在這個(gè)年頭，人們對(duì)于豪華車(chē)降價(jià)的事情已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，比如奧迪和凱迪拉克等品牌旗下的不少車(chē)型都有著較大的優(yōu)惠幅度，奧迪A3的最低價(jià)格已經(jīng)降到14萬(wàn)左右，凱迪拉克CT6的優(yōu)惠幅度甚至超過(guò)了10萬(wàn)。不過(guò)對(duì)于奔馳降價(jià)的消息，還是比較喜聞樂(lè)見(jiàn)的，畢竟奔馳旗下的很多暢銷(xiāo)車(chē)型都沒(méi)有大幅的優(yōu)惠。

奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型上市至今已經(jīng)過(guò)去一年多的時(shí)間了，這一款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的三廂轎車(chē)在上市之后一直比較低調(diào)，關(guān)注度和話(huà)題量都不算高，并且上市初期的銷(xiāo)量表現(xiàn)也比較一般，其中最主要的原因就是奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型的定價(jià)較高，高配車(chē)型的價(jià)格甚至和大幅優(yōu)惠之后的奔馳C級(jí)產(chǎn)生了重疊。

隨著上市時(shí)間的增加，國(guó)產(chǎn)的奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型也逐漸放開(kāi)了優(yōu)惠幅度，從目前的車(chē)主成交價(jià)來(lái)看，這款車(chē)普遍有著3萬(wàn)以上的優(yōu)惠幅度，部分地區(qū)甚至已經(jīng)優(yōu)惠4萬(wàn)左右，最低配車(chē)型的價(jià)格降到了17萬(wàn)出頭，并且很多地區(qū)都取消了強(qiáng)制裝潢，也就是說(shuō)，最低配車(chē)型的落地價(jià)格是可以控制在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的。

雖然國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)是奔馳旗下最入門(mén)的三廂轎車(chē)，但是奔馳在這款車(chē)的設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有敷衍了事，奔馳A級(jí)的外觀延續(xù)了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且還引入了不少AMG車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，因此整車(chē)外觀看起來(lái)十分年輕動(dòng)感，符合這款車(chē)的定位，比起奧迪A3和寶馬1系來(lái)說(shuō)，奔馳A級(jí)的外觀有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

除了外觀之外，奔馳A級(jí)還有兩大明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那就是品牌價(jià)值和豪華感，國(guó)內(nèi)的不少消費(fèi)者都認(rèn)為奔馳的品牌價(jià)值高于寶馬和奧迪，另外奔馳A級(jí)在內(nèi)飾造型方面也采用了類(lèi)似于奔馳E級(jí)的風(fēng)格，中高配車(chē)型所采用的連體屏富有很強(qiáng)的科技感和高級(jí)感。

作為一款緊湊型轎車(chē)，奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型的尺寸和軸距也要比兩款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型大了不少，超過(guò)4米6的車(chē)身長(zhǎng)度和2789mm的軸距超過(guò)了大部分緊湊型轎車(chē)，因此奔馳A級(jí)三廂版的乘坐空間還是比較寬敞的，實(shí)用性也比較不錯(cuò)。

要說(shuō)略顯不足的地方，那就是奔馳A級(jí)的中低配車(chē)型采用了1.3T和7速雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中入門(mén)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力僅有136匹，峰值扭矩僅為200牛米。除此之外，低配車(chē)型的內(nèi)飾造型也和中高配車(chē)型有著明顯的差別，中控屏幕僅有7英寸，減配也十分嚴(yán)重。

優(yōu)惠4萬(wàn)之后，國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂版的銷(xiāo)量也開(kāi)始水漲船高，3月份的銷(xiāo)量已經(jīng)突破了6000輛，大幅超越了奧迪A3和寶馬1系?？磥?lái)雖然奔馳A級(jí)三廂版有著一些明顯的不足之處，但是在大幅優(yōu)惠之后，依舊難逃真香定律。