拯救福特于危難的，為什么不是?？怂苟撬?/h1>

汽車天涯 2019-05-10 13:37:57

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估計(jì)很多人都認(rèn)為去年10月份上市的?？怂梗瑫?huì)是福特的拯救者，但銷量卻赤裸裸打臉了，福克斯三個(gè)月才賣了一萬臺(tái)。真正拯救福特于水火的，則是一輛"偽福特"：福特領(lǐng)界。

拯救福特銷量的是一輛“偽福特”

銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)界1月22日上市到3月底，總計(jì)銷量10394臺(tái)，同期翼虎售出2690臺(tái)、翼搏售出1098臺(tái)、銳界售出6829臺(tái)，3臺(tái)SUV三個(gè)月的總銷量10617臺(tái)，僅比領(lǐng)界兩個(gè)月零八天的銷量多了200多臺(tái)。領(lǐng)界一臺(tái)頂三臺(tái)，毫不夸張。

領(lǐng)界3月份單月銷量6170臺(tái)，在動(dòng)輒一兩萬臺(tái)的SUV市場里很平淡，但對(duì)于去年全年一共只賣了10.7萬臺(tái)SUV的福特來說，無異于久旱逢甘霖。按照銷售的原話：“領(lǐng)界一上，總算是看到了點(diǎn)希望。”

很多人其實(shí)都知道福特領(lǐng)界其實(shí)就是一臺(tái)基于江鈴馭勝S330的換殼車。

領(lǐng)界曝光時(shí)，罵福特“自甘墮落”、“放棄底線”的不在少數(shù)，這是在翼虎、銳界、翼搏全面疲軟，換代車型青黃不接的階段福特做出的無奈之舉。但連福特銷售都沒想到的是，這么一臺(tái)臨時(shí)湊場子的角色，居然成了店里的扛把子。

領(lǐng)界為啥能賣好？

很多人一看領(lǐng)界就是換標(biāo)版馭勝，直接就把這臺(tái)車屏蔽了，實(shí)際上看過實(shí)車就知道，這臺(tái)車跟S330還是有區(qū)別的。

馭勝S330

福特領(lǐng)界

前臉那微小的改動(dòng)就不提了，拉開車門看內(nèi)飾，領(lǐng)界明顯是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)了，整體布局都變了，相比S330的方正規(guī)矩，領(lǐng)界中控明顯更簡潔、時(shí)尚。

中間一塊大尺寸液晶屏，中控臺(tái)車門板上的木紋飾板，以及大面積的搪塑、皮革包覆，內(nèi)飾的精致度和高級(jí)感提升明顯。

細(xì)節(jié)方面做得也不錯(cuò)，360全景影像精細(xì)度很高，按鍵和旋鈕的手感也不錯(cuò)。不管你知不知道S330的淵源，只要你坐進(jìn)領(lǐng)界這臺(tái)車，你就很難否認(rèn)它的設(shè)計(jì)、質(zhì)感還是很打動(dòng)人的。這時(shí)你再對(duì)比一下旁邊的翼虎，坐進(jìn)去的感受是這樣的：

這樣的：

以及這樣的：

你敢說翼虎比領(lǐng)界還高級(jí)些嗎？

而當(dāng)你坐到后排、感受了一下空間，會(huì)發(fā)現(xiàn)翼虎坐起來是這樣的：

而領(lǐng)界的后排是這樣的：

此時(shí)銷售告訴你，配置相當(dāng)?shù)那闆r下，領(lǐng)界的價(jià)格比翼虎還便宜3萬。外觀更大、空間更大、設(shè)計(jì)更時(shí)尚更精致最后價(jià)格還便宜好幾萬，你會(huì)選翼虎還是領(lǐng)界呢？

