新瓶裝了舊酒的瑞虎5x 1.5L，實惠背后的新和舊
奇瑞的車型命名規(guī)則有些復雜，瑞虎5和5x可以看作是取代關系，目前瑞虎5已經(jīng)停產(chǎn)。而瑞虎3和3x之間又有著些許定位的差距，同堂在售。瑞虎7和瑞虎8雖然造型和尺寸都不相同，但價格有著較大的重合。轎車系列的艾瑞澤5變成了艾瑞澤EX，艾瑞澤7的新名字還是個懸念。
再說回瑞虎5x，去年剛問世的時候，它獨特的造型設計便讓人過目不忘。但那套設計無法被歸類于奇瑞家族的設計體系中，像是單獨外包的產(chǎn)品。見到新款的瑞虎5x時，我終于找到了它的歸屬感。
新造型的瑞虎5x搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，配5擋手動或CVT變速箱，售價也在前一段時間公布——6.59萬-9.09萬元。將瑞虎5x家族的覆蓋面進一步擴張。
那么新推出的瑞虎5x 1.5L版本是否單純地只是以動力性能為代價來降低價格？也不盡然，動力弱化的同時，卻又提供了一些新鮮的體驗。
☆內(nèi)斂的小老虎
去年發(fā)布的瑞虎5x造型相當別致，尤記得奇瑞還特地開了一次設計講解會。亮閃閃的飾條，凹凸有致的外包裹，好不好看這件事也許各有所好，我個人認為是有點過度設計的嫌疑。
而新款瑞虎5x從瑞虎8那里沿襲了設計思路，“虎踞”式的前臉一樣很有辨識度，但受限于尺寸看起來沒瑞虎8那么霸氣。保險杠兩側的進氣口更大了，但因為沒有額外的“描邊”，看起來反而不再那么突兀。
車尾則用橫線條打破了原本的框框，尾燈中間的電鍍飾條現(xiàn)在延伸至車燈內(nèi)部，看起來更加復雜而有檔次感，不過溝壑縱橫的燈罩也許會成為洗車工的煩惱。
總體來說，新款瑞虎5x的外觀比起舊款要成熟內(nèi)斂得多，想來消費者的接受程度也會更高。不過這套外觀暫時只屬于剛推出的1.5L版本的瑞虎5x，1.5T版本也許要等到下一次升級改款才會更新。所以這段時間內(nèi)，我們還可以很容易地通過外觀來判斷動力系統(tǒng)。
內(nèi)飾部分也有一些改動，同樣是瑞虎8的思路。中控面板是不規(guī)則的五邊形，里面包括了一塊9英寸的液晶屏，但空調(diào)出風口和雙閃燈開關的布局和瑞虎8不大一樣，中間留出了較大的空隙。這倒不是設計失誤，而是有功能性的考慮，容我暫時賣個關子。
☆“老酒”是否依舊醇？
1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩141Nm，配一臺CVT變速箱。這是奇瑞相當成熟的一套動力系統(tǒng)，我之前在瑞虎3x上已經(jīng)體驗過，只不過開的是手動版。
不是非常顯眼的數(shù)據(jù)配上一臺CVT，一個“肉”字已經(jīng)浮現(xiàn)在我腦海中。瑞虎3x以及艾瑞澤5用1.5L正常，但更大更重的瑞虎5x還能跑得快嗎？
不得不說奇瑞的研發(fā)和調(diào)校功底還是相當不錯的，踩下油門時候雖然加速力道讓人內(nèi)心毫無波動，但至少響應的速度還很及時。
所謂沒有肉車只有慫人，肯踩油門的話已經(jīng)可以滿足日常使用的需求。怕的是車子反應慢半拍，加速度難以捉摸，踩油門全憑緣分。瑞虎5x 1.5L的動力不會給人太多的期待，但平順且線性的動力響應也不會讓人失望。
不過小排量自吸發(fā)動機和CVT的配合有一個難以規(guī)避的問題——噪音。稍微表現(xiàn)一點加速的意圖，轉速很輕易得就超過了3000rpm。不到10萬元的價格意味著隔音所用的成本有限，于是車內(nèi)乘客容易產(chǎn)生“這人開車很猛”的錯覺。
另一個有待雕琢的地方是制動踏板的腳感，總體行程較長，但初段的力度較弱，反彈力度又偏大，頻繁踩剎車的話右腿容易產(chǎn)生疲憊。好在瑞虎5x 1.5L也配備了Autohold，停車的時候能省力不少。
☆樂趣？靠這些來補
對于愛開車的人來說，開瑞虎5x也許是件省心的事，但倘若想找駕駛樂趣，艾瑞澤5 Sport是個更好的選擇。那瑞虎5x就是款很無聊的車嗎？它只是把樂趣藏在了用車的點點滴滴里。
數(shù)碼手環(huán)最近很流行，奇瑞也給瑞虎5x配了一個，作為車鑰匙的補充?？梢栽谑汁h(huán)上操作鎖車、開鎖、降車窗。而且一般手環(huán)擁有的時間顯示、鬧鐘、記步、心率等功能也都有，和手機連接后也能實現(xiàn)來電提醒、手機查找等功能。
這樣一來，褲子口袋里就不需要多裝一個鼓囊囊的車鑰匙了，戴個手環(huán)，既時髦也實用。不過需要注意的是，如果車子是用鑰匙鎖的，那就無法用手環(huán)開鎖。
另一個配置的出現(xiàn)就讓我有些驚訝了——手勢控制，就藏在屏幕的右側。最早是寶馬7系采用，現(xiàn)在逐漸下放至X3，大眾系雖然也有，但目前僅支持一種手勢。
而瑞虎5x 1.5L能識別四種手勢，從數(shù)量上已經(jīng)和寶馬站在同一水平，妥妥的越級配置，還是越了好幾級。
用手指轉圈圈是調(diào)音量（同寶馬），左右揮手是切歌/頻道（同大眾），上下?lián)]手是打開和關閉天窗，向著中控打出一掌則是開關空調(diào)。
實際體驗下來（參照視頻），轉圈圈和左右揮手的識別率很高，另外兩個手勢就稍微差一點。但是左右揮手的動作容易誤操作，伸手去手套箱里拿個東西，或者和副駕駛卿卿我我的時候就切了首歌。（大眾的識別率更低，而且僅在多媒體界面有效，所以反倒沒有這個問題）
有視頻有真相，如果對枯燥的解說沒有興趣的話，可以只看頭尾哦，內(nèi)含彩蛋~
☆結語：
更沉穩(wěn)的設計，成熟的動力總成，6.59-9.09萬元的售價，相當穩(wěn)妥的產(chǎn)品策略。手環(huán)、手勢控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能錦上添花，基本只搭載于高配或頂配車型，適合嘗鮮。
1.5L的瑞虎5x不僅僅是提供一個更實惠的選擇，也是奇瑞對于一些新配置的嘗試。不過受限于成本，真正的高新技術還得等EXEED的問世。
觀奇瑞今年的產(chǎn)品策略，總體上偏向保守，似乎自觀致受挫以后，暫時停止了向上的突破，大量的車型堆積在15萬元以下。作為自主品牌中曾經(jīng)的領頭羊，奇瑞車型的硬實力依然相當可觀。希望下次見面，看到的是勇往直前的風貌。