文/徐凱文

對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，旗艦車(chē)型是臉面，各種新設(shè)計(jì)和技術(shù)的加持預(yù)示著品牌未來(lái)的發(fā)展方向。在剛剛開(kāi)幕的洛杉磯車(chē)展上，寶馬發(fā)布了家族新旗艦SUV——BMW X7，新車(chē)的亮相不僅填補(bǔ)了家族全尺寸SUV的空白，更對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)造成強(qiáng)有力的沖擊。

不過(guò)從目前豪華品牌全尺寸SUV市場(chǎng)來(lái)看，BMW X7的入市真算晚的，奔馳GLS已經(jīng)縱橫多年，奧迪也在年初亮相了全新Q8，就連第二梯隊(duì)的林肯領(lǐng)航員、英菲尼迪QX80也已入隊(duì)多年。那么問(wèn)題來(lái)了，全新BMW X7能像自家X5/X6那樣領(lǐng)跑市場(chǎng)嗎？

這個(gè)問(wèn)題需要從市場(chǎng)和產(chǎn)品兩個(gè)方面來(lái)解讀，先說(shuō)市場(chǎng)方面。

BMWX7未來(lái)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是“老牌勁旅”奔馳GLS，后者早在2006年北美車(chē)展即已首發(fā)，當(dāng)時(shí)命名為GL級(jí)，2015年更名為“GLS級(jí)”，至今已經(jīng)有12年的歷史，而它的核心競(jìng)爭(zhēng)力是高速巡航時(shí)的舒適性。在這一點(diǎn)上，BMW X7有可能和“老邁”的奔馳GLS一爭(zhēng)高下，畢竟作為一款全新車(chē)型，它各方面綜合素質(zhì)要好過(guò)奔馳GLS。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)奧迪Q8，作為家族旗艦車(chē)型，Q8的定位和市場(chǎng)上其他全尺寸SUV有所不同，主打運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的它巧妙的避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，之后再憑借更高的定位去和BMW X6、奔馳GLE Coupe等低一級(jí)別的運(yùn)動(dòng)轎跑型SUV去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略非常聰明，但唯一要面臨的問(wèn)題是，BMW X6和奔馳GLE Coupe早已有著良好的口碑，待到奧迪Q8上市時(shí)需要一個(gè)合理的售價(jià)去打壓“競(jìng)品”。至于之前的旗艦SUV奧迪Q7，它的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不會(huì)有改變，依然是BWM X5和奔馳GLE，三者未來(lái)將繼續(xù)領(lǐng)跑中大型豪華SUV市場(chǎng)。

接著聊聊林肯領(lǐng)航員，雖然在品牌方面林肯不是第一梯隊(duì)，但領(lǐng)航員在全尺寸SUV領(lǐng)域中還是相當(dāng)有影響力的。而對(duì)于BMW X7來(lái)說(shuō)，它除了要正面“硬懟”奔馳GLS外，還要小心林肯領(lǐng)航員，因?yàn)樵跔I(yíng)造豪華氛圍方面，領(lǐng)航員深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。另外，領(lǐng)航員在加速性能上也比較出色（零百加速時(shí)間為6.13秒），再結(jié)合上出色的空間表現(xiàn)和豪華感，領(lǐng)航員在產(chǎn)品力方面和BMW X7非常相似，未來(lái)兩者肯定會(huì)正面交鋒。

最后說(shuō)說(shuō)英菲尼迪QX80，由于英菲尼迪品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，所以它的知名度很難和BBA媲美。不過(guò)在全尺寸SUV領(lǐng)域，英菲尼迪QX80也有可圈可點(diǎn)之處，較高的性?xún)r(jià)比是核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，英菲尼迪QX80在產(chǎn)品力方面和奔馳GLS有些相像，良好的舒適性是亮點(diǎn)，不過(guò)它還有能越野的底子，其越野性能可參考日產(chǎn)途樂(lè)。綜合來(lái)看，英菲尼迪QX80對(duì)BMW X7構(gòu)不成太大威脅，過(guò)“老”的產(chǎn)品和遜色一籌的品牌影響力是短板。

縱觀豪華全尺寸SUV市場(chǎng)，BMW X7未來(lái)要面臨的挑戰(zhàn)有很多，在競(jìng)品早早就已經(jīng)搶占本就不算大的市場(chǎng)份額后，留給后來(lái)者的機(jī)會(huì)就更少了。不過(guò)，BMW的品牌影響力擺在那里，即便X7入市較晚，它也肯定也能圈一波粉，因?yàn)樵谶@一領(lǐng)域，競(jìng)品車(chē)型的“年齡”都有點(diǎn)大，此時(shí)設(shè)計(jì)更新、技術(shù)更強(qiáng)、科技更牛的BMW X7有機(jī)會(huì)搶到一部分市場(chǎng)份額。

