中國汽車這兩年確實取得非常大的進步，市場占有率連年攀升，尤其是在新能源車市場，中國品牌的占有率達到了95%以上，在國內(nèi)處于絕對的霸主地位。但是不得不說的是我們中國品牌對于國外市場的影響力還是比較小，尤其是像德國、美國等汽車工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。可以說絕大多數(shù)外國消費者對中國的汽車都是十分陌生的，那么當(dāng)中國汽車出現(xiàn)在國外的街頭會有怎么樣的反響呢？這也是我十分好奇的事情。

最近有一輛中國品牌的高端轎車就做了一次嘗試，它被開到了德國斯圖加特的街頭。讓人意想不到的是這輛車以獨特的中式美學(xué)吸睛無數(shù)，不僅成功取得非常挑剔的德國消費者關(guān)注，還贏得了歐洲人的贊譽、改變了他們對中國車的印象，成為民族工業(yè)的希望之光。這輛讓我們揚眉吐氣的車就是來自于比亞迪的漢。

能得到德國人的認可其實真的非常不易，德國作為汽車的發(fā)源地，是當(dāng)今世界汽車工業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)。德國汽車也因嚴(yán)謹?shù)淖龉ず瓦^硬的品質(zhì)享譽全球。同樣也是因為汽車工業(yè)和汽車文化的高度發(fā)達，這里的消費者也被稱為全球最挑剔的，對汽車的各項品質(zhì)有著極其嚴(yán)苛的要求。

就像視頻中的德國消費者所說，他們平時最多接觸的就是自己本國品牌的汽車，然后就是日本車和美國車，對于中國汽車來說，他們了解甚少。本以為他們會以非常挑剔的眼光找出不少毛病，但是沒有想到卻得到了他們的一致認可，并且給與了極高的評價。 

  未來感和東方文化的碰撞

一輛車是否能給人留下深刻的印象，首先取決于外觀的設(shè)計。一個足夠吸引人的外觀設(shè)計才能勾起人們繼續(xù)了解的欲望，漢就是一個非常成功的例子。它在德國斯圖加特的街頭可以說是非常搶眼，回頭率超高。

德國消費者在看到這臺漢之后都紛紛拿出手機拍照，并給予了外形極高的評價。讓遠在歐洲的消費者感受到了屬于我們獨特的東方美學(xué)設(shè)計和未來感，打造了屬于我們國人的中大型豪華轎車。

漢的確是一款體型比較大的車，它的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm。給這樣的“大車”匹配一個足夠氣勢的外觀也體現(xiàn)出比亞迪非常強大的設(shè)計能力。整車的線條輪廓較為立體，原創(chuàng)度非常高，旗艦豪華轎車該有的大氣和豪華都能在它的設(shè)計上體現(xiàn)出來。

而在豪華之余，你又能隱約感受到那種電動車所散發(fā)出的冷酷。這主要來源于漢EV超簡約的設(shè)計，前臉采取了電動車一貫的封閉式設(shè)計。而且獨到地將“漢”字刻在鍍鉻飾條上，雖然不能確定這些外國友人能不能把“漢”這個字讀對，但可以肯定的是，他們非常認同這樣的車標(biāo)設(shè)計。

在車身側(cè)面你能看到非常多硬朗的線條，像這條從前大燈組開始一直貫穿整個車身的腰線就營造出一種不錯的俯沖姿態(tài)。后翼子板下方略微地向外拱起，看起來確實有不錯的力量感。整套設(shè)計下來不僅顏值不錯，而且還為漢帶來了僅0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)。這也為它的高性能埋下了伏筆。

尾燈采用了龍爪式的設(shè)計，點亮后的效果非常有辨識度。另外尾部還有一個微微抬起的鴨尾，除了能增強車身的下壓力，同時可以提高整車的空氣動力學(xué)性能。

所有細節(jié)都無懈可擊是漢外觀最大的特點，不像是以往的一些車型不是“虎頭蛇尾”，就是總感覺有些地方不盡人意。漢的美，是360°無死角的。

  融合東方美學(xué)，打造中式豪華

優(yōu)秀的外觀設(shè)計是基礎(chǔ)，真正讓德國消費者開始感到驚嘆的是漢極具東方美學(xué)的豪華內(nèi)飾氛圍。

漢的內(nèi)飾設(shè)計靈感汲取了中國古典建筑設(shè)計，做到了東方美學(xué)與時尚科技的巧妙融合。比如中控臺就以“品”字型布局帶來左右對稱、關(guān)系分明又立體感十足的環(huán)抱式古典空間秩序。大尺寸懸浮式中控屏為中心，所有顯示與功能區(qū)域都沿著中軸線向兩側(cè)不斷延展至車門板，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口形似古代建筑中的屋脊。這些極具東方特色的設(shè)計讓外國友人們耳目一新，這是他們從未曾見過的獨特美學(xué)表達，打造出專屬于漢的中式豪華風(fēng)格。

德國消費者對于內(nèi)飾的品質(zhì)要求極高，這也就催生出很多高品質(zhì)內(nèi)飾的代表，它們一般都會使用比較高檔的材質(zhì)來打造內(nèi)飾。漢亦是如此，它在車廂內(nèi)大量使用了真皮、真木、真鋁等高級材質(zhì)的點綴，提升了整體內(nèi)飾的品質(zhì)。不僅如此，漢的座椅貼身部位還采用了十分高檔的Nappa皮，透氣性好、軟硬度適中，觸感柔軟細膩。東方美學(xué)的設(shè)計+高檔的用料，讓漢車廂內(nèi)的觀感和觸感都得到了極大的提升。

