不過因當(dāng)時國人對國內(nèi)自主高端汽車品牌的接受度較低，以及之后瑞麒產(chǎn)品定位的搖擺不定，導(dǎo)致了奇瑞在高端市場首次嘗試便鎩羽而歸。

沉寂兩年后，奇瑞觀致于2011年上市，然而這第二次嘗試還是慘遭碰壁。不過奇瑞似乎鐵了心要在高端這條道上走到黑。

2017年，奇瑞星途以奇瑞旗下高端條線的身份再次閃亮登場，而從銷量上來看，星途2019年只賣出了1.59萬臺，被國內(nèi)同樣定位高端的領(lǐng)克和WEY遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭。

面對嚴(yán)峻的形勢，奇瑞于7月15日上市了星途LX，并和央視合作，以一場誠意滿滿的線上發(fā)布會表明了深耕高端市場的決心。

星途LX1.5T乘風(fēng)破浪版推出了星耀版和星睿版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為10900元和116900元。線上發(fā)布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍親自出馬，宣布了多重優(yōu)享好禮：當(dāng)晚預(yù)訂新車，享受9.9元抵15000元的優(yōu)惠；即日起至10月31日，都可享受到限時尊享價(jià)，星耀版甚至跌破了十萬大關(guān)；尊享三免禮遇；20臺5折，4臺4折，3臺3折，2臺2折，1臺1折…

而考慮到青年人對駕駛性能的追求，星途LX還推出了1.6T版本，最大馬力197Ps，最大扭矩達(dá)290N·m，僅看動力系統(tǒng)，12.99萬的起售價(jià)、經(jīng)濟(jì)的油耗、超高的性能，星途在同價(jià)位SUV中可以說是無可匹敵。

除了奇瑞自定的高端這一關(guān)鍵詞，如果非要給星途再找一個關(guān)鍵詞，那必然是“智能”了。自2015年起，奇瑞就與百度開始了合作，是百度的Apollo計(jì)劃最早的成員。

奇瑞和百度在智能汽車領(lǐng)域保持深度合作，相繼推出了基于奇瑞eQ的全電式無人駕駛汽車與智能互聯(lián)Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)。背后有百度坐鎮(zhèn)，AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航和L2.5級自動駕駛裝備在消費(fèi)者心里無疑更具說服力與可信力。

同樣是依托百度的AI人工智能語義識別系統(tǒng)，不僅能精準(zhǔn)識別用戶的明確指令，如“播放音樂”“打開天窗”，更能深度理解用戶的隱性需求，如當(dāng)用戶說“有點(diǎn)熱”，系統(tǒng)便會自動調(diào)節(jié)溫度。科技賦能，帶來的是前所未有的駕駛樂趣。

看到這里，相信你心里已經(jīng)大概有了答案。此次星途LX的確是帶著滿滿的誠意而來。入門即高端這句話，是有底氣說出來的。

星途打著高端的旗號，價(jià)格卻不斷下探，不免讓我想起奇瑞給瑞麒X1設(shè)定5萬指導(dǎo)價(jià)的操作——定位高端，卻老想著用價(jià)格優(yōu)勢促進(jìn)銷量的增長，一是模糊了產(chǎn)品的定位，二是樹不起品牌形象。

不過無可否認(rèn)的是，奇瑞星途LX高端的品質(zhì)，以十萬級的價(jià)格上市，對于普通定位的SUV市場絕對是毀滅性的降維打擊。

但如若奇瑞真要在高端路子上走出自己的一條道來，勢必要更有底氣一些。

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)