如果說“華為公司”是因為領(lǐng)先的技術(shù)實力而優(yōu)秀到被他國“重點針對”，那么對于中國汽車自主品牌而言，確是一件既同情遭遇又羨慕實力的事情。

縱然中國汽車市場百花齊放，無論是何種品牌與技術(shù)實力的汽車企業(yè)都能在這個龐大的市場里分一杯羹。但事實上，只有身在其中的人才能明白中國汽車自主品牌現(xiàn)在的生存處境依然還是非常嚴峻。老大難的問題還是那兩個：“技術(shù)研發(fā)”與“品牌向上”。如果再加上客觀的經(jīng)濟下行與汽車市場紅利衰退，那這一層嚴峻就是加了幾倍之多了。

這樣的局面，自然也是中國汽車工業(yè)傾力新能源電動汽車的另一個主因。傳統(tǒng)燃油車短期內(nèi)做不到的，期許新能源電動車來彎道超越。即便這只是未來的一種可能性，還是要付出一百分的努力，彼此心理再默念一句，“燕雀安知鴻鵠之志哉”。

如此形式倒逼的轉(zhuǎn)型改革，讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)的中國汽車品牌也開始了新的博弈。除了應(yīng)對政策與未來期許的新能源電動車，多少代汽車人為之奮斗的傳統(tǒng)汽車賽道更不可能輕易丟棄。品牌向上，技術(shù)向前，既是關(guān)乎國家顏面的政治任務(wù)，更是一線市場層面沒有選擇的唯一道路。這是一場“三軍領(lǐng)命”的持久戰(zhàn)，欣慰的是，伴隨著中國汽車品牌傾力向上的，還有一代又一代的汽車人傾情助力。

產(chǎn)品先行 長安接棒品牌向上

一汽傾力紅旗，吉利潮出領(lǐng)克，長城重磅打造了WEY，而擁有158年歷史的長安汽車，曾經(jīng)歷過“軍轉(zhuǎn)民”的第一次創(chuàng)業(yè)和“進軍乘用車市場”的第二次創(chuàng)業(yè)。如今面對這樣的變革趨勢，更是早已開啟了第三次創(chuàng)業(yè)。在最需要中國汽車品牌的集體發(fā)力時刻，接棒品牌向上。對于他們而言，下一個百年太久，更需“只爭朝夕”。

就在5月20日，長安汽車乘用車最具戰(zhàn)略意義的高端產(chǎn)品序列“UNI“首款新車——UNI-T正式開啟預(yù)售。這款顏值得到“后浪們”充分肯定的車型，真的是設(shè)計師團隊硬生生給扳回了一局。搭配著一個尚且不錯的預(yù)售價格區(qū)間，這是長安汽車向上走的重要一步。

隨著更為清晰精準的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，長安汽車的管理層也早已然運籌帷幄。產(chǎn)品先行，那么接下來需要的就是長安汽車能實現(xiàn)品牌力的大幅提升。俗話說兵來靠將擋，也是在這個最重要的時間節(jié)點，有人選擇“重回長安”。這位擁有著近22年品牌公關(guān)和營銷管理經(jīng)驗的原長安系大將陳曉波，在一個最需要助推器的時刻，出山歸來。這對于正在第三次創(chuàng)業(yè)的長安汽車而言，絕對稱得上如虎添翼。

2020年6月1日，陳曉波正式出任長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理。等待他的，肯定不會是一場歡迎盛宴，而是即刻就要登場上前線的主要戰(zhàn)場。

諸如一汽與東風，都是“國家隊”隊友兼對手。長城與吉利，亦是彼此“聯(lián)賽中”的直接競爭對手。對于熱愛足球的陳曉波而言，也是準備好了上場拼殺的戰(zhàn)袍，而不是筆挺的法式西服。

