記者｜王小西

當(dāng)Ken Block開著咆哮得快要炸裂的全新一代?？怂官愜嚕瑢⑸鲜袃r格出乎意料地帶入，坐在記者旁邊、曾經(jīng)是?？怂管囍鞯囊晃幻襟w老師說道，“這個價格再賣不好，我都要毛了！”

“拼了。”就像這位媒體人形容的，雖然發(fā)布會上長安福特董事長張寶林沒有說一句話，但是到場本身也意味著福特和長安福特的“關(guān)鍵一仗”已經(jīng)打響。12款車型，福克斯以10.88-15.08萬元的價格登場，入門價格比預(yù)售低了7000元不說，頂配ST-LINE版本甚至比上一代頂配還低了1.5萬元。

此次?？怂箮е懊灾孕拧钡菆?，就像業(yè)界大咖汪云青老師說的，“?？怂棺畲蟮奶攸c(diǎn)就是好開，其他還有啥優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)不重要了。”而今夜的亮相，也宣告了福特挽回中國市場頹勢的決心和信心，仿佛過去的這些都已不重要。不過，在福特經(jīng)過了悲傷的中國虧損2.78億美元的第三季度后，最后一季能否開始上演?？怂埂熬锐{”的反轉(zhuǎn)??？

轉(zhuǎn)眼之間，?？怂咕鸵呀?jīng)迎來20歲的弱冠之年了，這比長安福特成立還要早3年。而且，進(jìn)入中國13年來，福克斯收獲了260萬車主，甚至還代表了福特的品牌形象，以至于有“福特就是?？怂埂钡拿雷u(yù)。

不過，時至今日，全球1500萬福克斯車主的美譽(yù)最后在中國也變成了“只許成功不許失敗”的壓力。只是，除了八年之后姍姍來遲的換代?？怂?，近年步履蹣跚的福特似乎沒有了更多的神采。

最近的三年時間中，長安福特旗下的福克斯、蒙迪歐、翼虎以及銳界等均在老去，沒有新產(chǎn)品的支撐，福特一直在走下坡路。而之前三月底上市的一款蒙迪歐PHEV，擔(dān)負(fù)著“到2025年將在中國發(fā)布50款車型”排頭兵的重任，但卻讓充滿期待的消費(fèi)者深感失望，直到全新一代福克斯的到來。

為了扭轉(zhuǎn)銷量和利潤雙雙下跌的局面，“救駕來遲”的全新一代?？怂?，從各方面的性能來說，外觀尺寸、空間內(nèi)飾以及配置上，都比上一代提升良多。正如長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)NDSD執(zhí)行副總裁曹振宇在發(fā)布會介紹的，“新一代?？怂箯牧汩_始，重新打造，除了螺栓和螺母之外，每一個部件都是新的?！?/p>

為了提升產(chǎn)品力，全新一代?？怂钩诉呬h主義的外觀設(shè)計，讓?？怂棺詭У摹皠痈袝r尚”設(shè)計風(fēng)格顯得更加氣勢凌厲之外，還搭載了全新獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，以及提升20%車身抗扭剛度的超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計。全新一代福克斯的空氣動力學(xué)性能優(yōu)異，兩廂轎車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd，三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)更低至0.25Cd，全系還標(biāo)配新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

智能化方面，福特官方的宣傳是，搭載Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)的?？怂咕邆淞薒2級自動駕駛水平。此外，SYNC? 3車載連接系統(tǒng)，能輕松完成撥打電話、播放音樂、收發(fā)短信、通過百度地圖資源獲取路線指引等常規(guī)操作，系統(tǒng)還支持百度CarLife、蘋果CarPlay和福特AppLink。但是這些相比自主品牌明顯不夠“酷炫”的智能化功能，對于以操控為賣點(diǎn)的?？怂箒碚f，似乎“真的不重要?！?/p>

從動力上來說，全新一代?？怂勾钶d的是1.0T、1.5L、1.5T三款直列三缸發(fā)動機(jī)，配備8速自動變速箱和6速手/自動變速箱，加上在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩提升20%，動力輸出方面相當(dāng)不錯，而且操控時換擋平順，沒有什么頓挫感，實(shí)現(xiàn)了比上代更加出色的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。這次記者在試駕的過程中已經(jīng)體會得相當(dāng)確切。

而福克斯之所以全系搭載三缸機(jī)，也是賭上了未來的趨勢所在。隨著三缸機(jī)的技術(shù)有了突破性的進(jìn)步，各大車企都在緊鑼密鼓地布局“三缸機(jī)+48伏”，這方面福特是走在前列的。比如，全新?？怂?.0T的三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)連續(xù)5年拿下了“小排量最佳發(fā)動機(jī)”的稱號。不過，消費(fèi)者的接受程度依然成為了橫在?？怂姑媲暗摹皵r路虎”。