如果你把領(lǐng)界當(dāng)S330的換標(biāo)車，那么它10.98-16.78萬的價(jià)格絕對(duì)貴的離譜，畢竟三年前上市的S330，售價(jià)區(qū)間還比領(lǐng)界便宜了將近3萬塊，憑啥你換一個(gè)福特的標(biāo)，就敢多賣幾萬塊？

但是，如果你并不了解這段歷史，或者對(duì)這點(diǎn)并不十分在意，而是更看中一個(gè)合資品牌的標(biāo)，那么領(lǐng)界就是一臺(tái)空間堪比銳界、價(jià)格堪比翼搏的超值SUV。是不是真福特，單位同事誰知道？村里街坊誰明白？大街上又有幾個(gè)人能揭穿你？

鍵盤俠不要盯著網(wǎng)上的輿論多么恐怖，真正在小城市甚至鄉(xiāng)村市場，路人只知道這是一臺(tái)造型、內(nèi)飾時(shí)尚高級(jí)、空間倍兒敞亮的合資SUV，就沖這一點(diǎn)，即便是了解領(lǐng)界底細(xì)的很多人，也不見得不能接受這臺(tái)車，大不了回去把車尾江鈴福特的標(biāo)給摳了唄。

實(shí)際上真有人這么做，一個(gè)客戶提車當(dāng)天就讓銷售把江鈴兩個(gè)字摳了，后來發(fā)現(xiàn)后面的福特字樣顯得不對(duì)稱，干脆又把福特也摳了。這樣一來，后面就只剩下EcoBoost 145的標(biāo)識(shí)了，不明覺厲有沒有？

以上，就是領(lǐng)界能賣好的原因，但是如果你真對(duì)這車動(dòng)心了，最好還是看看下面這段再做決定。

開起來很不福特

靜態(tài)體驗(yàn)很讓人動(dòng)心，只要駕駛質(zhì)感稍微繼承了福特的操控基因，那就基本沒有拒絕它的理由了。

可惜的是，這車開起來，一點(diǎn)都不福特。

方向盤握感很廉價(jià)，無疑是直接把馭勝S330那款拿過來了，只是造型做了微調(diào)，雖然有真皮包裹，但握感又薄又硬，是典型的廉價(jià)國產(chǎn)車的手感。另外還有個(gè)大槽點(diǎn)，它的方向盤位置比較靠前，但不能前后調(diào)節(jié)，我173的身高，伸手去夠方向盤就有點(diǎn)不舒服了。15萬上下的車，方向盤不能前后調(diào)，領(lǐng)界也算得上“鳳毛麟角”了。

啟動(dòng)之后，方向盤力度很輕，幾乎沒有什么指向性可言，只能算是能轉(zhuǎn)向（又不是不能開），操控樂趣之類的直接死心吧。

然后是底盤濾震，噪音不大，但細(xì)微顛簸很明顯，在沒有明顯坑洼的水泥路上開，屁股和身體能感覺到不停的小抖動(dòng)，這是那些細(xì)碎震動(dòng)直接傳到座椅上來的。而遇到減速帶的時(shí)候，懸架真的是又薄又脆，別說福特系列一貫的優(yōu)良底盤，領(lǐng)界的底盤素質(zhì)甚至比不上10萬以內(nèi)主流國產(chǎn)車的水平。

江鈴畢竟商用車出身，領(lǐng)界開起來像輕卡、皮卡也不奇怪。但是，領(lǐng)界并不是完全把馭勝S330那一套照搬過來了，動(dòng)力總成還是有大幅調(diào)整的，只不過不是調(diào)得更強(qiáng)，而是更弱。

馭勝S330配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JX4G15B5L，最大功率163馬力，匹配一臺(tái)福特的6AT變速箱；

