最近網(wǎng)絡(luò)上流傳的一句話，讓大師感到很扎心：還有1個(gè)月，第一批90后也將步入30歲。30年間，我們經(jīng)歷了很多，看到人生起起落落，也理解了身邊沒有什么是永恒不變的，所有我們熟悉的一切都將有可能變得陌生。

對(duì)于車迷來說，看到我們喜愛的汽車品牌起落沉浮，也同樣不勝唏噓。就像20年前，三菱還有“街車戰(zhàn)神”Lancer Evolution，也有“平民法拉利”之稱的3000GT，更有無所不能的“山貓”帕杰羅。那時(shí)的我們?cè)S下心愿，20年后的某日，能擁有那個(gè)時(shí)代最新世代的EVO，亦或是5000GT、6000GT等等。但是，一切并不是我們想象的那樣，今天的三菱，至少在國內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)變成了一個(gè)純粹的SUV品牌。

雖然沒了令人著迷的性能轎車和跑車，但起碼還留下了SUV，況且三菱的SUV“自古”以來，一直以品質(zhì)和性能著稱。在國內(nèi)熱銷的三菱SUV，除了帕杰羅和歐藍(lán)德外，還有勁炫ASX。自2010年全球同步上市以來，勁炫ASX一直有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，大小適中的尺寸，配上均衡的產(chǎn)品力，助其捕獲眾多擁躉。盡管有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，但老款勁炫ASX面對(duì)越來越多的“新面孔”，還是敗給了歲月。

今年10月下旬舉辦的東京車展，大師也到現(xiàn)場(chǎng)參觀了。在三菱展臺(tái)有一款長著酷似奕歌的前臉，但是側(cè)面和尾部造型和勁炫ASX有幾分相似的展車。當(dāng)時(shí)，大師心想這該不會(huì)是新款的勁炫ASX吧？仔細(xì)一看車尾銘牌，還真的是它。于是我就對(duì)這位換了新顏的老朋友，又有了幾分期待。終于，在剛剛結(jié)束的2019廣州車展上，新勁炫ASX上市了。定價(jià)9.98萬-13.98萬元，新勁炫ASX的價(jià)格變得更親民更有誘惑力了，那么產(chǎn)品有沒有變得更好呢？帶著這個(gè)疑問，大師親身體驗(yàn)了一番。

在勁炫ASX入華之初的2010年，是以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，雖然價(jià)格不低，但是其當(dāng)時(shí)兇狠的“大嘴”前臉，配上緊湊的車身輪廓，在入門級(jí)緊湊型SUV之中堪稱是一股清流。勁炫ASX在兩年后正式國產(chǎn)，魅力依舊不減。而后在2016年進(jìn)行了改款，直到今天的再次改款。表面看起來勁炫ASX好像9年來也沒啥太大的革新，但在我實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，在很多細(xì)節(jié)方面勁炫ASX都在變得越來越符合當(dāng)今以及未來消費(fèi)者的口味，也算是與時(shí)俱進(jìn)。

換裝全新家族前臉 延續(xù)老款緊湊輪廓

最令人感到與時(shí)俱進(jìn)的，還是新勁炫ASX外觀上的變化，畢竟這也是最能吸引人的地方。新勁炫ASX最顯著的外觀變化，就是三菱最新家族特征的前臉造型了，大量的鍍鉻飾條并不俗氣，反而有那么點(diǎn)科幻的感覺，前臉線條也變得更硬朗了。全LED大燈這次是全系標(biāo)配的配置，大燈下方的“田”字形轉(zhuǎn)向燈和霧燈燈組很醒目，其中霧燈也是LED光源的。

在車身尺寸方面，新勁炫ASX基本維持了老款的規(guī)格。例如車身軸距依舊是2670mm，對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來說并不短，已經(jīng)和歐藍(lán)德的軸距一樣了，甚至比本田CR-V還要長10mm。新勁炫ASX的長寬高分別為4366/1818/1640mm，在新款普遍比老款長的今天，新勁炫ASX的長度反而微縮，令其相比其他同級(jí)別的緊湊型SUV有著更緊致的體型。

相比前臉，新勁炫ASX的車尾反倒很眼熟，雖然尾燈加入了很有辨識(shí)度的“T”字形LED燈帶，比老款時(shí)尚了一些，但是尾燈的整體形狀并沒有發(fā)生變化，還是老款的樣子。值得一提的是，全新的大包圍倒是更有力量感了，尾部的整體造型也更為立體健壯。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新 中控大屏成為亮點(diǎn)

看到“新瓶裝舊酒”的尾部設(shè)計(jì)，你會(huì)不會(huì)習(xí)慣性地以為，這款新勁炫ASX的內(nèi)飾也是“新瓶裝舊酒”呢？這次廣汽三菱給了我們一個(gè)驚喜——全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾中控臺(tái)。看來廣汽三菱是做過大量的市場(chǎng)調(diào)研了，知道國內(nèi)消費(fèi)者普遍喜新厭舊。值得一提的是，海外版的新款還是沿用老的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只有國產(chǎn)版是最新的內(nèi)飾造型，足以看出廠家的誠意了。

