身處當(dāng)今看臉的時代，一張精致的面容，讓人賞心悅目，一件好看的商品，會讓人有更強烈的購買欲望，對于汽車而言更是如此。如今隨著90后逐漸成為購車的主力軍，很多中級車也逐漸朝著年輕化開始發(fā)展，在外觀設(shè)計上紛紛往年輕運動化轉(zhuǎn)變，當(dāng)然除了時尚外觀來搶奪第一印象分，綜合實力也是選擇的重要原因。

如果將這一標(biāo)準(zhǔn)細化到混動中級車領(lǐng)域，那么本田雅閣銳·混動和豐田凱美瑞雙擎則是代表車型，它們有著出色的顏值與實力作為后盾，在國內(nèi)市場俘獲了不少年輕消費者的心，如果你正在猶豫這兩款車型該如何選擇，那么看到結(jié)尾或許就會有答案。

外觀對比

外觀方面，雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎均遵循了各自的家族化設(shè)計，其中雅閣銳·混動的整體外觀與燃油版車型基本保持一致，不過混動版車型在前翼子板、車尾銘牌等細節(jié)處增加"Hybrid"標(biāo)識，并配備更符合空氣動力學(xué)的特制輪圈，車尾采用隱藏式的單邊單出排氣，與燃油版車型的雙邊共雙出排氣布局有所區(qū)別。

而凱美瑞雙擎基于豐田最新的TNGA平臺打造，在設(shè)計方面展示出豐田最新的家族理念，區(qū)分燃油版與雙擎版車型的做法與雅閣類似，在細節(jié)方面凸顯雙擎版的特別。雖然兩車在設(shè)計上都向著年輕化靠攏，不過雅閣銳·混動的視覺效果更顯年輕運動。

車身尺寸方面，雅閣銳·混動的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，凱美瑞雙擎的長寬高尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，對比來看雅閣銳·混動的長寬與軸距相對更占優(yōu)勢，當(dāng)然別忘了本田家族的MM空間設(shè)計理念，有助于雅閣銳·混動合理規(guī)劃空間，有效提升乘坐空間表現(xiàn)與舒適性。

（雅閣銳·混動后排）

內(nèi)飾對比

兩車在外觀風(fēng)格上的差異化，也體現(xiàn)在內(nèi)飾方面，雅閣銳·混動內(nèi)飾規(guī)整簡約，實用性和質(zhì)感都很不錯，而凱美瑞雙擎在設(shè)計上頗有新意，居家感更強。

此外兩車都配備8英寸中控屏幕，屏幕兩側(cè)配備了常用按鍵，屏幕反應(yīng)速度和觸控識別也都比較理想，但從頁面設(shè)計和顯示效果來看，雅閣銳·混動的效果更容易讓人產(chǎn)生好感，在功能的豐富程度上，相比凱美瑞雙擎也更具優(yōu)勢。

在行車安全方面，兩款車型都配備車道保持輔助系統(tǒng)，配合自適應(yīng)巡航功能，能夠在高速路段讓行車更加輕松，自適應(yīng)巡航設(shè)定后可以實現(xiàn)與前車的跟隨，當(dāng)車輛遇到彎路時，車道保持系統(tǒng)會及時修正方向，當(dāng)系統(tǒng)無法準(zhǔn)確控制車輛時，儀表盤和抬頭顯示區(qū)域，還會及時提示駕駛者接管方向盤，能夠讓駕駛更放松，更愜意。

動力對比

動力方面，雅閣銳·混動搭載升級優(yōu)化后的本田第三代i-MMD系統(tǒng)，其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機可輸出107kW，熱效率高達40%，綜合可輸出最高158kW最大功率，匹配E-CVT變速箱。同時鋰電池組的尺寸比上一代縮小了32%，可以整體布置在后排座椅下方。

在全路況試駕體驗環(huán)節(jié)，坐上雅閣銳·混動靜謐舒適的駕駛位，寬敞自由的空間讓人放下拘謹，面對直路、彎道等多種路況，雅閣銳·混動加速感再度提升，在車輛等待紅燈后，起步加速表現(xiàn)更是迅猛。

此外，雅閣銳·混動擁有三種行駛模式——EV模式、HYBRID混動模式以及ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式，能根據(jù)不同路況靈活選擇最佳的模式，進行無縫切換，綜合工況油耗低至4.2L。

而凱美瑞雙擎搭載第四代THS-II混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到160kW，除了ECO節(jié)能，NORMAL標(biāo)準(zhǔn)，SPORT運動這三種駕駛模式外，還有一種EV MODE純電動模式，只要在電量足夠的情況下，時速50km/h以內(nèi)都會是純電驅(qū)動，當(dāng)超過這一時速時，只要深踩油門，發(fā)動機就會立即的介入。

對比總結(jié)：

對比來看，雅閣銳·混動在造型方面相對運動時尚，還擁有第三代i-MMD混動系統(tǒng)、“MM空間”設(shè)計等，銷量表現(xiàn)也確實足夠出色，而凱美瑞雙擎在技術(shù)方面同樣不差，整體風(fēng)格相對比較個性張揚，適合追求個性的消費者優(yōu)先考慮，感興趣的朋友不妨去體驗一下實車。