還有老朋友知道捷達(dá)嗎？

老捷達(dá)是上一代中國人的一種記憶，一種情懷。95年剛剛進(jìn)入中國市場的時(shí)候，雖然在德國那邊都已經(jīng)過時(shí)停產(chǎn)了，但這一點(diǎn)都不妨礙捷達(dá)在中國賣了22年，。更讓人無語的是：它幾乎每一年都能在銷量榜的前排蹭蹭。至于前十，捷達(dá)幾乎每年都會說：我就蹭蹭，不進(jìn)去?；叵肫鹄辖葸_(dá)，雖然樣子不起眼，架不住發(fā)動機(jī)給力，三擋破百。外加底盤高，沒事兒還可以冒充越野車撒野，一般的小坡小坎全部都是不服直接上。外加皮實(shí)耐操不心疼，200多萬臺的銷量真不是吹牛吹出來的。一代人滿滿的回憶??！

如今，面對中國市場的激烈競爭，大眾也開始重視10萬元左右的低價(jià)紅海市場了（大型真香現(xiàn)場）。時(shí)隔三年，重新?lián)炱鹆私葸_(dá)這個(gè)牌子，推出了VS7，主攻10萬元檔的緊湊級SUV市場。估計(jì)大眾也是期望用捷達(dá)22年累積的好口碑，在這個(gè)細(xì)分市場做做定向爆破，看看能不能對標(biāo)H6，也來個(gè)月月10K+。

話不多說，讓我們一起來看看新出的VS7的真容吧！

第一眼感受到的就是寶藍(lán)色賦予的VS7的科技感，正面的隱藏的X也許就是在提示我們這一點(diǎn)。和大眾榮譽(yù)套娃完全不同，創(chuàng)新的點(diǎn)陣式的進(jìn)氣隔柵立刻就能完成把目光聚焦的任務(wù)。仔細(xì)看才能看出由細(xì)鐵絲和菱形共同構(gòu)成的六邊形進(jìn)氣網(wǎng)編出來的進(jìn)氣網(wǎng)。這很科技，但這很不大眾。

再看VS7，我仿佛看到了科迪亞克的小號或者說沒有兩道杠的途觀，那凌厲的腰線，那別致的車身輪廓……唏噓啊，這就是同一車輛平臺的不好，什么都比較像。不過這也不是問題，畢竟基于MBQ平臺的車到目前來說都沒有什么負(fù)面消息。更何況反過來說，能用10萬的價(jià)格買到20萬級別的科迪亞克和30萬基本的途觀的同平臺的車，心里還真有點(diǎn)小激動呢。長寬高分別是4624*1841*1644mm，數(shù)據(jù)一般。

VS7采用的是LED的智能自動大燈，附帶延遲熄滅，算是一個(gè)小亮點(diǎn)。再也沒有比有光照在回家的路上更暖心的事了。搭配四個(gè)攝像頭構(gòu)成的360全景影像，這就是生活的小確幸。

側(cè)面來看，VS7最佛系的就是下面一圈的無漆面處理底邊，這玩意就是應(yīng)對泥沙飛濺，磕磕碰碰的神器，而且這個(gè)設(shè)計(jì)使得車身的層次感更強(qiáng)。輪胎方面VS7還算誠意，裝配的是玲瓏靜音胎，省得大家總是投訴胎噪胎噪，估計(jì)大眾這幾年也被投訴煩了。但我搞不懂的是為什么大眾不用佳通的靜音胎，是那不到100塊成本差距嗎？側(cè)面另外值得一提的就是擴(kuò)展導(dǎo)軌了，這個(gè)東西不貴，但是真要出門玩，配個(gè)頂架，頂篷之類的著實(shí)非常方便。

尾部設(shè)計(jì)了橫Y結(jié)構(gòu)的尾燈，橫貫式的反光帶，識別度上沒有任何問題。但不知道是不是處于環(huán)保風(fēng)的考慮，隱藏了排氣管出口，設(shè)計(jì)了倆排氣孔裝飾孔位，真可謂是一代天騷，六到不行。

進(jìn)入駕駛艙，如果我們擋住液晶屏，能感受到濃濃的10年代德味捷達(dá)風(fēng)。除了方向盤標(biāo)，除了液晶屏，駕駛艙的思路變化不大，簡單，實(shí)用為主。當(dāng)然，和早先不同，捷達(dá)這一次通過給內(nèi)部的硬塑料件上增加紋理的方式，有效地活潑了車內(nèi)氛圍，提升了整體的設(shè)計(jì)感。中控大液晶屏是VS7上最符合時(shí)代發(fā)展特征的潮流物件了，雖然沒有安裝大眾常用的MIB系統(tǒng)，但卡片式的界面，熟悉的操作方式，支持CarPlay和CarLife，輕松解決駕駛途中的常見問題。另外值得一提的是作為合資車，VS7還是比較厚道的。多功能方向盤，四窗電控、一鍵升降，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)、USB接口和12V電源都沒有缺席，甚至還有無線充電這樣的配置，值得點(diǎn)贊。

后排座椅采用了中翻+全翻設(shè)計(jì)。后排中央靠背可以一拉下翻改成中央扶手，自帶杯架，后排乘客盡享私人尊榮待遇。司機(jī)要是個(gè)170的矮個(gè)子，司機(jī)座椅能夠靠前點(diǎn)，后排乘客的二郎腿都能翹起來，算是相當(dāng)舒服了。而整個(gè)后排座椅也可以4/6放倒，改出一個(gè)長一米九幾的空間。雖然說放倒之后有臺階，但通過增加一個(gè)箱體，來改出一個(gè)臨時(shí)雙人床，是沒有問題的。這個(gè)也非常符合VS7的SUV定位。

最后咱們看動力。整車我最滿意的地方就是這兒，E211的1.4T高功率發(fā)動機(jī)+愛信6速手自一體變速箱，最大150馬力的功率，250N·m的扭矩，起步完全不肉，甚至很多車主會為VS7的加速點(diǎn)贊，讓人完全想象不到這是一臺1.4T的小排量發(fā)動機(jī)。而且VS7也標(biāo)配了自動啟停技術(shù)，非常適合城市道路走走停停的節(jié)奏，和佛系車主完美合拍。

車輛價(jià)格方面，VS7從手動10.48萬到自動的13.38萬都有覆蓋，配置上的差距主要是氣囊、氣簾、影像、座椅材質(zhì)，綜合對比下來，自動悅享型可以算是優(yōu)選。

綜上，和買老捷達(dá)的理由一樣，合資、省心、實(shí)用、空間就是買VS7的最大理由，我也選擇相信大眾不會拿22年200萬銷售量的捷達(dá)口碑開玩笑。

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