領(lǐng)界的代號(hào)是JX4G15C5L，最大功率削減到了140馬力，比S330少了23馬力，變速箱也從6AT變成了邦奇的一臺(tái)CVT。

這種改動(dòng)明顯屬于閹割簡配了，但福特的意圖倒不一定是為了節(jié)約成本，因?yàn)轳S勝S330的一大槽點(diǎn)就是油耗奇高，小熊油耗里的1.5T自動(dòng)擋平均油耗達(dá)到了10.09升/百公里，而把功率縮小、發(fā)動(dòng)機(jī)改為更節(jié)油的CVT，領(lǐng)界的平均油耗降到了9.18升/百公里，所以也不全是壞事兒。

動(dòng)力不用說，毫無激情可言，但憑心而論，領(lǐng)界開起來的動(dòng)力是絕對(duì)夠用的，油門前半段很靈敏，起步絲毫不會(huì)拖沓，只是受限于CVT的結(jié)構(gòu)，行駛過程想超車或提速，動(dòng)力就來的有點(diǎn)不情不愿了。

所以整體來說，領(lǐng)界開起來是夠用的，慢慢開、遇到溝坎緩著來、來到彎道別作死，還是一臺(tái)中規(guī)中矩的家用車。至于加速性能、操控樂趣？15萬不到買一臺(tái)合資“中型”SUV，還要啥自行車？

接受上述缺點(diǎn)，領(lǐng)界就只剩優(yōu)點(diǎn)了

除了特供車福睿斯，領(lǐng)界是目前賣得最好的一臺(tái)車，但它的優(yōu)惠卻是最少的，可以忽略不計(jì)。原因也很明顯，定價(jià)就不高，主銷版是12.98萬的鉑領(lǐng)型和14.98萬的尊領(lǐng)型，甚至有部分人購買16.78萬的頂配48V微混版。

15萬以內(nèi)買一臺(tái)尺寸、空間接近中型SUV的合資車，領(lǐng)界幾乎是獨(dú)一份，你可能會(huì)說現(xiàn)代那臺(tái)特供ix35也是15萬內(nèi)，但那臺(tái)車的三圍比領(lǐng)界小了整整一圈，而且領(lǐng)界1936mm的變態(tài)車寬，已經(jīng)完全甩開了同級(jí)別、同價(jià)位的任何一個(gè)對(duì)手。

沒錯(cuò)，領(lǐng)界本質(zhì)是一臺(tái)馭勝S330，但相比月銷1.5萬多的特供拉皮ix35，領(lǐng)界造型和內(nèi)飾就高級(jí)不少，再配上一個(gè)逼格比現(xiàn)代還略高的福特logo，ix35能賣好，領(lǐng)界憑啥就不能賣好？

而如果跟同價(jià)位的自主品牌SUV，例如RX5、博越、H6、HS這類車相比，領(lǐng)界除了空間大一圈，實(shí)用配置可不比它們少，12.98萬的版本，倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、天窗、真皮多功能方向盤、液晶儀表盤、10.1英寸大屏、車聯(lián)網(wǎng)、后排出風(fēng)口等等，都配齊了。價(jià)格上到16.38萬，主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航這套高級(jí)駕駛輔助也都有了。

就算這是一臺(tái)馭勝，那也是一臺(tái)有一定福特技術(shù)背景、且掛著福特logo的馭勝，價(jià)格又跟自主SUV差不多，讓你選，你選誰？

所以，在ix35都能賣1.5萬臺(tái)以上的時(shí)候，如果以后領(lǐng)界的銷量能破萬，我是一點(diǎn)都不驚訝的。

總 結(jié)

在媒體人眼中，領(lǐng)界是福特自甘墮落的第一步；在粉絲眼中，領(lǐng)界是污染福特優(yōu)良血統(tǒng)的異類；而在領(lǐng)界的潛在消費(fèi)者眼中，領(lǐng)界是一輛可以買得起的合資大尺寸SUV，這也正是領(lǐng)界存在的原因。

畢竟，活下來，才是最重要的。

當(dāng)然，領(lǐng)界要想保持持續(xù)熱銷，還有很長的路要走，營銷、口碑都需要跟上。