這款令車迷期盼許久的內(nèi)燃機巔峰之作終于得以面世，相比邁凱倫P1和Speedtail，由邁凱倫F1之父Gordon Murray親手操刀的T.50才是邁凱倫F1的精神繼承者。外觀更像是進行了現(xiàn)代化演繹的邁凱倫F1，采用了極其平滑的車身曲面以及蝶翼式車門，沒有時下流行的各類風刀和通風開口，整體給人的感覺極盡簡潔和純凈。尺寸方面，新車長寬高為4500/1850/1160mm，大小基本和718相當。

動力方面搭載4.0L V12自吸發(fā)動機，最大功率488kW，峰值扭矩467N·m，這種功率超過扭矩的設(shè)定是典型的的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機風格，相比汽車，反倒在很多賽用摩托上更為常見。峰值轉(zhuǎn)速達到12100rpm，而且從怠速提至峰值僅需0.38s，F(xiàn)1做到這一點需要超過1s。進氣口直接置于車頂中央，并與引擎的四個節(jié)氣門相連，想必其聲浪必將極其銷魂。

引擎本身自重僅為178kg，而采用了碳纖維座艙的全車重量僅僅986kg，所以在功重比上完全不輸給那些動輒千匹馬力的HyperCar。值得一提的是，車尾中央的風扇直徑達到40cm，它不僅僅是用來向BT46B致敬，同時還可實現(xiàn)多級速度控制以及邊界層控制，根據(jù)駕駛員的操控需求可提升下壓力/降低阻力/增力加速，其中vMax模式是通過自帶的48V微混系統(tǒng)直驅(qū)風扇，從而在短時間內(nèi)增加22kW的動力，相當于給一臺自吸超跑提供了超增壓模式。

順帶提一下，此車的48V微混和ISG啟動發(fā)電一體機主要用于減重，同時取代引擎直接驅(qū)動車內(nèi)空調(diào)，這些都有利于提升其本就極致的性能表現(xiàn)。Gordon Murray Automobile將計劃建造100臺T.50，單車報價260萬美元（1804.53萬元）。Gordon Murray希望借此車回本，然后支撐公司大批量生產(chǎn)價位更低的跑車，至于T.50的后續(xù)產(chǎn)品，他并無意愿，因為這是獨一無二的杰作，不可能會出現(xiàn)第二次。

內(nèi)飾也依舊繼承了1+2的座椅布局，駕駛座居中靠前，面前是指針表盤和兩側(cè)的液晶儀表，外側(cè)則是控制旋鈕以及后視顯示屏，座椅的右側(cè)還帶有功能控制鍵以及復古風滿滿的手動擋桿。