2020年，一個(gè)極富挑戰(zhàn)的年份。

疫情困擾，消費(fèi)低谷，車市遭遇前所未有的銷量困境。

大環(huán)境的嚴(yán)酷，更考驗(yàn)著每一個(gè)車企的生存能力。

巴頓將軍曾經(jīng)說過：考驗(yàn)英雄的，不是能夠站上的高度，而是觸底反彈時(shí)的硬度。

如何在逆勢(shì)中保持“硬度”反彈突圍，各家車企或許都有不同的“解答”，而東南汽車，拿出的答案就是好的產(chǎn)品。

8月6日，東南汽車DX7星躍正式上市，售價(jià)11.99萬元-13.99萬元。

顏值提高、配置增加、動(dòng)力調(diào)整…在DX7星躍身上，東南汽車做到質(zhì)感的“全面躍升”。

毫無疑問，東南汽車深知具有競(jìng)爭力的產(chǎn)品能夠迸發(fā)出多大的能量。

自從2015年推出了DX系列的第一款車型DX7，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力和原創(chuàng)設(shè)計(jì)，東南汽車就此開啟了品牌向上的黃金期。

昔日，上市4個(gè)月就銷量過萬，DX7曾讓東南汽車看到了無限的可能。如今，作為帶領(lǐng)東南崛起的車型，DX7星躍再度承載了其“重回賽道”的重任。

那么，這款備受東南汽車期待的DX7星躍到底怎么樣？

“這個(gè)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)太激烈了，DX7只是升級(jí)‘一點(diǎn)’是不夠的，要一次性全面升級(jí)才有機(jī)會(huì)突圍?！?/span>

這是東南人的一句話，但也從側(cè)面看出東南汽車為了DX7的全方位升級(jí)，進(jìn)行了一次破釜沉舟式的“燒成本”。

首先是設(shè)計(jì)。

新車采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，譬如“星空之翼”前臉、“星羽式”LED大燈組、“箭羽式”…

相較老款而言，東南DX7星躍在顏值上的提升非常明顯。

DX7星躍并沒有使用太多花哨修飾來體現(xiàn)時(shí)下流行的“年輕化”，但那種掩飾不住的運(yùn)動(dòng)感，絕對(duì)可以稱得上老少咸宜。

除了顏值的大幅提升之外，DX7星躍還在動(dòng)力方面也有大突破。

而東南人心中的此次東南DX7 星躍最大升級(jí)，也是動(dòng)力總成的變化，他們?yōu)樾萝嚨鸟{駛體驗(yàn)和舒適性提升進(jìn)行了一次調(diào)整。

從數(shù)據(jù)上來看，東南DX7星躍搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了145千瓦、最大扭矩285?！っ祝ヅ?DCT雙離合變速器。

就DX7星躍所處的價(jià)格區(qū)間來看，其主要的競(jìng)爭對(duì)手，是目前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)炙手可熱的長安CS75 PLUS。

對(duì)比來看，東南DX7星躍優(yōu)勢(shì)不小。

譬如扭矩方面，東南DX7星躍達(dá)到了285N.m，相對(duì)同級(jí)競(jìng)品其起步的動(dòng)力感會(huì)強(qiáng)一些。相反長安CS75PLUS的動(dòng)力感覺稍差一些，尤其是在上坡或者車輛滿員時(shí)，會(huì)有很大影響。

最后是配置上的“入門即高配”。

在此次升級(jí)中，DX7星躍為全系配置進(jìn)行了一次“增配”。

從上圖可以明顯看出，與長安CS75PLUS對(duì)比，DX7星躍多出了車道偏離、車道保持等主動(dòng)安全系統(tǒng)，還有自動(dòng)泊車、感應(yīng)雨刷等實(shí)用性配置。

單純從配置表上來看，完全“碾壓”同級(jí)熱銷競(jìng)品。

甚至在入門版車型上，DX7星躍都配備了胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、10英寸導(dǎo)航大屏、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)和后視鏡電動(dòng)折疊等配置，比之同級(jí)高配車型的配置都更豐富。

綜合產(chǎn)品提升和售價(jià)來看，DX7星躍在顏值、動(dòng)力、配置等方面進(jìn)行了一次“全面躍升”，但并未在價(jià)格上有太大提升。

而DX7星躍的“不加價(jià)增配”，不僅考慮到年輕消費(fèi)者的個(gè)性和現(xiàn)實(shí)需求，更可看到東南汽車的滿滿誠意。

此次上市之前，功夫汽車還進(jìn)行一次DX7星躍的試駕體驗(yàn)。

也因此，除了DX7星躍“明面上”的產(chǎn)品力之外，功夫汽車對(duì)其“背地里”的實(shí)力，也有了更進(jìn)一步的認(rèn)知。

我們此次試駕路線主要還是城市高速。在實(shí)際駕駛中，初段油門踩下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很快，但要稍一會(huì)才能受到動(dòng)力的變化。

根據(jù)東南工程師的表示，這完全是為了平順性考量，不會(huì)讓車輛加速過于靈敏、突兀。

事實(shí)上，DX7星躍在加速過程也確實(shí)十分線性，不仔細(xì)感受是不會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的換擋過程的。

同時(shí)，DX7星躍在高速超車體現(xiàn)出了較為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備， 80km/h以上的提速表現(xiàn)在能夠超越很多同級(jí)競(jìng)品。

在加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最亢奮狀態(tài)，但坐在駕駛位置發(fā)動(dòng)機(jī)傳到車內(nèi)的聲音保持在可接受的范圍內(nèi)，整車在行駛中其它方面的隔音也很出色。

底盤方面，DX7星躍搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，前后懸架的表現(xiàn)已經(jīng)超越了很多大尺寸以及價(jià)格更高的車型，這點(diǎn)在東南DX5和東南DX3車型中也能夠感受到，相當(dāng)舒適。

相較老款而言，東南DX7星躍出乎意料的“好開”很多，即使對(duì)比市面上熱銷的自主SUV車型，在駕乘質(zhì)感上還略勝一籌。

總體而言，東南DX7星躍的整體調(diào)校完全是偏向于舒適風(fēng)格，主要目標(biāo)還是家用人群。

在今年中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC東海站的比賽中， DX7星躍還憑借著出色的性能和品質(zhì)，緊湊型SUV組綜合冠軍以及0-100km/h加速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、60km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲、顛簸路面測(cè)試等5項(xiàng)單項(xiàng)冠軍。

而這個(gè)“五冠王“也說明，DX7星躍在舒適性、操控穩(wěn)定、動(dòng)力性能等方面有著備受“考量”的真實(shí)實(shí)力。

顯然，DX7星躍正是在這種看不見、摸不著的地方不將就，才能成為一款值得消費(fèi)者信賴的車型。

托爾斯泰在《復(fù)活》中講：凡是青草沒有鋤盡的地方，都是一片翠綠，生意盎然。

于東南而言，更當(dāng)是如此:低谷之后，便是上坡。

通過DX7星躍的上市，東南汽車用實(shí)力向外界證明：即使落后，其進(jìn)取的心一刻也沒有停止。

無論在“明面上“還是“背地里”的產(chǎn)品力上，DX7星躍都為年輕消費(fèi)人群展現(xiàn)出“滿滿誠意”，同時(shí)售價(jià)非常親民。

接下來，伴隨隨著東南DX7星躍的到來，其能否獲得更多年輕消費(fèi)者的擁躉，讓東南汽車 “重回賽道”，且讓我們拭目以待。