來源：文武車道

2019年的帕薩特本來可以順風(fēng)順?biāo)?、意氣風(fēng)發(fā)，不僅銷量實(shí)現(xiàn)逆勢上漲，而且還奪得該年度中級車銷量冠軍。

但2019年年底的一場中保研碰撞測試，卻將帕薩特徹底拉下神壇。2020年帕薩特不僅連續(xù)三個月不僅痛失了銷量冠軍，而且銷量還一落千丈，甚至讓上汽大眾也受到了“牽連”，銷量口碑雙下滑。

在去年中保研碰撞測試中，帕薩特不僅成績非常低，而且A柱還直接斷裂，主駕駛氣囊偏移，假人頭部直接撞向了A柱。一時間，網(wǎng)絡(luò)上對帕薩特安全性的質(zhì)疑聲四起，帕薩特成為了各大媒體口誅筆伐的焦點(diǎn)。

而讓人意想不到的是，上汽大眾并沒有第一時間站出來對帕薩特如此糟糕的表現(xiàn)給予解釋，而是選擇不出聲的冷處理方式。本以為，帕薩特中保研碰撞測試風(fēng)波將在上汽大眾的冷處理中，逐漸被人遺忘。

但時隔幾個月后，上汽大眾或禁不住輿論壓力，終于發(fā)聲表示，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品均按照中國C-NCAP五星評價標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。對帕薩特某細(xì)分項評測成績不佳，已第一時間開展技術(shù)分析。

但上汽大眾的技術(shù)分析結(jié)果還沒公布，帕薩特就迫不及待的主動申請了C-NCAP（中汽研）碰撞測試，希望以此來拾回“顏面”，而且上汽大眾還邀請人們自愿來觀看帕薩特的中汽研碰撞測試。

近日，隨著帕薩特中汽研部分碰撞測試的完成，測試結(jié)果也即將揭曉。在中汽研40%偏置碰撞測試中，帕薩特A柱并沒有出現(xiàn)此前C-IASI（中保研）測試中的斷裂，而保持完好狀態(tài)，甚至無明顯彎折。除了車頭部分損壞及左前輪出現(xiàn)一定的偏置外，整體表現(xiàn)良好，車身內(nèi)部安全氣囊也全部彈出。

此外，在此次中汽研正面100%剛性壁障碰撞中，帕薩特除車輛前部因正常碰撞導(dǎo)致前唇、機(jī)蓋等部件損壞，并無其他情況，車頭也沒有明顯的潰縮。同時，車內(nèi)安全氣囊均彈出，中控碰撞表現(xiàn)良好。

雖然C-NCAP（中汽研）還未公布帕薩特的最終成績，但從碰撞現(xiàn)場情況來看，帕薩特整體表現(xiàn)并不差，成績良好或成定局，拿下“五星”成績也并不意外。

不安全？帕薩特似乎在用C-NCAP的碰撞測試結(jié)果，來打消用戶對其安全性的質(zhì)疑。但消費(fèi)者真的會因此而買帕薩特的賬嗎？很多網(wǎng)友表示：帕薩特又開始自欺欺人了。

首先，C-IASI（中保研）測試相比C-NCAP（中汽研）更加嚴(yán)苛，在中汽研C-NCAP碰撞測試中并沒有25%偏置碰撞測試項目，而是40%偏置碰撞，難度大幅降低。

而帕薩特恰恰是在中保研的25%偏置碰撞中失分最高。因此，中保研測試中的成績更能顯示出真實(shí)實(shí)力，而帕薩特恰恰是在中保研測試中“翻”了船。

其次，中汽研測試的是帕薩特330TSI精英版車型，比中保研測試的最低配的280TSI商務(wù)版車型要多出了側(cè)安全氣簾，要知道在中保研的測試中，氣囊避開了假人頭部，使得假人頭部直接撞向A柱和儀表盤。而此次有了側(cè)安全氣簾的保護(hù)，能有這樣的結(jié)果，也是在意料之中的。

總結(jié)

在號稱“五星批發(fā)部”的中汽研測試下，帕薩特A柱并未出現(xiàn)斷裂，保持完好狀態(tài)，整體表現(xiàn)并不差。但由于中汽研還未公布帕薩特的最終成績，帕薩特能否取得五星，目前還不得而知。

倘若帕薩特在此次中汽研測試中評分很高，無疑會使公信力本身就很差的中汽研的口碑再次受到打擊。如果中汽研在帕薩特最終成績上有所保留，那帕薩特?zé)o疑是“搬起石頭砸自己的腳”。

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