8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時代宣布，雙方將深化在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。一款搭載寧德時代電池模組的EQS將于明年交付用戶，這款車的續(xù)航里程將超過700公里。借助此次合作升級，奔馳和寧德時代也將共同推動德國鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

事實上，早在2018年5月，戴姆勒集團就與寧德時代簽訂了合同，寧德時代正式進入戴姆勒供應(yīng)鏈體系。此次梅賽德斯-奔馳與寧德時代再次將戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系推上新臺階，雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化。

在新四化浪潮下，奔馳正加速推進其“電動為先”戰(zhàn)略，而寧德時代將為其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池系統(tǒng)。雙方協(xié)議的內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，包括為奔馳乘用車產(chǎn)品提供電芯及模組，為奔馳輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供整體電池系統(tǒng)，并將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)指標。

此外，協(xié)議內(nèi)容還包括寧德時代為部分項目提供的CTP（無模組電池包）設(shè)計，其省去了傳統(tǒng)電池模組，將電芯直接集成到電池包。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，“該合作關(guān)系將助力我們推進‘電動為先’和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們堅信，這樣的合作將有利于戴姆勒加速創(chuàng)新，保持技術(shù)領(lǐng)先地位，不斷滿足客戶需求?！?/span>

眾所周知，電池系統(tǒng)高度復雜，電芯是其核心所在，其化學體系對電動汽車的性能、續(xù)航里程和使用壽命都有著關(guān)鍵的影響。

“通過集成先進的電池系統(tǒng)，我們將打造擁有出色的續(xù)航里程、充電速度、安全性及可持續(xù)性的豪華車。與寧德時代的合作將助力我們加速向碳中和的轉(zhuǎn)型。”戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗表示，“寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應(yīng)商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來幾年的電池供應(yīng)?！?/span>

據(jù)了解，雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，明確的研發(fā)目標包括縮短研發(fā)周期，通過提高能量密度以大幅增加電池的續(xù)航里程，并減少充電時間。配備寧德時代電池模組的豪華純電轎車EQS將于明年交付客戶，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

秉持“2039愿景”，奔馳致力于實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品陣容的碳中和這一長期目標。為將當前及下一代車型的碳足跡降至最低，雙方已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達成一致。為此，寧德時代將在生產(chǎn)中使用風能、太陽能和水電等可再生能源。僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個電池超過30%的碳足跡。今年初，雙方已聯(lián)合啟動一個采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點項目，這將使電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。

寧德時代總裁周佳表示：“寧德時代將確保碳中和電池生產(chǎn)，并從EQS開始，最大程度減少梅賽德斯-奔馳電池供應(yīng)鏈中的CO2排放?！?/span>

另外，隨著寧德時代圖林根工廠的建設(shè)推進，寧德時代正在建立與完善歐洲的服務(wù)體系，為奔馳提供更具競爭力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的電池供應(yīng)。奔馳可以從寧德時代圖林根工廠采購電池，也進一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。