從GK5到GR9和GS1，國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)格局一直在變，唯有本田飛度從未改變，依舊還是那個(gè)追求潮流、靈活大空間的運(yùn)動(dòng)小伙。如今，第四代飛度正式登場(chǎng)，還會(huì)繼續(xù)成為爆款嗎？

車(chē)評(píng)網(wǎng)駕駛評(píng)價(jià)★★★★★●●

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感提升、實(shí)用空間表現(xiàn)、獨(dú)有魔術(shù)座椅、動(dòng)力強(qiáng)勁

缺點(diǎn)：NVH表現(xiàn)一般

上市時(shí)間：2020年8月

預(yù)售價(jià)格：8.18萬(wàn)元起

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：大眾Polo、豐田致炫

我們的觀點(diǎn)：毫無(wú)疑問(wèn)，隨著第四代飛度的登場(chǎng)，沉寂已久的小型車(chē)市場(chǎng)又將迎來(lái)新一波的市場(chǎng)熱度。產(chǎn)品力方面，新車(chē)可以說(shuō)是有著全面提升，繼續(xù)保持優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，更是在科技、安全配置方面有著明顯進(jìn)步。至于能夠延續(xù)GK5的傳奇表現(xiàn)？相信這個(gè)答案一定會(huì)是肯定的。

對(duì)于飛度而言，我們可以在它身上找到太多“標(biāo)簽”，有人將它視為10萬(wàn)元最富駕駛樂(lè)趣的小型車(chē)，也有人被它靈活多變的空間表現(xiàn)所吸引。或許大部分都覺(jué)得飛度已經(jīng)表現(xiàn)的足夠全能，但在第四代飛度身上，我們還是看到了明顯進(jìn)步，甚至已經(jīng)為同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹(shù)立起了“標(biāo)桿”，想贏飛度，似乎不是一件容易的事。

在略顯同質(zhì)化的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，飛度顯然是最具個(gè)性的，別看車(chē)身尺寸不算大，但在身體里卻也有著更多玩法，或許對(duì)于很多人而言，小型車(chē)依舊是入門(mén)城市通勤的首選，況且現(xiàn)在的它們?cè)缫褦[脫了“廉價(jià)”的標(biāo)簽，真正做到了“小而強(qiáng)悍”。

第四代飛度采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提供潮跑Pro和潮越Max兩種系列車(chē)型可供選擇，讓飛度既可運(yùn)動(dòng)也能玩轉(zhuǎn)跨界風(fēng)潮，尤其是對(duì)于一款主打家用市場(chǎng)的小型車(chē)來(lái)講，雙重風(fēng)格意味著覆蓋更廣消費(fèi)者的需求。

雙重風(fēng)格，要運(yùn)動(dòng)還是跨界

當(dāng)潮跑Pro和潮越Max共同停在面前的時(shí)候，你還是可以輕松區(qū)分出二者的差異。潮跑Pro采用了更突顯運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，而潮越Max則顯得更實(shí)用，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)講，潮跑Pro身上更夸張的前保險(xiǎn)造型、黑色網(wǎng)狀格柵、側(cè)裙裝飾條，以及大尺度的后擾流板來(lái)彰顯自身個(gè)性的一面，顯然這對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)講是極具誘惑的。

潮越Max則更偏重實(shí)用主義，盡管少了些鋒芒畢露的魄力，但卻通過(guò)前后保險(xiǎn)杠以及輪眉的黑色裝飾和車(chē)頂行李架等細(xì)節(jié)盡顯跨界之風(fēng)，并且車(chē)身高度相比潮跑Pro要高出30毫米，底盤(pán)離地間隙更大無(wú)疑將帶來(lái)更好通過(guò)性表現(xiàn)。

除此之外，全新樣式的全LED大燈尺寸有所加大，搭配LED日間行車(chē)燈不僅辨識(shí)度更高，更顯呆萌與可愛(ài)之風(fēng)。對(duì)了，第四代飛度還提供多達(dá)6種外觀顏色以及4種黑頂雙色的搭配可供選擇，你喜歡怎么釋放個(gè)性，飛度都可以統(tǒng)統(tǒng)滿足。