分析完市場(chǎng)后，咱們聊聊BMW X7在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)。

代號(hào)為G07的BMW X7是家族首款全尺寸SUV，它基于CLAR平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸為5151*2000*1805mm，軸距為3105mm。在數(shù)據(jù)方面，BMW X7除了高度以外，全面超過(guò)了老對(duì)手奔馳GLS。不過(guò)，相比于美系領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)，BMW X7還是小了一些，也就是說(shuō)在空間表現(xiàn)上，林肯領(lǐng)航員占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)在領(lǐng)航員后排踢腿的小編表示服！

造型方面，BMW X7采用兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，分為卓越風(fēng)格套件和M運(yùn)動(dòng)套件，此戰(zhàn)略將潛在用戶(hù)細(xì)分的更加明確，喜歡豪華風(fēng)格的消費(fèi)者選擇前者，熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者選后者。

在設(shè)計(jì)上，新車(chē)采用家族最新造型，史上最大的“雙腎”帶主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，而新“天使眼”的造型更為犀利，能給人一種過(guò)目不忘的感覺(jué)。另外，在燈源方面，BMW X7可選裝照射范圍達(dá)到600米的激光大燈。

車(chē)身側(cè)面，雙腰線設(shè)計(jì)和高爾夫球桿式的鍍鉻飾條十分醒目，作為BMW家族旗艦SUV，BMW X7的設(shè)計(jì)雖然和新X5有些相像，但更大的車(chē)身尺寸看起來(lái)更加氣勢(shì)磅礴。至于尾部設(shè)計(jì)，扁平的多邊形LED尾燈與前大燈相呼應(yīng)，直插兩側(cè)車(chē)燈的鍍鉻飾條與BMW 7系如出一轍，但個(gè)人感覺(jué)，BWM X7的車(chē)尾設(shè)計(jì)有些臃腫，和領(lǐng)航員這些車(chē)型相比，時(shí)尚感稍差。

內(nèi)飾其實(shí)并沒(méi)有太多驚喜，BMW X7的風(fēng)格和家族其他車(chē)型相差不多，只是在設(shè)計(jì)上有所調(diào)整，包括中控屏和全液晶儀表相連的設(shè)計(jì)，水晶擋桿等，此外細(xì)節(jié)處鍍鉻元素和實(shí)木元素的點(diǎn)綴也為內(nèi)飾營(yíng)造出更多的豪華感。另外值得一提的是BMW X7標(biāo)配的三段式全景天窗玻璃上有15000個(gè)LED光源可以營(yíng)造出星空版璀璨的效果，夜晚簡(jiǎn)直不能更炫。

座椅方面，BMW X7有2+2+2和 2+2+3兩種座椅布局可選前排座椅裝配可電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托和腰部支撐，而座椅通風(fēng)和按摩也都齊備。另外，全車(chē)三排座椅標(biāo)配座椅加熱，這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。

最后是動(dòng)力表現(xiàn)，BMW X7先期提供四款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分為4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（469馬力/649牛·米）；3.0L渦輪增壓L6發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力/447?！っ祝?；3.0L四渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（400馬力/760?！っ祝┮约?.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（265馬力/620牛·米）。上述四款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿(mǎn)足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)不會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。至于跟競(jìng)品相比如何，看下表就可以啦！

在駕駛輔助方面，BMW X7裝配12個(gè)傳感器、7個(gè)攝像頭和5個(gè)雷達(dá)，除了一些常規(guī)的駕駛輔助系統(tǒng)外，還裝配一項(xiàng)黑科技——倒車(chē)輔助，在時(shí)速低于36km/h，行車(chē)電腦可記錄50米內(nèi)的行車(chē)路線，若是在狹窄的道路中“難以前行”，可通過(guò)該功能自動(dòng)倒回50米。

另外，BMW X7還新增堵車(chē)輔助功能，在時(shí)速低于60km/h的道路上（無(wú)行人道路），只要駕駛員視線保持專(zhuān)注，雙手可以不限時(shí)松開(kāi)方向盤(pán)，來(lái)自?xún)x表盤(pán)的傳感器會(huì)一直監(jiān)視駕駛員視線，只要駕駛員沒(méi)有走神，該系統(tǒng)可一直保持。

更符合國(guó)人審美的全新設(shè)計(jì)、更有誠(chéng)意的用料選材、更多黑科技配置的武裝、更具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力表現(xiàn)和可能無(wú)需試駕我們也能預(yù)判的操控性……總之，BMW X7實(shí)力不俗！

寫(xiě)在最后：

對(duì)于BMW X7來(lái)說(shuō)，它較晚的入市時(shí)間失去了搶占市場(chǎng)先機(jī)的可能，但好在寶馬品牌的背書(shū)讓它一出生就含著金鑰匙。同樣，足夠新的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，在對(duì)手沒(méi)有推新產(chǎn)品前，BMW X7還是有非常大的機(jī)會(huì)的，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)“新、大、壕”的需求是永恒不變的。最后綜合來(lái)看，BMW X7入市后，一定會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊，但具體能搶占多少市場(chǎng)份額，可能還要看最后的價(jià)格，畢竟兩款汽油版車(chē)型在美國(guó)的售價(jià)只有73,900美元和92,600美元。