車東西3月27日消息，據(jù)外媒insideevs報(bào)道，日前，一位加拿大的特斯拉Model 3用戶Gary Pandher表示，他訂購(gòu)了一輛配備有HW3.0（HW是hardware硬件的縮寫，是特斯拉自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的名稱，3.0是版本號(hào)）的Model 3，但是他最近發(fā)現(xiàn)自己的車上配備的是HW 2.5而不是HW 3.0。

他在購(gòu)買車輛的時(shí)候特地選擇了配備了HW 3.0的版本，此前他也一直以為自己車上配備的是HW 3.0，直到最近，他的朋友也購(gòu)買了一輛HW 3.0的版本的車輛，但汽車在完成最新的升級(jí)之后，他發(fā)現(xiàn)自己的車輛功能并沒有朋友的多。

▲外媒報(bào)道截圖

HW 2.5使用的是有英偉達(dá)定制的Drive PX2 計(jì)算平臺(tái)，而HW 3.0使用的是特斯拉自己為FSD芯片打造的新的計(jì)算平臺(tái)，HW 3.0的圖像處理速度是HW 2.5的21倍，計(jì)算能力提升了大約7倍，但能耗只有HW 2.5的1.25倍，HW 2.5的峰值功率為57W，而HW 3.0為72W。

HW 3.0的性能更為強(qiáng)大，也正因?yàn)槿绱耍厮估梢愿鶕?jù)HW 3.0來開發(fā)更多自動(dòng)駕駛功能，甚至特斯拉所宣稱的全自動(dòng)駕駛功能需要借助HW 3.0才能夠?qū)崿F(xiàn)。

此前，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)發(fā)生過簡(jiǎn)配的事件了，本月初，有國(guó)內(nèi)用戶發(fā)現(xiàn)，自己所購(gòu)買的特斯拉Model 3的隨車環(huán)保信息清單上寫的是HW 3.0，但交車時(shí)卻被偷換成了HW 2.5，隨后該用戶在微博上曝出了這件事，之后多個(gè)用戶陸續(xù)都在爆料特斯拉的簡(jiǎn)配。

這件事也驚動(dòng)了工信部，工信部對(duì)特斯拉就簡(jiǎn)配事件進(jìn)行了約談，之后特斯拉方面承認(rèn)了錯(cuò)誤，并承諾將免費(fèi)為用戶更換HW 3.0。

特斯拉當(dāng)時(shí)表示中國(guó)簡(jiǎn)配是因?yàn)槭艿揭咔橛绊懀悴考粔?，才用了HW 2.5。但是去年9月沒有疫情，并且承諾在加拿大4月之后交付的車輛會(huì)配備HW 3.0，卻依然使用了HW 2.5。

這也是用戶氣憤的原因，中國(guó)用戶的配置單上明明寫的是HW 3.0，加拿大也說一定時(shí)期后配備HW 3.0，但交付的時(shí)候偷偷換成HW 2.5，特斯拉此舉著實(shí)不太厚道。

一、特斯拉簡(jiǎn)配門繼續(xù)發(fā)展 加拿大地區(qū)已出現(xiàn)3例

Gary Pandher是一位加拿大的特斯拉Model 3的車主，他在去年9月24日在安大略省訂購(gòu)了一輛特斯拉Model 3，并且在9月30日提取了車輛。

他表示自己在選擇在9月份購(gòu)買這款車的原因之一就是他不想購(gòu)買配備HW 2.5的汽車，最初他選擇了四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本的車輛，幾天后，他又改成了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版本的車輛。

在購(gòu)買車輛時(shí)，他曾特別向他的購(gòu)車顧問詢問車輛配備的是HW 2.5還是HW 3.0，顧問通過郵件向他確認(rèn)車輛將會(huì)配備HW 3.0。

▲外媒報(bào)道截圖

此后，Gary Pandher一直堅(jiān)信自己的車輛上采用的是HW 3.0，直到最近事情發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)。

Gary Pandher幫助他的朋友也購(gòu)買了一輛配備了HW 3.0的特斯拉汽車，最近，他們都對(duì)車輛的軟件系統(tǒng)進(jìn)行了更新，但是更新之后他發(fā)現(xiàn)朋友的特斯拉汽車所擁有的功能比自己多。

之后，Gary Pandher意識(shí)到，自己的車輛配備的應(yīng)該是HW 2.5而不是HW 3.0，但是他在購(gòu)買汽車的時(shí)候，特斯拉方面并沒有告知他他將會(huì)得到配備HW 2.5的汽車。

Gary Pandher希望特斯拉能夠?yàn)樗能囕v更換最新的HW 3.0，但他不知道如何與特斯拉聯(lián)系。因此，Gary Pandher向外媒insideevs爆料了這件事，insideevs向特斯拉公司做了求證，但目前特斯拉還沒有回復(fù)。

但這并不是首起在加拿大發(fā)生的特斯拉簡(jiǎn)配事件，在本月初的時(shí)候，就有兩名加拿大的特斯拉用戶匿名向外媒爆料稱特斯拉并沒有向他們提供最新的HW 3.0，而是仍然裝配了HW 2.5。

