我們都知道，由于疫情的影響，今年所有行業(yè)都處在嚴(yán)重滑坡的狀態(tài)。甚至在過去的4個(gè)月時(shí)間里，萎靡不振的汽車行業(yè)整體銷量，更是遠(yuǎn)低同期水平。不過近日，我們從相關(guān)渠道獲悉了一汽大眾年內(nèi)的新車發(fā)售時(shí)間安排。從新車推出時(shí)機(jī)不難發(fā)現(xiàn)，雖然海外大眾工廠仍處于大面積生產(chǎn)停滯狀態(tài)，但國(guó)內(nèi)一汽大眾方面的新車計(jì)劃，已然在穩(wěn)步推進(jìn)中。

探岳GTE

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其中插電混動(dòng)車型探岳GTE將于本月25日發(fā)售，轎跑版車型探岳X將于6月初上市，全新一代高爾夫10月底上市，中期改款CC車型及全新CC獵裝版11月上市，而基于MQB B平臺(tái)打造的中大型SUV SMV的量產(chǎn)版車型也將在年底前公布正式定名并上市銷售。

探岳GTE作為一汽大眾布局插電混動(dòng)車型市場(chǎng)的一款重要產(chǎn)品，將于4月25日正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在25-30萬之間。該車的整體設(shè)計(jì)及車身尺寸看齊汽油版車型，并擁有純電、混動(dòng)、電量保持、充電、運(yùn)動(dòng)5種不同駕駛模式。車身采用混動(dòng)車專屬配色，并在中網(wǎng)尾部等部分加入GTE專屬標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力總成方面，探岳GTE將搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和85千瓦的電動(dòng)機(jī)組成的P2架構(gòu)插電式混動(dòng)系統(tǒng)。綜合最大功率可達(dá)155千瓦，峰值扭矩400牛米。在專屬DQ400E六速濕式雙離合變速箱的配合下，8.4秒即可完成破百加速。另外該車的純電續(xù)航里程約為54公里，并可在130公里/小時(shí)車速下保持純電模式行駛。而混動(dòng)模式下最低可將綜合油耗降至2升/百公里。

探岳X

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將于6月初上市的探岳X則在探岳R-Line車型外觀基礎(chǔ)上融入了大溜背、小鴨尾、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)，并作為跨界風(fēng)格轎跑SUV面向市場(chǎng)發(fā)售。探岳X與即將上市的奧迪Q3 Coupe互為兄弟車型，均搭載相同的高低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱。

尺寸上探岳X相較探岳整體變化不大，個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格才是二者本質(zhì)差異所在。

全新CC/CC獵裝

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即將于11月發(fā)售的CC中期改款車型和CC獵裝版，則在去年就有曝光過下線試制和路試的相關(guān)信息。其中CC中期改款車型將對(duì)外觀進(jìn)行調(diào)整，看齊最新的大眾家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)車內(nèi)的全液晶儀表、多媒體觸控屏及空調(diào)控制面板也將做出相應(yīng)調(diào)整，電子化程度更高。

CC獵裝版則與中期改款的CC看齊，但大溜背、全新樣式的保險(xiǎn)杠等部分將稍有變化。車內(nèi)風(fēng)格與CC維持一致，但后備廂最大擴(kuò)展容積將超過1400L，看齊大眾蔚攬。動(dòng)力方面，兩款車型均將搭載1.4T及高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，明年還將逐步換裝全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)未來也將陸續(xù)推出GTE車型。

高爾夫8

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萬眾期待的全新一代高爾夫最快將于10月底完成上市，而第七代高爾夫也將在生產(chǎn)7年后退出歷史舞臺(tái)。換代的高爾夫?qū)⑼酵瞥銎胀ò妗⒏郀柗騁TI和高爾夫GTE三款車型，售價(jià)區(qū)間在14-23萬。全新高爾夫基于大眾最新的MQB EVO平臺(tái)打造，并采用最新的家族設(shè)計(jì)語言。

車身進(jìn)一步加長(zhǎng)的同時(shí)，車內(nèi)也換裝了最新樣式的10.25寸全液晶儀表+8.25寸懸浮式中控的設(shè)計(jì)，不僅科技感更強(qiáng)，在功能上也通過高度觸控取代了傳統(tǒng)按鍵。此外像多色車內(nèi)氛圍燈、保時(shí)捷風(fēng)格排檔、手勢(shì)控制、支持最高210公里/小時(shí)車速的全速域Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)等新配置的加入，也進(jìn)一步提升了該車的品質(zhì)感和功能性。

動(dòng)力層面，全新高爾夫上市初期將繼續(xù)搭載現(xiàn)款的1.2T及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，明年逐步換裝全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外高性能小鋼炮高爾夫GTI也將同步上市，并有望搭載技術(shù)優(yōu)化后的第四代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率上升至245馬力。而高爾夫GTE方面則將搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

中大型SUV SMV（尚未定名）

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最后壓軸的將會(huì)是基于MQB B平臺(tái)打造的一汽大眾首款中大型SUV SMV。SMV目前尚未正式定名，僅為概念車型的定名。不過該車的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車型。在車型平臺(tái)上，該車與目前在售的途昂、途昂X以及即將上市的Viloran等車型相同。

整體車長(zhǎng)將超5米，寬度超2米，軸距也突破了3米。一舉成為一汽大眾旗下乃至整個(gè)大眾品牌旗下尺寸最大的SUV車型。該車在設(shè)計(jì)上采用了大量大眾家族最新的設(shè)計(jì)元素，例如貫穿式氛圍燈、貫穿式尾燈等。并且通過此前公布的概念車來看，未來該車系也將推出5座、6座、7座版及溜背運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑SUV車型。

該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)此前已有曝光，最新的大眾家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與高爾夫8非常接近，全液晶儀表+懸浮式中控緊跟時(shí)代潮流，空調(diào)出風(fēng)口隱藏于中控臺(tái)貫穿鍍鉻裝飾條中，而檔桿部分控制區(qū)采用了類似階梯式的造型。總的來看，SMV的整體風(fēng)格不同于上汽大眾的途昂，SMV的風(fēng)格更加年輕化、車型的跨界感也更強(qiáng)。

動(dòng)力方面新車將搭載高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.5T的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，變速箱方面采用代號(hào)DQ500的7擋雙離合變速箱，并在中高配車型上配備4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

距焦觀點(diǎn)

顯然在受到疫情影響，汽車行業(yè)的頹勢(shì)在不斷加劇。此時(shí)加緊新車推出速度像極了風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。明知購(gòu)買力回升是不可能在短期內(nèi)夠解決，但加大新車投放，市場(chǎng)中的占比會(huì)提升，不管短期的結(jié)果如何，在長(zhǎng)期來看，這些新車未來都將成為市場(chǎng)回暖后的籌碼。當(dāng)然回歸產(chǎn)品本身來看，新車計(jì)劃中也不乏像高爾夫8、SMV這樣的硬貨，一方面能鞏固一汽大眾在相應(yīng)市場(chǎng)中的交椅地位，另一方面也能加速車型換代，維持對(duì)消費(fèi)者的吸引力。至于CC獵裝版、探岳X等相對(duì)小眾的車型，有利于拓寬大眾的產(chǎn)品線和受眾面。對(duì)于提升品牌調(diào)性，增加消費(fèi)者選擇多樣化，起到了關(guān)鍵作用。