數(shù)據(jù)顯示，2019年，大眾中國與其合資企業(yè)在中國大陸及香港市場(chǎng)共交付汽車423萬輛，同比增長0.6％。其中僅朗逸一款車型，銷量就達(dá)到了52萬輛?？赡苁且?yàn)楸容^“高級(jí)”，中國人對(duì)于大眾品牌有著難以置信的認(rèn)可度。有種說法是：在中國，不管是什么車，只要貼上大眾標(biāo)就不愁賣。

然而事實(shí)是，有些車，即便是貼上了大眾標(biāo)，銷量依舊一般。今天，咱們就來聊一聊那些連高貴的VW標(biāo)都拯救不了的車型。

最美大眾：大眾CC

2018年，第二代大眾CC在國內(nèi)高調(diào)上市，新車一亮相就被冠以“最美大眾”這樣的稱號(hào)，準(zhǔn)備走“偶像派”路線。結(jié)果是，大眾CC靠臉吃飯的計(jì)劃落空，“最美大眾”差點(diǎn)就成了“最慘大眾”。

截止到今年03月份，大眾CC最新月銷量為2561輛，2020年累計(jì)銷量為2561輛，在中型車中，月銷量排名第15名；2018-2019年，大眾CC的月銷量基本維持在1-2千臺(tái)左右，最低的時(shí)候只有可憐的83臺(tái)，可以用慘淡來形容，難以想象這是一臺(tái)大眾車的銷量。

這其中，主要原因有以下幾點(diǎn)：

售價(jià)偏高。大眾CC指導(dǎo)價(jià)24.68-30.18萬；豪華中型車奧迪A4L，優(yōu)惠下來的價(jià)格也在30萬以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇奧迪A4L或者是其他豪華品牌。相比之下，花30萬買一臺(tái)大眾CC，似乎不像是理智消費(fèi)者會(huì)做出的舉動(dòng)。

最美大眾有點(diǎn)“表里不一"。大眾CC雖然外觀漂亮，但內(nèi)飾依舊是濃濃的大眾風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)較為中庸保守，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)反差太大，這讓很多沖著最美大眾而來的消費(fèi)者有些失望。

總結(jié)下來就是一句話，看得的買不起，買得起的不會(huì)選擇它。大眾CC的故事仿佛也在告誡那些流量明星，靠臉吃飯，真的不太靠譜。

大眾蔚領(lǐng)

大眾蔚領(lǐng)搭載1.5L/1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)11.39-15.89萬，終端還有1-2萬左右的優(yōu)惠力度。按理說這樣的大眾車應(yīng)該賣瘋才對(duì)，然而事實(shí)是：

蔚領(lǐng)自2018年以來銷量持續(xù)下滑，從最初的6931的月銷量，一路下滑到今年1月的兩位數(shù)，其中銷量最慘淡的一個(gè)月只有4臺(tái)。

雖然蔚領(lǐng)用的還是老舊的PQ34平臺(tái)，不過這真的一點(diǎn)也不怪它。這款車之所以賣不動(dòng)，主要還是因?yàn)橹袊M(fèi)者不喜歡旅行車的造型。

絕對(duì)多數(shù)的中國人買車，都喜歡大氣威武的造型，而旅行車就像是普通三廂轎車硬生生加高，看著十分臃腫，不符合他們的審美。所以在國內(nèi)，不僅僅是蔚領(lǐng)賣不動(dòng)，幾乎所有的旅行車都賣不動(dòng)。

帕薩特PHEV

帕薩特在國內(nèi)的名號(hào)可是如雷貫耳，月銷量就沒有低于過1萬臺(tái)。即便它在中保研25%碰撞測(cè)試中得到了測(cè)試過的成績(jī)不甚理想，帕薩特的銷量依然堅(jiān)挺。

但是，作為兄弟的帕薩特PHEV就不一一樣了。一張圖先感受一下它的銷量吧：

月銷量最低的時(shí)候就有100臺(tái)，我已經(jīng)想不到用什么樣詞匯來形容它的遭遇了。

究其原因，個(gè)人認(rèn)為一方面是因?yàn)槿加桶媾了_特的名聲在外，蓋過了插混版車型，導(dǎo)致很多人可能根本就不知道帕薩特還有插混車型。

另一方面是因?yàn)椴寤燔囆捅緛碚J(rèn)可度就不高，加上價(jià)格偏高（補(bǔ)貼后售價(jià)24.39-25.39萬元），比普通車型（18.49-28.29萬元）貴了6萬多，很不劃算。消費(fèi)者很難買賬。

最后說兩句：幾款車銷量不佳并不影響大眾在國內(nèi)的“合資一哥”的位置，大眾旗下的朗逸、探岳、邁騰等車型銷量長期處于第一梯隊(duì)，大眾車受寵依舊。