除了我們耳熟能詳?shù)摹癈ES”之外，奔馳在商用車領(lǐng)域也頗有建樹。輕卡重卡一類太遠(yuǎn)的車型不說，就拿我們熟悉的MPV來說，就有奔馳V-Class。

當(dāng)然，無論是更注重“客運”的V級還是更注重“貨運”的威霆，都是MPV市場里標(biāo)桿一樣的存在。不過奔馳可不只有V級這一款MPV，比V級稍小的Citan也憑借其更經(jīng)濟的定位贏得了歐洲市場的青睞——如今，奔馳將會基于Citan發(fā)布全新的T級車。Citan原本是一款與雷諾Kangoo共享平臺的輕型商用車。

現(xiàn)在，隨著MPV車型受到了越來越多家庭的青睞，具有出色乘坐舒適性的日常家用需求與日俱增，奔馳準(zhǔn)備推出一個更具豪華氣息、同時可以適配家庭用車場景的Citan，來填補威霆與V級之間的市場空白，也就是這款即將發(fā)布的T級。

這臺車將依然由奔馳和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合打造，并且注重商用的Citan也將同步開發(fā)，只不過T級將在乘坐舒適性、靜謐性、娛樂性、日常儲物空間、雙側(cè)滑動門等方面做出更多升級，來營造更舒心的駕乘環(huán)境。

比如這臺T級將有可能搭載全新的MBUX交互系統(tǒng)，實現(xiàn)AR HUD以及手勢操作等功能；比如它將可能搭載智能魔術(shù)車身控制等主被動安全系統(tǒng)，有比其他MPV車型更多維度的安全保障；再比如各種L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)也可能在全新T級身上亮相——總之，奔馳轎車和SUV產(chǎn)品偏家用屬性的功能都有可能出現(xiàn)在這臺MPV內(nèi)部。

當(dāng)然，這也要求全新T級看起來不能太像過去的Citan那么“貨車范兒”，時髦和豪華將成為這臺車全新的關(guān)鍵詞。目前網(wǎng)上已經(jīng)有關(guān)于全新T級的大量諜照露出，這臺車將在2022年正式亮相。至少從預(yù)告圖看起來，T級的車身比例倒是有了更多旗艦V級的范兒了。

奔馳的商用車產(chǎn)品線一直是其區(qū)別于奧迪和寶馬的一大特色，也是這個品牌非常受到有強烈商務(wù)需求的消費者青睞的原因之一，“開寶馬坐奔馳”這句俗語在以奔馳V級為代表的MPV面前顯得更加精準(zhǔn)?？紤]到V級47-65萬的指導(dǎo)價，引入國內(nèi)后的奔馳T級很有可能搶占30-50萬的MPV市場。

進(jìn)口歸進(jìn)口，價格終當(dāng)先。屆時GL8 Avenir、大眾威然甚至即將引入國產(chǎn)的豐田賽納都有可能會受到不同程度的威脅。以奔馳的品牌力來看，尤其在“面子比里子”更重要的MPV領(lǐng)域，免不了又一場降維打擊的血腥殺戮。

更何況，相比偏商用的Citan來說，T級將會有更多奔馳熱銷家用車的氣息，對于更加注重生活品質(zhì)的中產(chǎn)奶爸們來說，我看這吸引力可真不小，你說呢？