就在8月份，《汽車公社》針對三缸機(jī)的話題進(jìn)行了一次汽車行業(yè)人士以及消費(fèi)者方面的市場調(diào)查。對于現(xiàn)在是否會購買三缸機(jī)車型，53.9%的消費(fèi)者選擇了觀望，而其余的46.1%中，有78.6%的消費(fèi)者選擇現(xiàn)在不會購買三缸機(jī)車型。

以同為美系的上汽通用為例，其全新的別克英朗也因全系搭載三缸發(fā)動機(jī)，銷量一度遭遇腰斬，甚至記者查訪的4S店中有的都撤掉了樣車。直到最近英朗的銷量才逐漸好轉(zhuǎn)，9月銷量回歸到2.97萬輛。通用尚且如此，福特的三缸機(jī)之路其實(shí)也并不好走。

今夜，?？怂孤涞刂袊?，明天，競爭的硝煙將彌漫。并且就在近期，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)稅提升影響，福特汽車公司表示，將取消從中國向美國出口?？怂管囆偷挠媱潯＿@也意味著，未來福克斯所有的希望都寄托于中國市場了。那么，即使“渾身是膽”的?？怂褂帜苡卸啻蟮膭偎?？

自2015年至今，“佛系”的長安福特就這樣度過了沒有全新車型的三年時間。然而始料未及的是，2018年面臨“凜冬已至”的中國車市，以及歐洲WLTP收緊導(dǎo)致產(chǎn)能的成本瓶頸，全球收縮的福特相繼爆出裁撤轎車產(chǎn)能、裁員三分之一等問題，福特面臨前所未有的困境。

而上一代?？怂棺鳛楦Ｌ卦?jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，今年1~9月累計銷量僅為4.56萬輛，平均算下來月均銷量僅5000余輛。從月銷3萬輛的難以逾越的中級車“標(biāo)桿”，并連續(xù)三年奪得年度中國轎車品牌銷量榜冠軍，到現(xiàn)在月銷幾千輛的一路滑坡，可以說福克斯的沒落也是福特“失速”的原因之一。

而今，隨著全新一代?？怂沟膿Q代上市，從產(chǎn)品力看，?？怂沟氖袌鰴C(jī)會還是相當(dāng)不錯的。對比10~15萬元緊湊級別的合資轎車，“恰青春少年”全新一代?？怂惯€真沒什么對手，或者說對手已經(jīng)老去，不論是高爾夫、昂克賽拉、豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等，實(shí)力方面?？怂共诲囟嘧?。

即便如此，?？怂沟漠a(chǎn)品力提升是毋庸置疑的，能否繼續(xù)延續(xù)上一代福克斯的巨大成功，依舊是個很大的問號。上一輪市場風(fēng)口的助力和時機(jī)已然成為過去，銷量已經(jīng)萎縮到巔峰期十分之一的福克斯，需要重新來打造新的局面。

除了本次上市的全新一代?？怂雇猓Ｌ匾餐ㄟ^在華的另一家合資公司江鈴福特推出了一款新的入門級中型SUV領(lǐng)界（Territory），希望對福特在中國的銷量能有所帶動。而這款跟馭勝S330相似度極高的SUV，能否“滿足中國從一線至六線城市汽車市場日益細(xì)分的需求”，對于有著百年品質(zhì)基因的福特來說，前景似乎并不樂觀。

除了推出新車扭轉(zhuǎn)局面，10月24日福特緊接著宣布，福特汽車將重新定位全球業(yè)務(wù)，中國市場與北美市場將并列成為公司的兩大核心市場，福特的中國業(yè)務(wù)被提升為最高等級。而前奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧也回歸福特，出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼CEO。

正如公社文章《在營陳安寧執(zhí)掌獨(dú)立的福特中國，翻身一戰(zhàn)勝算幾何？》所述，在營銷團(tuán)隊層面，目前在福特中國、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)NDSD等部門，以李宏鵬、毛京波為代表的一批前北京奔馳高管有著自己的打法和企業(yè)文化思路。而陳安寧在福特、奇瑞的經(jīng)歷則是另一種履歷印記，所以，福特舊屬、前北奔高管等與其的工作配合，需要磨合方能形成統(tǒng)一的合力。

一方面中國車市正在從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觯硪环矫?，自主品牌正在崛起，德系日系又愈加表現(xiàn)“相對強(qiáng)勢”，福特面臨的壓力會更大。如今福特步通用后塵，提升中國市場的戰(zhàn)略地位，可謂切中肯綮但又有“亡羊補(bǔ)牢”的意味。但不管是福特對中國市場地位的提升、陳安寧的回歸，還是全新一代?？怂沟耐瞥?，福特的“2025戰(zhàn)略”早非“前程無憂”，長安福特也面臨艱巨挑戰(zhàn)，這也將是其重振的最后一次機(jī)遇。