受疫情影響，今年第一、二季度的車市相對(duì)平靜，新車發(fā)布上市都是線上進(jìn)行，很多原定上半年推出的重磅車也都延期了下半年。

從目前曝光的信息來看，今年第三季度，各大一線品牌將集體爆發(fā)，包括大眾高爾夫、本田飛度、紅旗H9在內(nèi)的眾多“明星車”都已敲定上市時(shí)間，為整個(gè)2020年的市場規(guī)劃“搶個(gè)工期”。

一汽-大眾高爾夫

上市時(shí)間：10月份

第八代高爾夫從2019年首次亮相至今也有約一年時(shí)間，關(guān)于這款熱銷車國產(chǎn)化的消息是國人關(guān)注的重點(diǎn)。

其中，關(guān)于內(nèi)外設(shè)計(jì)上的特征我們都已經(jīng)很熟悉，還是MQB平臺(tái)，典型的兩廂車造型，看起來更扁了一些，還使用了大眾最新的扁平“VW”車標(biāo)。

而在動(dòng)力方面，目前一汽-大眾成都工廠已經(jīng)開始投產(chǎn)EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，跟EA888 2.0T一樣配雙噴系統(tǒng)，可運(yùn)行米勒循環(huán)，海外版的熱效率提高到了37.5%。

除此之外，新高爾夫還將首次推出輕混版，可能會(huì)有12V輕混和48V輕混兩種可選，進(jìn)一步強(qiáng)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了高爾夫外，國產(chǎn)新一代奧迪A3的腳步也已經(jīng)臨近，甚至可能在高爾夫之前選擇在6月份上。

這款車基本算是高爾夫的換殼，對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者而言，這款車最核心的賣點(diǎn)是國內(nèi)服役的是極具“中國特色”的A3L（長軸版）車型，如果繼續(xù)使用1.5T+DSG+獨(dú)立后懸的話，確實(shí)可以給奔馳A級(jí)（1.3T+DCT+非獨(dú)立后懸）造成一定壓力。

廣汽本田飛度

上市時(shí)間：8月份

本田飛度如今已經(jīng)算是合資小車領(lǐng)域的“獨(dú)苗”，即將服役的第四代車型很受國人關(guān)注。

然而，與現(xiàn)役的“超跑”GK5不同，換代后的飛度完全走起了“萌系”路線，還首次推出了油電混動(dòng)版可選，另悉，之前的1.5L直列四缸純?nèi)加桶嬉膊粫?huì)缺席。

第四代飛度首次提供HEV油電混動(dòng)版可選，搭載的是由1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)組成的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為98馬力（72千瓦），峰值扭矩為127牛·米；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為253牛·米；與之匹配的是e-CVT動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)，工作模式大概率和之前的本田i-MMD相似。

總體來說，相比現(xiàn)款GK5，新一代車型的年輕化改變無疑更符合當(dāng)前代步小型車的消費(fèi)趨勢(shì)，適合作為年輕女性的都市代步車。

這或許讓很多本田改裝粉略感遺憾，但就市場而言，新的受眾群體確實(shí)比改裝粉更具消費(fèi)潛力，長遠(yuǎn)來看還是合理的改變。

豐田Harrier（鋒蘭達(dá)）

上市時(shí)間：今年下半年

國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)Harrier這款車不太熟悉，這車之前算是雷克薩斯RX的換殼，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，后續(xù)車型也沒進(jìn)入中國市場，跟皇冠一樣用的獨(dú)立車標(biāo)。

豐田官方最新消息，第四代Harrier將分別由廣汽豐田(代號(hào)942B)和一汽豐田(代號(hào)941B)引進(jìn)國產(chǎn)，和RAV4一樣，新車同樣是TNGA架構(gòu)GA-K前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)物，定位為大五座中型SUV，將提供2.0L自吸、2.5混動(dòng)兩種動(dòng)力可選。

定位上，這款GA-K前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品比現(xiàn)款RAV4更大也更豪華一些，強(qiáng)調(diào)年輕化和高端用車體驗(yàn)，預(yù)計(jì)尺寸也會(huì)有一定“膨脹”，超越大眾途觀L、別克昂科威，定位與思路倒是有些類似本田冠道或者UR-V，作為參考后面兩位的主銷車型價(jià)格在25萬左右。

題外話，經(jīng)過一個(gè)冬季的洗禮，豐田2.5L混動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)闄C(jī)油門遭遇了一定的沖擊。

Harrier在這個(gè)節(jié)骨眼引入顯然要面臨一定的輿論壓力，豐田確實(shí)需要針對(duì)2.5L THS混動(dòng)進(jìn)行一些本土化改造，以適應(yīng)國內(nèi)“低溫度+短路程”的用車方式。

比亞迪漢EV

上市時(shí)間：6月份

比亞迪一直是中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，卻一直缺少一款真正能代表品牌形象的“門面”車型，而今年亮相的漢EV無疑是最有望接下這個(gè)重?fù)?dān)的產(chǎn)品。

最新消息，漢EV將在6月份上市，如果價(jià)格能夠控制在20-25萬，無疑會(huì)是國產(chǎn)特斯拉Model 3的最有力競爭對(duì)手。

在車身設(shè)計(jì)上，漢EV采用四門轎跑車的造型設(shè)計(jì)，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，有點(diǎn)奧迪A7的意思。

值得注意的是，該車在空氣動(dòng)力學(xué)上下了大工夫，風(fēng)阻系數(shù)僅0.233Cd。

電池部分，漢EV采用的是號(hào)稱將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)變革的“刀片電池”技術(shù)，其能量密度相比傳統(tǒng)三元鋰電池增強(qiáng)50%，且壽命更高。這主要是因?yàn)榈镀姵貙?duì)空間的利用率更高。

作為參考，漢EV（單電機(jī)版）的NEDC續(xù)航里程為605km，確實(shí)達(dá)到了純電動(dòng)汽車的第一梯隊(duì)。

紅旗H9

上市時(shí)間：6月份

毫不夸張地說，紅旗是消費(fèi)者眼中唯一能配上的“國產(chǎn)車門面”五個(gè)字的品牌，而紅旗H9的出現(xiàn)則將這個(gè)豪華品牌從北京天安門帶到了全國各地的老百姓身邊，光這一點(diǎn)就足以讓人有熱淚盈眶之感。

標(biāo)志性的紅色中央線、“天安門”尾燈、主打四座設(shè)計(jì)，后排可調(diào)、香氛系統(tǒng)...統(tǒng)統(tǒng)像行政級(jí)轎車靠攏，最為重要的是，這是一款能在4S店看到、下單購買的面向市場的商品車，而不是有錢都買不到的紅旗L5。

豪車嘛，發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置是“基礎(chǔ)操作”，H9也不例外。

動(dòng)力部分提供2.0T渦輪增壓和3.0T機(jī)械增壓兩種動(dòng)力可選，與之匹配的分別是7速雙離合和8速自動(dòng)變速箱。

價(jià)格上，全系搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗HS7售價(jià)34.98萬起，這款H9新增了2.0T L4版本，大概率2.0T主銷車型不會(huì)超過35萬。