它就是那個游俠汽車，知名度并不是很高，不過在幾年前它還是有點名氣的，作為中國最早的造車新勢力之一，游俠汽車的造車之路簡直就是一場大戲，2015年7月游俠X純電動汽車正式發(fā)布，由于在各方面像極了特斯拉Model S，游俠汽車瞬間被推上輿論風(fēng)口，成為眾人口中的“PPT造車”公司。

而這并沒有結(jié)束，在隨后的幾年里，嘗過甜頭的游俠汽車，繼續(xù)靠著不停做PPT融資圈錢，每一次的發(fā)布會靠幾頁的PPT撐著，盡管它號稱自己有著4輛試制量產(chǎn)車，但是至今也只是只聞其聲、不見其影，幾乎沒有人見過。

看來，它是真對得起它“PPT造車鼻祖”的稱號！

可神奇的是即便是這樣，游俠汽車還是融到了一輪又一輪的資金，由此可見熱衷于“造車”的大佬還真不少。

不過最近游俠汽車再一次“火”了，可別想太多并不是它造出了車，而是傳出它研發(fā)停滯、裁員欠薪、工廠停擺的消息，讓這個敢于對標(biāo)特斯拉的車企再次出現(xiàn)在了大家的視野中。

眾所周知，2020年由于受到疫情的影響，無論是國內(nèi)還是國外的車市都不樂觀，尤其是一些小牌車企如何活下去都成了個問題，游俠汽車自然也就“原形畢露”了。

據(jù)悉，因為資金受困，它的百億元工廠早已停擺，不久前公司還進行了大幅裁員，此外更是爆出拖欠部分員工多月的工資。

其實對于游俠汽車來說，它真是好好一副牌被自己打爛了。

游俠汽車始創(chuàng)于2014年，在時間上早于大部分新勢力，并且這么多年來進行過6輪融資，累計融資總規(guī)模超過87億元，堪稱是曾經(jīng)的明星企業(yè)，原本它可以將這些優(yōu)勢無限放大，可現(xiàn)在連“活下去”都成了最大的懸念，著實可嘆！

另外值得一提的是，游俠汽車在浙江湖州還有一個自建工廠，總投資115億元，計劃是在2019年實現(xiàn)投產(chǎn)，但直到至今，該工廠的建設(shè)依舊停滯不前，有媒體曾經(jīng)探訪過這一超級工廠，現(xiàn)場項目指揮部早已退出，也并沒有工人施工，只有一名保安和一條狗在留守。

而對于外界的種種猜疑，游俠汽車官方也給出了回應(yīng)，總結(jié)來說有以下幾個意思：1.裁員是屬實的，并且今年也對全員做了減薪；2.因為資質(zhì)問題，短期量產(chǎn)還是很難實現(xiàn)，已經(jīng)在尋求代工了。

那么對于自建工廠停擺的事情呢？很遺憾，目前并沒有一個特別明確的說法，其實我們都懂——就是“缺錢”了！

當(dāng)然了，隨著汽車市場競爭的日益加劇，淘汰賽也變得更加殘酷，尤其是造車新勢力內(nèi)憂外患不斷加劇，而游俠汽車僅僅只是其中一個縮影，甚至細微到?jīng)]多少消費者會去關(guān)注。

但是這就是現(xiàn)實，問題是下一個又會是誰呢？