不僅如此，漢的東方美學(xué)還體現(xiàn)在全新的UI設(shè)計之中。全新升級的UI融合了中國傳統(tǒng)文化的思想精髓，從漢中央顯示屏上看，汲取自中國傳統(tǒng)太極元素打造的“小迪”語音圖標(biāo)，融入太極變化莫測的特點，能夠根據(jù)天氣變化、場景轉(zhuǎn)化等多種情境演變成不同形態(tài)，科幻而不失古韻。首屏界面三個以中國古玉為設(shè)計靈感的界面應(yīng)用，實現(xiàn)了現(xiàn)代美學(xué)與傳統(tǒng)文化之間的巧妙結(jié)合。漢用這種方式把車廂內(nèi)的中式豪華風(fēng)格發(fā)揮到了極致，展現(xiàn)出優(yōu)雅的科技之美。

  前所未有的科技體驗

漢的科技體驗從隱藏式門把手彈出的一瞬間就開始了，不僅如此，漢還搭載手機NFC車鑰匙功能，無論手機有電沒電，有網(wǎng)沒網(wǎng)，覆蓋消費者用車全場景，輕輕一碰，輕松解鎖，實現(xiàn)智能進入和啟動。

漢的未來科技感不止停留在表面，車內(nèi)的感覺更加強烈。電子擋把周圍的功能按鍵都是觸碰式的，用起來的確有走在時代前沿的感覺。15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，也是比亞迪的指定科技配置。在漢上，除了屏幕界面有所更新，換成了靈感來自中國古玉的圖標(biāo)，內(nèi)嵌的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也得以強化，各類語音控制功能一應(yīng)俱全。

對于強調(diào)未來感的純電動汽車來說，安全和智能一個都不能缺席。漢在保證安全的前提上追求智能化的提升，它搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含功能豐富的DiDAS駕駛輔助技術(shù)和DiTrainer教練模式。DiDAS擁有達到L2.5級的自動駕駛輔助功能，包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)，經(jīng)過OTA升級后還可以實現(xiàn)APA全場景自動泊車等功能。

DiTrainer教練模式可根據(jù)駕駛行為、路況、駕齡、天氣等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。并且DiTrainer教練模式還具備自我更新進化的能力，可實現(xiàn)將用戶個性化的駕駛習(xí)慣和駕駛場景相結(jié)合。

漢的科技配置，也超乎了德國消費者的想象，哪怕是相比于德國傳統(tǒng)三駕馬車BBA的頂級產(chǎn)品來說，漢的科技配置也絲毫不落下風(fēng)。

  極致的性能表現(xiàn)

光有好的靜態(tài)體驗絕對不可能打動德國消費者的心，要知道漢所在的斯圖加特是保時捷的故鄉(xiāng)，極致的性能表現(xiàn)是每一個德國消費者最為關(guān)心的事情。

讓德國消費者徹底“種草”漢的最后一步就在于它極致的性能表現(xiàn)和非常優(yōu)異的駕駛感受。拿四驅(qū)高性能版來說，動力系統(tǒng)最大可輸出494馬力、680Nm的扭矩，官方百公里加速3.9s。配備前Brembo對向四活塞剎車系統(tǒng)、245/45 R19的固特異的鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3輪胎、博世IPB集成制動控制系統(tǒng)，百公里時速剎停距離32.8米。這樣的數(shù)據(jù)足以能讓德國品牌的高端跑車汗顏。

這一成績也要得益于比亞迪自主研發(fā)的“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”。碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過流能力，讓電機將功率與扭矩發(fā)揮到極致，大幅提升了電機的性能表現(xiàn)。

我個人認為，比起設(shè)計方面的進步，動力和駕駛上的進步才是真正打動消費者的地方。漢強大的動力數(shù)據(jù)和極致的駕駛感受確實可以媲美德國品牌的高性能汽車。能做到如此表現(xiàn)確實需要核心技術(shù)的累積，比亞迪在這一點上確實做到了核心技術(shù)的自研自產(chǎn)，是我們民族工業(yè)的驕傲。

  掌握核心科技，助力彎道超車

在燃油車時代，歐美日等國家可以說擁有了絕對的話語權(quán)，究其原因就是他們掌握著核心技術(shù)。而在新能源時代，中國品牌正在上演彎道超車。比亞迪堅持自主品牌、自主研發(fā)的模式，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。作為最具創(chuàng)新意識的民族品牌之一，積極搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。如作為新能源汽車的核心技術(shù)——電池，比亞迪研發(fā)的“刀片電池”，不僅將改變行業(yè)對于三元鋰電池的依賴，同時讓動力電池的安全性有了質(zhì)的飛躍，把”自燃“一詞徹底抹去。

漢，在新能源汽車市場上打造了前所未有的實力標(biāo)桿，更彰顯了比亞迪作為中國汽車工業(yè)的縮影，所代表的品牌向上引領(lǐng)的強大自信和中國自主研發(fā)的豐碩成果，完美兼具了本土文化自信與國際化視野。

從這件事不難看出，我們的民族工業(yè)如今已今非昔比，漢不僅僅是一輛車，更是國家振興民族工業(yè)的最好代表。以比亞迪為代表的民族品牌，改變了歐洲市場對中國汽車品牌的傳統(tǒng)印象，擔(dān)當(dāng)起強大中國汽車工業(yè)的使命，引領(lǐng)民族汽車工業(yè)走向新的高度，讓世界重新認識中國汽車！