第四代飛度的側(cè)面設(shè)計(jì)有了明顯變化，相比現(xiàn)款車(chē)型有一種被“拉伸”的感覺(jué)，整體線條更加舒展，帶來(lái)的好處也很直接就是更大、更實(shí)用。不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，飛度A柱的寬度也有了明顯降低，寬度縮至一半僅為55毫米，尤其是在駕駛時(shí)，你也不必?fù)?dān)心A柱而影響行車(chē)視線。

尾燈采用了橫置設(shè)計(jì)，全新LED燈帶的樣式提升了精致感。潮跑Pro和潮越Max在后保險(xiǎn)杠處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)略有差異，隱藏式的排氣設(shè)計(jì)則顯得有些“低調(diào)”了。對(duì)了，我相信不少人都和我有一樣的選擇困難，兩種車(chē)型之間除了外觀設(shè)計(jì)不同，內(nèi)飾的側(cè)重點(diǎn)也有所差異，這或許才是影響你選擇的最大因素。

主打簡(jiǎn)潔，空間依舊最大亮點(diǎn)

拉開(kāi)潮越Max的車(chē)門(mén)，你可以非常明顯的變化，相比現(xiàn)款車(chē)型絕對(duì)可以用“質(zhì)變”來(lái)形容。延續(xù)大空間、主打?qū)嵱眯蕴攸c(diǎn)的同時(shí)，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)更顯精致感，別看大多都是硬質(zhì)搪塑材質(zhì)，但營(yíng)造出的整體質(zhì)感卻非常不錯(cuò)，青綠色的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴則賦予了年輕潮流該有的活力。尤其是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，能有這樣的表現(xiàn)絕對(duì)算是驚喜。

全系標(biāo)配7英寸液晶儀表，搭配中控大屏營(yíng)造了不錯(cuò)的科技氛圍，儀表顯示也支持自定義設(shè)置，滿足每個(gè)人的不同喜好。同時(shí)，當(dāng)Honda SENSING安全超感系統(tǒng)發(fā)生預(yù)警時(shí)，儀表上也彈出一個(gè)非常明顯的提示框。

方向盤(pán)采用了不常見(jiàn)的雙幅式設(shè)計(jì)，白色飾板的點(diǎn)綴也形成了一個(gè)非常明顯的反差，還真是挺有意思的。方向盤(pán)尺寸比較大，握感非常扎實(shí)，集成了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的開(kāi)啟按鈕，操作起來(lái)更加順手。

中控臺(tái)配備了一塊大尺寸觸摸屏幕，系統(tǒng)響應(yīng)很快，滑動(dòng)表現(xiàn)也非常跟手，支持手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)于一款10萬(wàn)元左右車(chē)型來(lái)講，這樣的智能表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，甚至還有些小驚喜。中控臺(tái)下方則是空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，也提供了一小塊液晶屏幕來(lái)顯示信息，三個(gè)旋鈕的質(zhì)感是非常不錯(cuò)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)會(huì)感受到清晰地反饋，甚至?xí)幸环N容易轉(zhuǎn)上癮的感覺(jué)。

再來(lái)看潮跑 Pro車(chē)型，內(nèi)飾整體風(fēng)格則顯得明顯不同。由于還未正式上市，所以我試駕的這款并不能保證一定是頂配車(chē)型，相比于潮越Max最直觀的就是少了中控大屏，僅保留了非常簡(jiǎn)單的收音機(jī)，但增加了方向盤(pán)換擋撥片，別看沒(méi)有了手動(dòng)擋車(chē)型，但你也可以用撥片來(lái)增加一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。

哦，對(duì)了，這里再說(shuō)兩個(gè)我特別喜歡的小細(xì)節(jié)。一般車(chē)型常見(jiàn)的儲(chǔ)物空間在全新飛度身上也都能找到，但這個(gè)可上下開(kāi)啟的手套箱還是非常方便，尤其對(duì)于家庭用戶來(lái)講，零碎東西比較多，存放起來(lái)也就更顯安全與便捷。而前排杯架的位置設(shè)計(jì)在了左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的位置，尤其是我們?cè)囻{當(dāng)天34度的氣溫，當(dāng)你把飲料放倒出風(fēng)口吹上一會(huì)，就變成充滿涼氣的冰水了，炎熱夏天來(lái)這么一口簡(jiǎn)直是太爽了。

