根據(jù)別克給出的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月份，別克汽車批發(fā)銷售76926臺，同比增長36.6%。其中別克GL8月銷17075臺；君威月銷13309臺；昂科威月銷近1.5萬臺；英朗月銷17305臺。雖然受到車市嚴(yán)冬等不利因素的影響，總體上來看，別克汽車已經(jīng)恢復(fù)到正常水平。

但在細(xì)究之后，諸多的車友和網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，除了別克GL8、君威和昂科威較為平穩(wěn)外，別克的主力熱銷車型英朗的市場表現(xiàn)讓人有點(diǎn)兒大跌眼鏡，雖然，在7月份英朗的月銷量高達(dá)17305臺，銷量方面也不算低了，進(jìn)入到轎車銷量前十應(yīng)該是沒有問題了，但相比4月、5月和6月的銷量來看，英朗呈現(xiàn)出來的是跌跌不休。

從專注于三缸機(jī)到加推四缸機(jī)車型，別克英朗給人的印象就是：曾經(jīng)的英朗又回來了！眾所周知，在沒有更換三缸機(jī)前的別克英朗，絕對是轎車領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的當(dāng)紅車型，無論是朗逸還是軒逸等等競爭對手，別克英朗幾乎是沒有把對手們放在眼里，其勢頭之猛讓對手生畏。

然而，更換三缸機(jī)后的英朗卻再也沒有了四缸機(jī)時代的橫沖直闖，市場競爭中被軒逸和朗逸以及卡羅拉等競爭對手壓得喘不過氣來，在大幅度的價格優(yōu)惠助力下，算是勉強(qiáng)保住了高銷量，但曾經(jīng)的輝煌再也沒有光顧過英朗，為了曾經(jīng)的榮譽(yù)和銷量提升，今年3月31日英朗加推了四缸機(jī)產(chǎn)品車型。

實(shí)行三缸機(jī)和四缸機(jī)車型同時銷售后，別克英朗在4月份的單月銷量達(dá)到了30643臺，重新又回到轎車銷量榜的前三名，大有要與軒逸和朗逸搶奪銷量冠軍之勢，月銷3萬臺+的英朗開始備受吹捧，然而，事實(shí)卻出乎人們的意料，到了5月和6月，英朗的銷量卻是一路下滑，其單月銷量分別為28515臺和22661臺，銷量排名從4月份的第三名也下滑到5月份的第四名，6月份下滑到了第六名。

相比軒逸、朗逸和卡羅拉以及寶來的穩(wěn)中有升，開啟銷量一路下滑模式的別克英朗，到了7月份，其銷量更是跌破了2萬臺，只有17305臺。從目前已知的軒逸46851臺月銷量，卡羅拉32184臺月銷量來看，別克英朗的銷量差距也在與競爭對手進(jìn)一步擴(kuò)大。

導(dǎo)致別克英朗在銷量方面一路下滑的原因有很多，除了軒逸、卡羅拉和朗逸等競爭對手加大了競爭力度外，也與別克英朗自身的缺點(diǎn)有關(guān)，雖然，英朗加推了四缸機(jī)車型，但其1.5L發(fā)動機(jī)是屬于老舊的技術(shù)，已經(jīng)跟不上市場的節(jié)奏，對英朗銷量提升幫助是有限的，這也能夠從凱越為啥賣不動可以看出端倪。

還有就是現(xiàn)如今別克英朗的價格優(yōu)惠幅度相對小了一些，在部分消費(fèi)者心目中產(chǎn)生了“不劃算”的印象，再加上自主品牌在轎車方面的不斷發(fā)力，無論是性價比、顏值還是配置等方面，都要比英朗有優(yōu)勢，多種因素加在一起，英朗的下滑也在意料之中。但從17305臺的月銷量來看，英朗要想進(jìn)入到轎車銷量前五，估計(jì)是沒有希望了。你說呢？