在面對三缸發(fā)動機車型這件事情上，縱使廠家大力普及與推廣，似乎也依然無濟于事?！叭住痹趪鴥?nèi)消費者心目中多少有些“不靠譜”的印象已經(jīng)根深蒂固（其實豐田的三缸YARiS GR版車型，動力甚至能壓榨到超過250多馬力）。這讓很多以中國市場為中心并大力推廣三缸機的汽車廠家苦不堪言，為了保全市場，或許也只有重返“四缸”這一條路。而對于消費者來說，以前想買卻不愿買的車，這下可以放心入手了。

雪佛蘭科魯澤

至于它到底香在哪里。其一，科魯澤擁有4614/1798/1458毫米的三圍以及2640毫米的軸距，論體量和乘坐空間，不遜色于朗逸、卡羅拉。其二，科魯澤在顏值方面深討年輕消費者的喜愛，不論是RS版本還是Redline版本，看上去都精氣神十足，沒有任何廉價感。其三，全系標配的倒車影像、8英寸中控屏、CarPlay＆CarLife、全LED自動大燈也是科魯澤展現(xiàn)誠意的地方。

因此，即便它全系都采用了三缸發(fā)動機，消費者的抵觸情緒也不會太過高漲。好消息是，科魯澤還將推出一款1.5L四缸自然吸氣的版本，此舉勢必會推動銷量再度上揚。

別克英朗

英朗在國內(nèi)積攢多年的口碑讓它并沒有因為換裝三缸而變得一蹶不振。品牌上的優(yōu)勢、不錯內(nèi)飾品質(zhì)感和空間表現(xiàn)以及較大的優(yōu)惠幅度，都是消費者愿意為之掏腰包的理由。目前英朗入門版車型的裸車價已經(jīng)低至7.5萬左右，還是相當劃算的。

和科魯澤一樣，英朗也搭載了1.0T、1.3T兩款三缸發(fā)動機，其中1.0T匹配6速手動和6速雙離合變速箱，1.3T則全系搭載6速自動變速箱。而隨著1.5L四缸版本的加入，英朗重回銷量第一梯隊指日可待。

福特福克斯

?？怂钩錾鸟{駛感受令人印象深刻，1.5T發(fā)動機NVH控制的相當?shù)轿?，底盤很扎實，油門、剎車也相當跟腳。除了內(nèi)飾有些無趣和空間稍遜對手外，產(chǎn)品力不容小覷。目前?？怂棺畹团鋬r格降到了10萬以里，依然有下探的空間。

動力方面，據(jù)消息稱，為了打破叫好不叫座的局面，福克斯將換裝來自長安自主研發(fā)的1.5T藍鯨四缸發(fā)動機。這具發(fā)動機也是長安旗下的明星機型，獲得過中國十佳發(fā)動機的稱號，如果該消息屬實，那么在長安的助攻下?？怂沟匿N量能否有所起色，我們拭目以待。

吉利繽越

除了擁有不俗的顏值外，繽越在配置方面同樣可圈可點，其全系標配了倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、中控液晶屏、自動空調(diào)、PM2.5過濾以及負離子發(fā)生器，足以滿足基本的使用需求。目前，繽越市面上有著7000元左右的優(yōu)惠，感興趣的朋友不妨關注下。

不過全系三缸成為了繽越提升銷量的絆腳石，所以吉利也打算啟用自家的1.4T發(fā)動機。不過這臺1.4T四缸發(fā)動機相較于現(xiàn)有的1.0T和1.5T，在技術應用上并不出彩，參數(shù)也較1.5T有較大的差距，算是不得已而為之的舉措。

寫在最后：受制于不同的消費觀，針對國內(nèi)消費者還是要“對癥下藥”，既然市場對三缸不感冒，那就不要三缸，以上四款車的做法無疑是十分明智的。

文/鐵哥 圖/汽車之家