2019年底，長(zhǎng)安福特推出了緊湊型SUV銳際，新車(chē)整體延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，但定位略高于現(xiàn)款翼虎，動(dòng)力上提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱，并配有四驅(qū)系統(tǒng)，從配置到定價(jià)都十分良心，可以說(shuō)是福特為挽回在華銷(xiāo)量的頹勢(shì)而生的。

但就是這么一款被諸多車(chē)迷所看好，也被福特寄予厚望的車(chē)型，卻并沒(méi)有成功幫助福特“逆天改命”——2020年4月在華銷(xiāo)量5000臺(tái)左右，平平無(wú)奇；5月上升至6000臺(tái)，似乎勢(shì)頭向好；但到了6月銷(xiāo)量瞬間腰斬，只有3397臺(tái)，令人大失所望。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，今年車(chē)市“叫好不叫座”的劇本，被福特銳際拿了。

銷(xiāo)量難達(dá)預(yù)期，可能是哪些原因?qū)е碌模?/strong>

首先，敏感的車(chē)迷應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，福特對(duì)銳際的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)相當(dāng)單一：過(guò)分側(cè)重強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能之強(qiáng)悍，卻非常忽視對(duì)車(chē)輛在油耗、科技和安全配置等方面的優(yōu)勢(shì)宣傳。車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)上有明顯的偏向性，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)銳際留下了“偏科”印象，很多時(shí)候提到銳際，我們只能想到“動(dòng)力強(qiáng)”，而很少有人意識(shí)到，這款車(chē)還擁有7.3-7.6L的百公里綜合工況油耗、2710mm的同級(jí)優(yōu)秀軸距、全LED豪華燈組等等。但對(duì)于很多國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力只要日常夠用就可以了，反而大空間、高智能、豪華配置才是他們所看重的。

實(shí)際上，福特銳際在這幾個(gè)方面一點(diǎn)兒也不弱，國(guó)內(nèi)上市后一改美系車(chē)的內(nèi)飾短板：要舒適，它全系標(biāo)配全景天窗、主副電動(dòng)座椅、后排隱私玻璃、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口；要安全，它全系標(biāo)配倒車(chē)影像、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)；要智能，它全系標(biāo)配12.3英寸中控屏、自動(dòng)大燈、多功能方向盤(pán)、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)，此外，中配車(chē)型還增加電動(dòng)后備箱、自動(dòng)雨刷、無(wú)線充電、12.3英寸液晶儀表盤(pán)、L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)等。只能說(shuō)，福特造了臺(tái)很符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的車(chē)，但沒(méi)有對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“吆喝”出去。

其次，如今的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。向下，有不斷穩(wěn)步向前的自主品牌逐漸蠶食市場(chǎng)份額，有以性價(jià)比為噱頭的韓系品牌搶占中低端市場(chǎng)，更有走個(gè)性之路的法系品牌服務(wù)小眾消費(fèi)者；向上，還有不斷上新的日系品牌以及一往無(wú)前的大眾，打穿了每一個(gè)細(xì)分品類(lèi)。美系品牌夾在中間，定位尷尬，日子也愈發(fā)不好過(guò)。特別是對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，還有同為美系品牌的別克、雪佛蘭參與壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境十分惡劣，而福特本就品牌溢價(jià)低，劣勢(shì)愈發(fā)明顯。加之銳際在國(guó)內(nèi)上市還不到一年，且上市后不久就是全國(guó)范圍的疫情危機(jī)，人們自駕出行頻率大大減少，因此首批消費(fèi)者口碑轉(zhuǎn)化，還需要更多時(shí)間。

未來(lái)可期，營(yíng)銷(xiāo)大將陳曉波重回長(zhǎng)安福特

雖然形勢(shì)不容樂(lè)觀，但福特在8月還是迎來(lái)了好消息。8月4日起，重慶長(zhǎng)安乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部原副總經(jīng)理陳曉波正式加入長(zhǎng)安福特，出任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）副總裁一職，并兼任銷(xiāo)售總監(jiān)和運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。

陳曉波是一名營(yíng)銷(xiāo)老兵，曾先后就職于多家合資車(chē)企，在長(zhǎng)安福特是一位舉足輕重的人物。2004年，陳曉波首次入職長(zhǎng)安福特，出任市場(chǎng)部總監(jiān)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在陳曉波任職期間，長(zhǎng)安福特曾于2016年達(dá)到銷(xiāo)量高峰（全年銷(xiāo)量95.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%），創(chuàng)下福特乘用車(chē)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的歷史最高紀(jì)錄。2018年6月，陳曉波轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)雷諾，出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣和品牌營(yíng)銷(xiāo)工作。

如今營(yíng)銷(xiāo)大將陳曉波在闊別長(zhǎng)安福特兩年多后再次回到老東家，扛起品牌推廣和營(yíng)銷(xiāo)管理大旗，直接向NDSD總裁楊嵩以及副總裁王金海匯報(bào)工作，這讓人很難不期待長(zhǎng)安福特的后續(xù)發(fā)展了——或許他的頭一件事，就是優(yōu)化福特銳際的營(yíng)銷(xiāo)策略，畢竟酒香也怕巷子深。

Tako有話說(shuō)

綜合福特銳際的產(chǎn)品力來(lái)看，福特帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的誠(chéng)意十足，三大件、內(nèi)飾、外觀、空間都達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水平，價(jià)格上也有較大優(yōu)勢(shì)——17.98萬(wàn)元入門(mén)，配合廠家給予消費(fèi)者油卡、保養(yǎng)等方面的補(bǔ)貼，實(shí)際入門(mén)價(jià)格也就是17萬(wàn)元左右，性價(jià)比非常高。如今落得“叫好不叫座”的局面，是意料之外也是情理之中，但既然市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)換帥，我們不妨多給福特一點(diǎn)時(shí)間，接著往下看。