在奧迪A3推出三廂版車型并且嘗到甜頭之后，寶馬和奔馳也緊跟奧迪的步伐推出了入門級別的緊湊型三廂轎車，奔馳A級三廂版車型在尺寸方面比起奧迪A3和寶馬1系有著明顯的優(yōu)勢，因此這款車在上市之后的市場表現(xiàn)也比較不錯，月均銷量在6000輛上下。

由于市場競爭激烈，奧迪A3和寶馬1系都有著很大的優(yōu)惠幅度，因此奔馳A級三廂版車型在上市半年之后也開始逐漸提升優(yōu)惠幅度，從目前的行情和車主成交價格來看，奔馳A級三廂版的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過了4萬，部分地區(qū)的入門車型價格降到了17萬出頭。

比起奧迪A3和寶馬1系，奔馳A級在尺寸和空間方面有著比較明顯的優(yōu)勢，雖然A級屬于緊湊型轎車，但是其的車身長度超過了4米6，寬度接近1米8，軸距更是達(dá)到了2789mm，足足比奧迪A3長了160mm，因此奔馳A級三廂的乘坐空間表現(xiàn)也是有著明顯優(yōu)勢的。

除了尺寸和空間，奔馳A級在品牌和設(shè)計方面同樣有不小的優(yōu)勢，不少國內(nèi)的消費者都認(rèn)為奔馳的品牌價值高于奧迪和寶馬，同時A級在設(shè)計方面并沒有因為定位低而簡化，整車外觀采用奔馳最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾則是采用了類似于奔馳E級的布局，因此A級的外觀和內(nèi)飾都有著不錯的高級感。

目前在售的奔馳A級三廂已經(jīng)更新到了2020款，并且在4月份還進行了一次小改款，對配置進行了一定的升級，比如入門車型新增了7英寸的液晶儀表盤，另外還新增了一款特殊配置車型，多了倒車影像和10.25英寸的雙液晶屏幕。

從車主的使用口碑來看，奔馳A級三廂版車型的不足之處主要集中在動力弱和變速箱換擋頓挫等方面，另外奔馳的這臺1.3T發(fā)動機的噪音也比較明顯。

總得來說，奔馳A級的綜合表現(xiàn)還是比較不錯的，對比競爭車型而言也有著比較明顯的優(yōu)勢，在優(yōu)惠幅度逐漸加大之后，奔馳A級三廂的性價比也在不斷提升，對于一些對動力要求不高，并且比較在意品牌的人群來說，奔馳A級三廂確實也是一個不錯的選擇。