▲此前已經(jīng)有用戶反映簡(jiǎn)配問題

這兩名用戶的特斯拉汽車都是在2019年9月之后交付的，按照特斯拉此前發(fā)布的聲明，他們將會(huì)為2019年4月之后生產(chǎn)的汽車免費(fèi)配備HW 3.0。

不過這兩名車主經(jīng)過跟特斯拉不停的溝通，都已經(jīng)升級(jí)了HW 3.0。

值得一提的是，特斯拉的簡(jiǎn)配事件并不只是在加拿大發(fā)生了，特斯拉自動(dòng)駕駛硬件簡(jiǎn)配的事件最開始是在國(guó)內(nèi)爆發(fā)的。

本月初，國(guó)內(nèi)一名特斯拉Model 3的用戶發(fā)現(xiàn)自己的隨車環(huán)保信息清單上的整車控制器型號(hào)與車輛實(shí)際裝載的硬件型號(hào)不匹配，清單標(biāo)注的整車控制器型號(hào)為HW 3.0（代碼為1462554），但車輛實(shí)際搭載的硬件型號(hào)卻是HW 2.5（代碼為1483112）。

▲國(guó)內(nèi)車主放出的對(duì)比圖

于是，他就將這一問題發(fā)到了微博上，之后陸續(xù)有特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的車主在微博、論壇等社交媒體上稱，自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3出現(xiàn)簡(jiǎn)配情況。

持續(xù)增加的投訴引起了工信部的重視，3月10日，工信部針對(duì)特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW 2.5問題約談了特斯拉（上海）有限公司。

之后，特斯拉方面承認(rèn)了錯(cuò)誤，表示由于疫情的影響，零部件不夠，才用了HW 2.5，并宣布將會(huì)陸續(xù)免費(fèi)為客戶更換最新的HW 3.0。

二、HW 3.0圖像處理速度、計(jì)算能力都優(yōu)于HW 2.5

那么，鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉簡(jiǎn)配事件的主角HW 2.5和HW 3.0之間到底有什么區(qū)別呢？

HW 2.5使用的是由英偉達(dá)定制的Drive PX2 計(jì)算平臺(tái)，而HW 3.0使用的是特斯拉自己為FSD芯片打造的新的計(jì)算平臺(tái)，HW 3.0的圖像處理速度是HW 2.5的21倍，計(jì)算能力提升了大約7倍，但能耗只有HW 2.5的1.25倍，HW 2.5的峰值功率為57W，而HW 3.0為72W。

▲特斯拉FSD芯片

HW 3.0中最核心的部件就是特斯拉自研的FSD芯片，F(xiàn)SD是一款FPGA芯片，采用三星14nm FinFET工藝制造，核心面積260平方毫米，集成了60億個(gè)晶體管和2.5億個(gè)邏輯門、32MB SRAM緩存、96×96乘加陣列。

每顆芯片內(nèi)部有多達(dá)12個(gè)ARM A72 CPU核心，主頻2.2GHz，此外還有專門獨(dú)立的安全模塊，只運(yùn)行加密的特斯拉軟件。

而HW 3.0中則擁有兩個(gè)完整的FSD芯片，即使一套系統(tǒng)失靈了，另一套系統(tǒng)依舊可以工作。所有的信息均會(huì)同時(shí)發(fā)送到兩顆芯片中，它們各自處理并決策，然后進(jìn)行比較，達(dá)成一致后由主系統(tǒng)采取下一步行動(dòng)，系統(tǒng)SoC再進(jìn)行驗(yàn)證。

可以說，特斯拉能夠放出豪言將會(huì)推出完全自動(dòng)駕駛汽車的底氣就來自于HW 3.0。

需要說明的是，用戶選裝了特斯拉的FSD完全自動(dòng)駕駛功能，才會(huì)用得上HW 3.0（選裝FSD肯定安裝的是HW3.0），對(duì)于沒有選裝的用戶來言，HW 2.5不影響任何使用體驗(yàn)。

不過問題的核心是，特斯拉畢竟此前向用戶承諾交付HW3.0硬件，甚至給政府提交的環(huán)保清單上也是HW3.0版本，然后在加拿大和中國(guó)偷偷給用戶簡(jiǎn)配，著實(shí)不是這個(gè)電動(dòng)車?yán)洗笤撚械淖黠L(fēng)。

結(jié)語：特斯拉的“小聰明”正在傷害自己

特斯拉可謂是2019年最成功的電動(dòng)汽車公司了，電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)跑其他車企，累計(jì)銷量也在去年成為了全球第一，從各方面來看都是目前最好的電動(dòng)車公司。

但今年以來，特斯拉在中國(guó)的簡(jiǎn)配事件讓其品牌受到了不小的沖擊，先是車主聯(lián)名投訴，然后特斯拉還被工信部約談，甚至還有可能會(huì)登上315晚會(huì)（因?yàn)橐咔樵颍?15晚會(huì)延遲）。

現(xiàn)在加拿大地區(qū)也出現(xiàn)了同樣的問題，特斯拉的“小聰明”正在嚴(yán)重的傷害自己的品牌力，現(xiàn)在正值疫情期間，不斷爆出的負(fù)面消息將會(huì)使特斯拉的處境更加艱難。