后疫情時(shí)代下，消費(fèi)者的購(gòu)車力度逐漸提升，據(jù)此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)顯示，今年7月汽車行業(yè)銷量為208萬輛，同比增長(zhǎng)14.9%；其中，乘用車銷量同比增長(zhǎng)5.3%。在此趨勢(shì)下，各大車企沖鋒下半年的士氣再次得到提振，開始加速更迭產(chǎn)品布局。因此，即將在9月26日開幕的第十六屆北京國(guó)際車展上，各大車企將再亮“底牌”，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的全新車型。今天，堂哥就帶大家提前了解一下這些車型。

海外版車型

作為備受年輕消費(fèi)者青睞的豪華品牌，寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂相當(dāng)亮眼，據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在華交付了32.91萬輛新車，其中，第二季度的銷量同比去年提升了17.1個(gè)百分點(diǎn)。而為了延續(xù)這一熱銷態(tài)勢(shì)，寶馬還將繼續(xù)發(fā)力新產(chǎn)品，在北京車展上，為消費(fèi)者帶來全新寶馬5系車型。

海外版車型

據(jù)悉，此次上市新車為中期改款車型，整體造型融入了全新家族式設(shè)計(jì)元素，將大燈進(jìn)行了煥新升級(jí)，視覺呈現(xiàn)頗有點(diǎn)“小號(hào)7系”的味道。并且新車還將中控交互系統(tǒng)升級(jí)到最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，系統(tǒng)的UI界面和響應(yīng)流暢性都有明顯提升，能為消費(fèi)者帶來更便捷的出行體驗(yàn)。動(dòng)力方面，新車將搭載低/高兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150kW（204馬力）和206kW（280馬力），同時(shí)還將提供插電式混動(dòng)車型，以滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

作為BBA中的“帶頭大哥”，奔馳在車型的研發(fā)革新上，一直走在市場(chǎng)前列。在今年北京車展上，奔馳就將正式上市基于中國(guó)消費(fèi)者用車需求打造的新興車型——新款奔馳E級(jí)。據(jù)悉，該車的海外版車型已于3月正式上市。

眾所周知，當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)車對(duì)顏值、空間尤為看重。基于此，新款奔馳E級(jí)將整車尺寸進(jìn)行了再次加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高達(dá)5078mm/1860mm/1490mm，軸距達(dá)3079mm，并且整體造型上也延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)語言，提供兩種不同的外觀供消費(fèi)者選擇，其中，立標(biāo)版采用的是經(jīng)典橫置鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，以及貫穿式包圍的設(shè)計(jì)；運(yùn)動(dòng)版則采用點(diǎn)陣式中網(wǎng)+盾標(biāo)的設(shè)計(jì)，整個(gè)包圍的設(shè)計(jì)也更偏AMG風(fēng)格。加之尾部的雙出排氣布局以及不同規(guī)格輪轂的提供，使得新車能滿足更多年輕消費(fèi)者的需求。

海外版車型

至于動(dòng)力方面，新車則與現(xiàn)款車型保持一致，搭載M264系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5T+48V+9速手自一體、2.0T+9速手自一體、2.0T+48V+9速手自一體三種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。

日前，堂哥從相關(guān)渠道獲悉，國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC40純電動(dòng)版將于9月開幕的2020北京車展上正式亮相。作為沃爾沃專為中國(guó)市場(chǎng)打造的電動(dòng)車型，沃爾沃XC40純電動(dòng)版搭載了前后雙電機(jī)，綜合最大功率達(dá)300kW，峰值扭矩達(dá)660N·m，百公里加速時(shí)間僅為4.9s，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)400km，足以滿足消費(fèi)日常出行需求。

而在外觀方面，新車則與燃油版車型基本保持一致，依舊搭載了“雷神之錘”LED前大燈、“維京之斧”后尾燈等標(biāo)志性元素，僅在細(xì)節(jié)處做出了調(diào)整，如封閉式格柵設(shè)計(jì)、前置行李廂等，以進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)車身份。至于內(nèi)飾方面，由于目前沒有官方信息釋出，堂哥也不得而知，需等車展亮相之后才能再做講解。

5G科技風(fēng)潮下，各大車企都開始抓住這一“機(jī)遇”，為旗下產(chǎn)品注入全新的實(shí)力。而作為一直走在科技浪潮尖端的榮威，更是率先將搭載5G技術(shù)的新興車型帶給了消費(fèi)者。早在今年成都車展上，其就正式亮相了旗下首款量產(chǎn)5G車型——榮威MARVEL-R，據(jù)悉，該車將會(huì)今年北京車展上開啟預(yù)售。

作為一款電動(dòng)轎跑SUV，榮威MARVEL-R不僅在設(shè)計(jì)上融入了諸多科技性元素，搭載全新R標(biāo)，將整車造型塑造得更前衛(wèi)，同時(shí)還集成了上汽最新的5G技術(shù)、三電技術(shù)、L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等，具備啟停引導(dǎo)、車速引導(dǎo)、彎道智能減速等更先進(jìn)的智能化駕駛功能，能更進(jìn)一步的滿足消費(fèi)者便捷化的用車需求。

其實(shí)除了5G技術(shù)之外，平臺(tái)架構(gòu)也是車企的發(fā)力重心，如消費(fèi)者熟知的大眾MQB和豐田TNGA。而作為擁有吉利和沃爾沃背書的領(lǐng)克汽車，無疑也具備這樣的優(yōu)勢(shì)，在即將到來的北京車展上，其就將正式亮相基于全新PMA平臺(tái)打造的全新純電跨界跑車，內(nèi)部代號(hào)為DC1E。

盡管目前官方還沒有公布任何實(shí)車圖，但從諜照來看，新車依舊采用領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)語言，配備分體式大燈及長(zhǎng)方形進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高，而車身側(cè)面則采用溜背式設(shè)計(jì)，搭配五輻式輪轂極具運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d容量為100千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)在637-725km之間，并提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本車型。

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主編丨周燃      編輯丨胡子花