中國汽車品牌，除了還需要在低端局中肉搏，更需要做的，是品牌與產(chǎn)品技術(shù)的雙雙向上。事實上，業(yè)內(nèi)資深媒體人士普遍分析認為，陳曉波確是長安汽車眼前的最佳選擇，這也是長安汽車總裁朱華榮在布局企業(yè)高端人才方面相當精準與眼光獨到之處。

謙遜輔助 助推團隊全球視野

作為曾經(jīng)長安系的大將，陳曉波在目前長安汽車這支優(yōu)秀成熟的高管團隊中，完全能夠起到“助推器”的效應(yīng)。從企業(yè)戰(zhàn)略層面而言，長安汽車慧眼識才，也開始加速優(yōu)秀汽車人才的納入與儲備。

陳曉波在回歸長安之前，擔任的是原雷諾汽車（中國）有限公司市場及銷售執(zhí)行兼大中華區(qū)銷售及網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)。他于2017年加入外企雷諾汽車。從雷諾中國到雷諾亞太區(qū)，真正走出國門遠征海外。三年間，于歐洲，東南亞等地任職，并主導著雷諾汽車亞太市場銷售工作。這段海外汽車市場工作經(jīng)歷對于他以及長安汽車而言，都是更為寬廣全面的全球視野，也是業(yè)內(nèi)認為他契合未來長安汽車品牌向上的助力關(guān)鍵點。

更難能可貴的是，陳曉波的多元化屬性?？v觀陳曉波的履歷，你會發(fā)現(xiàn)他既是一位驍勇的營銷悍將，同時也是一位謙遜的團隊型高級輔助。

2004年，陳曉波就加入了長安福特汽車，從銷售部最基層的“南大區(qū)銷售分析專員”做起。就是這樣，他從區(qū)域銷售一步一步向上，做過銷售大區(qū)經(jīng)理，再直到2013年出任長安福特汽車市場部部長。這一路的事業(yè)軌跡，正是對于一線經(jīng)銷商與銷售人員的困難與需求最為清晰了解的。比起很多理論派選手而言，陳曉波更有著管理一線作戰(zhàn)團隊的專業(yè)經(jīng)驗。

在他任職長安福特汽車市場部部長的四年時間里，他帶領(lǐng)團隊實施福特“1515”戰(zhàn)略，成功上市12款新車型。而最為榮光的還是銷售數(shù)據(jù)，2016年，他帶領(lǐng)團隊幫助長安福特創(chuàng)造97萬的年度銷量歷史記錄，這也創(chuàng)造了福特乘用車產(chǎn)品中國市場占有率歷史最高紀錄——4.4%。

而在營銷層面，那幾年長安福特的大型體育營銷和娛樂營銷堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。2015年贊助中國足協(xié)中國之隊（國家級足球隊），2016年帶領(lǐng)長安福特廠商車隊衛(wèi)冕CTCC超級量產(chǎn)車組年度冠軍，以及策劃執(zhí)行100公里戈壁超級馬拉松等等營銷案例，都稱得上是長安福特巔峰期的最佳戰(zhàn)略舉措。長安福特“進無止境”的品牌精髓也因此而深入人心，這也讓長安福特的品牌產(chǎn)品標簽變得更加清晰立體。

如果說，在長安福特13年的積累打造了一員營銷悍將。那么他到雷諾的“外出游學”，則補充了他更為全面國際化的全球視野，也豐滿了他多元化的團隊屬性。

悍將出山，陳曉波重回長安對于他以及長安汽車都只是一個開始。相信對于長安汽車總裁朱華榮而言，一切規(guī)劃付出都只為中國汽車品牌不斷向上才是最終格局。而在未來的人才競爭中，長安汽車顯然也敢于打破陳規(guī)，吸引專業(yè)人才加入和充實團隊儲備，這樣的未雨綢繆，更能確保自己的競爭優(yōu)勢和江湖地位。有此遠大格局的睿智掌門人，還能有諸多如陳曉波般的悍將助力，長安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)，未來可期。

文=陳光耀 編輯=江曉聞

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)