近幾年福特汽車在全球市場的表現(xiàn)都不太景氣，北美市場已經(jīng)放棄了轎車業(yè)務(wù)，以皮卡為主；英國、俄羅斯工廠相繼停產(chǎn)，甚至開始出售產(chǎn)能；在國內(nèi)的長安福特合資公司則是月月受挫、年年暴跌，銷量縮水嚴重，大批經(jīng)銷商先后退網(wǎng)。

沒想到，疫情過去后，長安福特在今年4月迎來了三年來的首次同比增長。2020年4月長安福特銷售新車18429輛，較去年同期增幅達到8%，喜大普奔。

從產(chǎn)品角度分析，長安福特在售產(chǎn)品數(shù)量多達7款，最暢銷的是福睿斯，其憑借出色的實用性表現(xiàn)成為了合資廉價車市場的寵兒，一度與南北大眾的桑塔納/捷達分庭抗禮。

但是去年福睿斯改款后，換裝了三缸發(fā)動機，廣受消費者詬病，結(jié)果自然是銷量下滑，并告別“月銷破萬”的時代。

而在4月銷量結(jié)構(gòu)占比中顯示，長安福特月度銷量主力車型換人了！長安福特銳際五年內(nèi)首次取代福睿斯，成為長安福特最暢銷的選手。

其實，立足競爭最激烈的合資緊湊型SUV市場，銳際的壓力不是一般的大，翼虎涼了也沒有給銳際留下好口碑積淀。

同級主打功能性和經(jīng)濟性的RAV4、主打低扭和實用性的CR-V以及主打經(jīng)濟性的探界者，沒一個是省油的燈。特別是雪佛蘭探界者，同樣搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備的是9AT變速器，無疑是全新銳際的最直接經(jīng)典對手。

作為福特的最新產(chǎn)品，全新銳際的外形動感時尚，內(nèi)飾豪華大氣，配置也夠高端，整體產(chǎn)品力很強。特別是2.0T+8AT的組合，在同級別里有著極強的競爭力，表面上看18.98萬的價格很貴，但想想全系都是2.0T四驅(qū)，就不算貴了。

銳際的成功必然能給長安福特帶來十足的信心，而且從福特2020年的新車規(guī)劃不難看出，很多新車都是針對國內(nèi)市場，比如國產(chǎn)版探險者、全新小型SUV——福特PUMA、銳際兩驅(qū)版等。

之前導(dǎo)致福特衰敗的其中一個原因就是新車的推出和更新?lián)Q代太慢，一年只推一兩款怎么能滿足用戶需求。

2020年，福特顯然是準(zhǔn)備爆發(fā)了，目的就是要重新回到熱門品牌的行列，是否能成功還有待市場檢驗。

從目前的網(wǎng)友反饋看，大家對福特探險者的期待很高。探險者這款車我們不陌生，定位中大型SUV，13年以進口方式來國內(nèi)，但由于整體沒有什么競爭力，所以近幾年也只能打打醬油。

而全新探險者不僅和林肯飛行家一樣改用了CD6后驅(qū)平臺，更重要的是，它將以合資車的身份面向國人，價格也有望下探到30萬出頭。縱置平臺的中大型SUV，除了名字，其各項屬性跟老款已經(jīng)完全不是一回事兒，完全有實力與途昂、漢蘭達拼上一拼。