上個(gè)月月底我們?cè)鴪?bào)道過，廣本的混動(dòng)凌派實(shí)車在4S店被曝光的新聞，當(dāng)時(shí)就引起了大家的熱烈討論。

畢竟對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來講，傳統(tǒng)HEV（混合動(dòng)力）車型在使用習(xí)慣上與一般燃油車并沒有多大差異，買家也不用擔(dān)心插電混動(dòng)車型的充電問題。不過，目前在緊湊級(jí)轎車這個(gè)級(jí)別里，真正有競(jìng)爭(zhēng)力的混合動(dòng)力車型只有卡羅拉/雷凌兩兄弟，可以說豐田幾乎壟斷了這一細(xì)分市場(chǎng)。

然而，在更高一級(jí)的中型車領(lǐng)域，本田的混動(dòng)卻早已成功打破了豐田的“壟斷”，雅閣銳·混動(dòng)車型不僅在銷量上能與豐田凱美瑞打得有來有回，甚至在不少媒體口中都得到了非常不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

因此，也有不少人期待本田能夠?qū)⑦@套混合動(dòng)力系統(tǒng)下放到A級(jí)車的市場(chǎng)里，繼續(xù)與豐田抗衡。其實(shí)，在海外市場(chǎng)，本田在A級(jí)車的領(lǐng)域一直都有混合動(dòng)力車型，那就是基于思域平臺(tái)打造的Insight。

這臺(tái)外觀酷似思域的小車，搭載的是一副1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的iMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。

不過，由于成本的原因，假如國產(chǎn)，Insight的價(jià)格將會(huì)直逼大哥雅閣，在銷量上也很難打開出路，為了能在價(jià)格上保持優(yōu)勢(shì)，本田方面決定將國內(nèi)A級(jí)混動(dòng)轎車的重?fù)?dān)放到了特供車型凌派身上。

而為了滿足大家的好奇心，廣汽本田也在近日公布了凌派銳·混動(dòng)車型的技術(shù)參數(shù)，也讓大家對(duì)于這款算得上是“重磅車型”的新車有了進(jìn)一步的了解。

全新凌派銳·混動(dòng)將會(huì)搭載第三代的本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，與更高級(jí)別的雅閣混動(dòng)、奧德賽混動(dòng)以及皓影混動(dòng)在原理上并無區(qū)別。只是出于定位的考慮，凌派換用了1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)電機(jī)功率也有所下降。

根據(jù)官方介紹，這副1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率可達(dá)40.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，最大扭矩134?！っ?，電機(jī)最大功率則是96kW，最大扭矩267?！っ?，系統(tǒng)綜合功率為113kW，百公里油耗僅為4.1L。

熟知本田混動(dòng)的朋友都知道，這套i-MMD系統(tǒng)主要是靠電機(jī)出力，發(fā)動(dòng)機(jī)在一般工況之下只負(fù)責(zé)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在高速巡航或者全油門加速時(shí)才會(huì)與車輪結(jié)合并與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，這也是為什么本田的混動(dòng)車型日常駕駛起來輕快感要比豐田的THS混動(dòng)車型更強(qiáng)。

在外觀上，凌派銳·混動(dòng)與普通凌派并沒有明顯區(qū)別，只是在車標(biāo)、尾標(biāo)、翼子板等地方的細(xì)節(jié)處理上有所不同，外觀依舊保持了“小雅閣”的風(fēng)味。而車廂內(nèi)部的空間也沒有因?yàn)殡姵氐牟贾枚s水，只是后備箱容積可能會(huì)受到一點(diǎn)影響。

同時(shí)，新動(dòng)力系統(tǒng)的引入，也意味著大家不用再忍受本田那副運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)糟糕的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，同時(shí)主動(dòng)降噪技術(shù)的加入又有利于噪音方面的抑制，凌派混動(dòng)也有望能補(bǔ)齊本田以往在NVH方面的短板。

不過，盡管技術(shù)上亮點(diǎn)十足，但是凌派混動(dòng)也有一點(diǎn)是讓人感到有些擔(dān)憂的，那就是它的安全性。根據(jù)中保研此前的測(cè)試，凌派燃油版在碰撞中的表現(xiàn)并不盡如人意，在25%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞中丟分都較為嚴(yán)重。

雖然，其碰撞成績并不如大眾帕薩特般“慘烈”，但其總體表現(xiàn)與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉/雷凌依舊存在較大差距，這也可能成為消費(fèi)者在選購時(shí)的顧慮之一。

當(dāng)然，倘若凌派銳·混動(dòng)在上市之后，能定一個(gè)“有誠意”甚至是“有驚喜”的價(jià)格，那通過性價(jià)比來抹平這種顧慮也不是不可能的事情，君不見帕薩特現(xiàn)在還不是賣得好好的。況且大家別忘了，我們還有龐大的網(wǎng)約車市場(chǎng)呢，他們對(duì)于一款低價(jià)省油車型的需求，可是比一般消費(fèi)者都要來得迫切的多。

參考豐田卡羅拉和雷凌雙擎13.38-15.98萬的價(jià)格，大家覺得凌派銳·混動(dòng)的定價(jià)要在什么水平才“有戲”呢？歡迎來評(píng)論區(qū)留下你的想法~