8月6日，云度新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會如期而至。在戰(zhàn)略發(fā)布會上，以云度CEO身份重新回歸的林密發(fā)布了云度的第二個五年計劃，即到2025年躋身國內(nèi)純電動汽車品牌的前三強，代表中國新能源參與全球市場競爭。

這份底氣，來自于云度在今年組建的新“創(chuàng)業(yè)”團隊，即云度高級副總裁詹文章、CTO傅振興、銷售副總裁曹剛分別對云度未來產(chǎn)品戰(zhàn)略布局、研發(fā)體系技術(shù)路徑以及用戶服務(wù)戰(zhàn)略做出的明確規(guī)劃。

在戰(zhàn)略發(fā)布會上，林密更是喊出“搶燃油車蛋糕”的口號。要知道，不僅是整個汽車行業(yè)，在新能源市場之中，云度的體量和聲量都不大。在新能源市場還未集體進入全新的景氣周期之時，搶占燃油車市場的份額，并不容易。那么，云度又有何自信？

放眼當下的新能源汽車市場，伴隨著科技研發(fā)技術(shù)的成熟以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，里程焦慮、充電焦慮、電池安全等行業(yè)痛點正在逐步淡化。在當前的市場格局之中，高端新能源車基本已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但其動輒三十萬的起售價卻也在無形之中劃出了一條鴻溝。

盡管當前消費升級趨勢明顯，但高端電動車成為市場主流卻尚有一大段距離，此時，新能源汽車市場也亟需更為大眾化的勢力來增大新能源汽車的體量。而云度提出的讓科技走進平凡，走進千家萬戶則顯得正當其時。林密認為，讓科技走進平凡，不僅是云度的初心，更是一個社會責任。

因此，云度將視線下放到了更具增量可能的三四線城市以及更為下沉的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。曹剛表示：“我們一定不能把電動車設(shè)定為一個是有錢人的，或者是在一二線城市的，而是要讓所有的廣大中國老百姓，包括城鄉(xiāng)的用戶能夠用得起，用得好的一款產(chǎn)品?！?/span>

“所以這個方面，毋庸置疑，我們一定要做下沉，而且最近國家也在倡導(dǎo)電動汽車下鄉(xiāng)?！备鶕?jù)云度全新發(fā)展戰(zhàn)略，未來云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將深入縣城和城鎮(zhèn)，其服務(wù)也將隨之下沉。在“電動車下鄉(xiāng)”的政策號召之下，云度還將從福建出發(fā)，進一步向全國廣大農(nóng)村用戶市場普及。

值得一提的是，為了進一步打通銷售渠道，促進下沉，云度目前還正在籌備向鄉(xiāng)村市場推出金融產(chǎn)品。通過銷售政策和金融產(chǎn)品的配合，進一步擴大增量。

有一點必須明確指出，加大對低端市場的產(chǎn)品覆蓋，并不意味著產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)也隨之倒退。相反，在大舉市場下沉旗幟的同時，云度還在堅持走“技術(shù)路線”。在傅振興看來，“讓科技走進平凡，走進千家萬戶，要達到這一點，必須要扎扎實實地做好產(chǎn)品，去創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。”

因此，在電動車最為核心的三電技術(shù)方面，傅振興也表示，未來云度的新能源汽車技術(shù)研發(fā)將會著力于三電系統(tǒng)。其中，在電池技術(shù)方面，云度目前已經(jīng)展開了關(guān)于燃料電池技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)，新一代固態(tài)電池將于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。相比于現(xiàn)有的三元鋰電池，新一代固態(tài)電池的能量密度、循環(huán)壽命以及環(huán)境適應(yīng)性優(yōu)勢將更為突出。

與此同時，據(jù)傅振興透露，目前云度還正在探索更高密度的全新鋰硫電池的開發(fā)，一旦研發(fā)落地，該項電池技術(shù)將會讓云度車型在續(xù)航里程方面實現(xiàn)質(zhì)的飛越，如此一來，與傳統(tǒng)燃油車相比，云度的新能源產(chǎn)品也更具競爭優(yōu)勢。

此外，在電機系統(tǒng)方面，云度已經(jīng)研發(fā)出油冷扁銅線電機，其有效功率密度高于行業(yè)平均水平25%以上，在提升整車NVH性能的同時，還解決了電機的噪音問題。在電控方面，云度正在研發(fā)的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機控制器，相比于IGBT整車控制器，損耗率大幅下降。

林密是個典型的80后，在他看來，他能懂70后，能懂80后，也能懂90后。因此，從云度整體品牌定位，林密認為云度是為年輕人造車，為年輕人創(chuàng)造需求。即使是電動車下鄉(xiāng)，也并不意味著云度的目標客戶有所改變，“云度目標客戶始終是年輕人”。

而這，也就意味著產(chǎn)品要更多元豐富，智能配置要更為前沿領(lǐng)先。在打造未來出行新生態(tài)的同時，也要打造更為豐富的生活場景以滿足年輕消費群體更多元化的個性需求。因此，基于對豐富產(chǎn)品鏈效率以及對開發(fā)成本的考慮，云度還將研發(fā)的觸角延伸到了智能化模塊架構(gòu)之上。

傅振興表示，目前云度正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺?；谠撈脚_的正向研發(fā)，云度的技術(shù)解決方案將更為前瞻、產(chǎn)品的靈活性和通用性也更高，可覆蓋從A0到B級不同的產(chǎn)品區(qū)間、安全性能和質(zhì)量一致性也得以整體提升。

“用戶已經(jīng)從過去強調(diào)駕駛操控性，享受駕駛樂趣轉(zhuǎn)向享受乘坐的舒適性，他們享受的是車上的舒適，便捷，這也就對我們的自動駕駛提出了更高的要求。”因此，在自動駕駛層面，云度規(guī)劃，2021年，云度的產(chǎn)品實現(xiàn)L2級高級駕駛輔助，2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級自動駕駛技術(shù)，2025年實現(xiàn)真正的自動駕駛。

同時，在產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化水平和OTA技術(shù)上，云度同樣規(guī)劃，從2021年起逐步實現(xiàn)客戶對內(nèi)飾系統(tǒng)的定制化；2022年起逐步實現(xiàn)智能駕駛升級、整車性能優(yōu)化，2022年底逐步實現(xiàn)動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和其他娛樂系統(tǒng)的定制化。

從核心技術(shù)突圍，向第二個五年目標邁進，在五年內(nèi)躋身前三，這一目標是宏大的。除了本身產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)體系的打磨和升級，云度新能源地處福建的地理優(yōu)勢也在一定程度上助力這一目標的邁進。

在林密看來，就福建的地理位置而言，其距離長三角和珠三角這兩個電子電器和傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈是等距的，同時再加上福建本地已有不少的汽車三電規(guī)模企業(yè)，因此福建本身就是一個三電非常發(fā)達的地方。值得注意的是，除了地理優(yōu)勢，福建政府對于新能源產(chǎn)業(yè)集群的打造和布局也可見一斑，其中“電動福建”的政策就是最好的佐證。

如此一來，地理位置的優(yōu)越，以及來自于政府提供的政策支持和資金支持，通過對核心技術(shù)矩陣的夯實，以及前沿智能的加碼，云度很有可能成為福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭引擎。現(xiàn)在，在回過頭來審視云度，通過進一步與同級別燃油車形成差異化競爭，搶占燃油車市場份額，云度確已做好準備。