當(dāng)然了，提到本田飛度，自然就一定要重點(diǎn)說(shuō)一下它的空間表現(xiàn)，不僅是大，更是非常實(shí)用。前排座椅乘坐起來(lái)很舒適，內(nèi)部由面狀穩(wěn)定片取代了傳統(tǒng)彈簧結(jié)構(gòu)，兼顧了人體工程學(xué)的彎曲感與穩(wěn)定性。

后排也有至少兩拳以上的腿部空間，頭頂位置也不會(huì)感覺(jué)到任何壓抑，你很難相信一款小型車(chē)竟然有著如此大的內(nèi)部空間。除此之外，CROSSTAR 版后排還配備了魔術(shù)座椅，座椅靠背后傾角度更大，坐墊厚度增加24毫米，舒適性與靈活性表現(xiàn)大幅提升。

“輕、快、好、省”

光有大空間還不夠，動(dòng)力方面的表現(xiàn)也是消費(fèi)者最為期待的，不少人都將飛度形容成“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，可見(jiàn)大家對(duì)于它的期待有多高。而我對(duì)它的評(píng)價(jià)可以用四個(gè)字來(lái)形容：輕、快、好、省。

第四代飛度所搭載的依舊是非常經(jīng)典的1.5升地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米，匹配CVT變速箱，如果你是個(gè)“手擋愛(ài)好者”，那可能會(huì)讓你感到有些失望。而有了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的加入，則讓飛度在主動(dòng)安全方面有著大幅提升，全方位保護(hù)堪稱同級(jí)標(biāo)桿。

駕駛飛度從來(lái)就是一件非常輕松、享受的事情，或許但看參數(shù)并不算是非常顯眼，但卻頗具駕駛樂(lè)趣。首先，駕駛飛度穿梭于城市中，會(huì)讓你陷入一種非常輕松地狀態(tài)，無(wú)需太多時(shí)間去適應(yīng)它，彼此便會(huì)產(chǎn)生一種默契。而當(dāng)你一腳油門(mén)深踩下去時(shí)，飛度所給你的反饋，或許用推背感形容略顯夸張，但一定是非常積極地。

CTV變速箱兼顧換擋平順和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，也許你會(huì)覺(jué)得少了些激情，但其實(shí)響應(yīng)還是很迅捷，并且你還可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式和換擋撥片去提升這份樂(lè)趣。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，飛度的動(dòng)力表現(xiàn)在日常路況下已經(jīng)已經(jīng)足夠，哪怕是高速上你也可以依舊對(duì)它充滿信心。懸架方面，官方稱針對(duì)現(xiàn)款懸架較硬的問(wèn)題進(jìn)行了改善，提升了一定舒適性，實(shí)際體驗(yàn)的確如此，通過(guò)坑洼路面和減速帶也不再是那種生硬的感覺(jué)。

沒(méi)錯(cuò)，這就是第四代飛度，你可以看到非常明顯的進(jìn)步與提升，延續(xù)動(dòng)力、空間方面優(yōu)勢(shì)的同時(shí)在車(chē)內(nèi)質(zhì)感和安全性方面有了大幅提升，顯然它要比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)的更加出色，面面俱到這或許就是非常一直以來(lái)備受追捧的原因。第四代飛度也將于8月26日正式上市，最終價(jià)格懸念也即將揭曉，而擺在消費(fèi)者面前還有一個(gè)小糾結(jié)，那就是在潮跑Pro和潮越Max系列中如何做出選擇，你更喜歡哪個(gè)版本呢？

技術(shù)數(shù)據(jù)●●

廣汽本田 飛度 1.5L CVT Sport 潮跑Pro 頂配版

車(chē)身：長(zhǎng)4109mm，寬1694mm，高1537mm，軸距2530mm，整備質(zhì)量1137kg，行李廂容積-L

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸，自然吸氣，最大功率96kW (131PS)/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前輪驅(qū)動(dòng)，CVT無(wú)級(jí)變速器

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，后鼓式剎車(chē)，前/后輪胎185/55 R16

行駛性能：0-100 km/h加速時(shí)間-s，工信部綜合油耗5.6 L/100km

售價(jià)：預(yù)售價(jià)格8.18萬(wàn)元起