真正的需求痛點，給客戶創(chuàng)造最大的價值。

也正是得益于BMTS“全球化思維+本地化執(zhí)行”的戰(zhàn)略，在此次疫情中，“公司不管是在中國市場還是全球市場，表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，沒有因為某些區(qū)域的特殊原因造成比其他企業(yè)更嚴重的損失”，全球首席運營官陳曄博士表示，“除已實現(xiàn)復工復產(chǎn)的中國工廠外，在海外，我們也根據(jù)當?shù)卣呒翱蛻粜枨?，做好了隨時復工復產(chǎn)的準備。同時公司還在繼續(xù)全力推進全球布局的優(yōu)化，如塞爾維亞新工廠和墨西哥工廠的投產(chǎn)爬坡，以及德國工廠的產(chǎn)能轉移等等?！?/p>

關于未來發(fā)展，陳曄博士總結了四大發(fā)力點，將推動BMTS走得更遠：

第一， 現(xiàn)有業(yè)務和技術的進一步發(fā)展

隨著BMTS的品牌效應不斷放大，業(yè)界非常地認可我們的技術、產(chǎn)品以及服務，現(xiàn)在合作客戶的范圍越來越廣，深度也越來越深。研發(fā)層面，BMTS已獲得近700項技術專利，并且這一數(shù)字還在持續(xù)增長，從而為未來3年、10年甚至20年的市場競爭打下堅實基礎?！吧晕⒔稽c，像我們的專利FNT（浮動式可變截面）渦輪增壓產(chǎn)品即將進入量產(chǎn)階段”，陳曄說：“目前我們還在大力投資電氣化技術，電子輔助渦輪增壓器、電子增壓器等技術已進入了中期開發(fā)階段，同時，中混、插電式混動等技術領域也都有所布局?！?/p>

第二， 商用車和售后市場發(fā)展

除了適配于乘用車的渦輪增壓產(chǎn)品受到市場的普遍認可外，BMTS在商用車領域的產(chǎn)品也已嶄露頭角。早在2012年，商用車渦輪增壓器就在奧地利圣米歇爾工廠開始量產(chǎn)，目前已經(jīng)與國內(nèi)外幾家著名的輕型、重型商用車主機廠達成合作。為了更好地滿足需求，BMTS還在汽車售后市場為部分商用車品牌提供渦輪增壓器的“三包”服務，讓渠道商和終端消費者無后顧之憂，也計劃在未來舉辦關于增壓器基礎知識、使用和維護的講座及培訓等。

第三， 新能源領域的開拓

針對當下最熱門的新能源汽車的探索，BMTS也有自己的思考和布局：“我們也在致力于燃料電池技術的研發(fā)。燃料電池擁有很大的商機，并與我們的產(chǎn)品和技術有很強的相關性?！标悤辖榻B道，“我們目前也在積極地跟各大主機廠進行燃料電池方面的技術溝通，探討存在的可能性，期望能做出對行業(yè)有裨益的嘗試?！?/p>

第四， 并購擴張計劃

除了BMTS的內(nèi)生性增長外，方源資本也會以BMTS 為平臺，在合適的時機，對行業(yè)內(nèi)上下游和相關產(chǎn)品領域的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進行并購，把BMTS打造成一個更加成功的國際化汽車零部件公司。