全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，大尺寸的彩色液晶觸摸屏是現(xiàn)在的潮流，新勁炫ASX的這塊屏幕同樣也集成了車內(nèi)的大部分功能操作。同時(shí)，這塊屏幕的分辨率和操作手感都屬上乘，上手很容易，界面也不顯得粗糙。此外，在多媒體功能方面還有導(dǎo)航、倒車影像、CarLife手機(jī)映射以及智能語音助手系統(tǒng)，比老款上的多媒體系統(tǒng)進(jìn)步得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

在乘坐表現(xiàn)以及車內(nèi)空間方面，新勁炫ASX在老款的基礎(chǔ)上略有提升。別看新勁炫ASX體型不大，但是得益于同級(jí)領(lǐng)先的長軸距，其內(nèi)部空間還是相當(dāng)闊綽的，前后排座椅都有著友好的乘坐體驗(yàn)。菱形紋理的座椅面料，不僅有著很好的舒適性，對(duì)于內(nèi)飾高級(jí)感的營造也能發(fā)揮出不小的作用。另外，還有一些小細(xì)節(jié)也體現(xiàn)出日系車一貫的人性化，比如后排設(shè)有2個(gè)USB充電接口，讓坐在后排乘員的手機(jī)永不“斷電”。

當(dāng)然，對(duì)于賣到小型SUV價(jià)格的合資緊湊型SUV，在配置方面還是不要有太高的要求。全系4個(gè)揚(yáng)聲器的車載音響，確實(shí)是入門級(jí)的水準(zhǔn)。全系沒有ESC和駐車?yán)走_(dá)，這個(gè)也有點(diǎn)說不過去，但是1.6升手動(dòng)樂趣版（10.98萬）和2.0升CVT智領(lǐng)版（13.98萬）配有倒車影像，所以我建議如果想要購買，盡量買這兩款。同時(shí)，這兩款還有電動(dòng)天窗和中控觸控顯示屏，配置上更為豐富一些。

動(dòng)力系統(tǒng)繼承老款 日常駕駛易上手

新勁炫ASX的外形和內(nèi)飾就聊那么多，亮點(diǎn)和特色也基本如此。此外，我們還是要來說說新勁炫ASX的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)，盡管它的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎沒變。為什么說幾乎沒變，沒變的是新勁炫ASX依舊搭載1.6升+5MT以及2.0升+CVT這兩種動(dòng)力組合，變的是發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)由老款的4B11變成了如今的4J11，這樣的變化也主要是為了滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。最大功率166馬力，峰值扭矩201?！っ?，匹配的也依舊是來自日本JATCO的CVT變速箱，這也是我這次體驗(yàn)的車型。

全新?lián)Q裝的4J11發(fā)動(dòng)機(jī)主要變化是除了能滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)也是經(jīng)過精簡(jiǎn)后的。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用三菱特有的MIVEC系統(tǒng)，進(jìn)氣門支持可變氣門正時(shí)和升程。166馬力的數(shù)據(jù)雖然算不上多么搶眼，但是驅(qū)動(dòng)一款1.3噸的SUV還是綽綽有余。不過在動(dòng)力調(diào)校方面，新勁炫ASX還是偏城市舒適的風(fēng)格。新勁炫ASX在大部分駕駛狀態(tài)下，都呈現(xiàn)出一種很佛系的性格，不緊不慢，也不會(huì)讓你有想“飆一把”的欲望，平順是駕駛新勁炫ASX最大的感受。

新勁炫ASX的整體駕駛感受很得心應(yīng)手，但是動(dòng)力儲(chǔ)備有限，在中高段加速時(shí)會(huì)顯得很慵懶，使用S擋后才能感受到慵懶的消散。底盤的調(diào)校也是偏向日常駕駛的舒適性，缺乏了一些路感，尤其在高速過彎時(shí)，路感尤為模糊。新勁炫ASX配備的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，是一大優(yōu)勢(shì)。要知道現(xiàn)如今很多同級(jí)產(chǎn)品都因?yàn)槌杀驹颍押髴壹軠p配到了“板懸”（扭力梁懸架）。在濾震性方面，新勁炫ASX也有著很好的吸收能力，在實(shí)際試駕體驗(yàn)時(shí)能帶來少許的驚喜。

寫在最后

“全新”這個(gè)詞，現(xiàn)如今被各大車企玩壞了。年度改款增減一點(diǎn)配置，叫“全新”；徹頭徹尾的換代，也叫“全新”；換一張臉“新瓶裝舊酒”，還是叫“全新”，連我們汽車從業(yè)者都分辨不出誰是真的“全新”了。三菱勁炫ASX這次的“全新”確切地說是改款，只不過改的力度有點(diǎn)大，不僅換裝了全新的家族式臉譜，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與時(shí)俱進(jìn)。雖然革新的力度比不上換代，但是價(jià)格上的讓利還是讓勁炫ASX煥發(fā)出新的活力。這對(duì)于消費(fèi)者以及廣汽三菱自己來說，都不失為一件好事！

END

▼

往期精彩回顧

▼

氫能源和純電，誰更能替代燃油成為未來汽車能源？

25萬預(yù)算買緊湊型SUV 到底選豪華品牌還是普通品牌？

你看不上的這些“特供車”，其實(shí)早已揚(yáng)名海外、衣錦還鄉(xiāng)